特斯拉二手車人達人專訪 | 蔡遠娜：變革求新，與開拓者同行，與奮斗者共進

特寶新能源汽車公司創(chuàng)始人----蔡遠娜

初見蔡總，年輕有為，給人一種睿智、豁達、嚴謹?shù)纳羁逃∠蟆Ｔ诓稍L中他平易近人，自信滿滿，可以感受到他對新能源二手車行業(yè)的赤誠與熱愛。

今天，小編就帶領(lǐng)大家對話特寶新能源汽車創(chuàng)始人----蔡遠娜，走進新能源二手車的前端和幕后。

新能源、新模式、新業(yè)態(tài)

隨著新能源汽車的普及，二手新能源車隨著時間也開始在市場上大量涌現(xiàn)，這當(dāng)中數(shù)量最多、保值率最高、交易周期最快的當(dāng)屬第一批新能源的普及者--特斯拉。

在廣東省深圳市就有這么一個專門從事單一“特斯拉二手車”品牌經(jīng)營的公司-特寶（深圳）新能源汽車服務(wù)有限公司。就是這家公司，據(jù)說開業(yè)不到2年就在深圳、佛山、東莞、成都、石家莊、泉州、長沙開設(shè)7家實體分店的單一品牌公司。

蔡總，您好！感謝您能在百忙中抽出時間接受我們的采訪，您是什么時候開始有做特斯拉二手車的想法？

很高興今天有機會和大家分享我們的一些故事。

我是2016年在貴陽出差打車時無意中乘坐到特斯拉的，當(dāng)時很驚訝、很震驚！汽車還可以這么安靜，提速這么快！尤其中間那個大屏幕更是驚艷到掉下巴......。后面做功課，才完全認識了這輛車，而當(dāng)時我乘坐的是第一代models p85，前臉是圓形的那款，由此對新能源留下了深刻的影響，“萌芽”也由此而生。

我自己是從事“批量采購二手車，再小批量分銷給車商”這種批售性質(zhì)的工作。18年、19年經(jīng)常批量收購租賃公司退役下來的特斯拉Model S車輛，這些車雖然行駛里程高，車輛使用痕跡明顯，但是車輛的性能、提速都很非常好。然而，很多車商不認可、不接收這種車輛，我們只有通過自己直接尋找客戶來銷售特斯拉二手車，巧合的是客戶試駕完后基本都會被它的性能所折服。那個時候我們就開始直接對接特斯拉的終端客戶，這就是介入特斯拉二手車最早的由來。

您這樣大張旗鼓的做特斯拉二手車，會不會涉及侵權(quán)的情況?

我們從事特斯拉二手車實際上是幫助特斯拉增加國內(nèi)的品牌影響力，不忘初心，讓更多的人用上特斯拉汽車，同時也為特斯拉汽車的“殘值”穩(wěn)定做貢獻。如果說遠在美國的馬斯克先生知道中國有這么一個專業(yè)團隊為他的產(chǎn)品做二次推廣，相信他也會感謝我們......！

另外，侵權(quán)是基于做了傷害品牌、冒用品牌的事情，而我們在做一件幫助更多人認可特斯拉的事情，相信“好和壞”特斯拉公司能分辨，也更相信馬斯克先生的格局在火星上，不是為難賣了幾臺二手車的商家！

當(dāng)然，我們在廣州、深圳等區(qū)域也注冊了特斯拉二手車工商營業(yè)執(zhí)照，也申請了可以使用的LOGO和圖型，避免不必要的糾紛。

蔡總，對目前傳統(tǒng)二手車行業(yè)，車商大多都是多品牌的經(jīng)營，那么為什么您只做“特斯拉”一個單一品牌，這樣會不會存在經(jīng)營的局限性？

在沒有創(chuàng)業(yè)之前，我曾經(jīng)在奔馳品牌4S店和大搜車互聯(lián)網(wǎng)公司擔(dān)任總經(jīng)理等職位，深知品牌的魅力及影響力，也知道創(chuàng)建品牌的難度和所需要的時間，但我們還是選擇創(chuàng)建新能源品牌“特寶特斯拉二手車”。另外，特斯拉是最早做電動車,加上至今交付車輛數(shù)也是最多的(這里指的是個人用車,剔除網(wǎng)約車),二手車需要一定的車輛交付量才會沉淀產(chǎn)生車源的,數(shù)據(jù)小就會成為“陪跑”,而我們沒有時間去“陪跑”,更重要的另外一個原因是我對特斯拉的喜歡和熱愛。

這幾年特斯拉車主都會被所謂的“割韭菜”，請問蔡總，您作為二手車商有沒有虧本或者被市場“割韭菜”呢？

特斯拉是一個通過自身產(chǎn)品營銷的品牌，相信你沒有看到過特斯拉的汽車廣告，雖然沒有廣告，但是特斯拉的品牌影響力反而很大，這就是特斯拉自身帶來的話題和它對新能源技術(shù)，對產(chǎn)品、成本控制的極致追求。

當(dāng)它的創(chuàng)新技術(shù)和成本下來后，就會及時反饋到市場上。那么回饋市場最好的方式就是“降價”，就是所謂的“割韭菜”。對于特斯拉二手車的從業(yè)者來說，我們只要加快扭轉(zhuǎn)，把握好報價就可以避免車商被“割韭菜”了。

蔡總，根據(jù)以往二手車企的經(jīng)驗管理模式，很多車商都會選擇在二手車市場里經(jīng)營，為什么我們會單獨選擇一個獨立門店，而且車輛是在露天展示的模式，還是那句話，在商業(yè)模式的大環(huán)境下，為什么您敢下這樣一盤棋？

剛才我們說了特斯拉開發(fā)的新技術(shù)、新材料，目的只有一個，就是“降低成本”，讓大家都能用上潔凈的新能源汽車來降低碳排放。圍繞特斯拉的“讓更多的人用上潔凈新能源汽車”的話題，作為特斯拉二手車商我們也有責(zé)任讓更多的人用上新能源二手車，所以把經(jīng)營成本降下來，控制好費用，就會讓我們的售價更低，讓更多人選擇特斯拉二手車。

作為傳統(tǒng)車商，最大的支出就是店面租金和資金成本，我們采用”露天停車，店內(nèi)洽談”的模式就能把租金成本控制在1.5臺車輛的銷售毛利上，這樣可以通過最大化的節(jié)省費用，然后來回饋給車主，享受福利。另外，特斯拉車輛的“遠程車內(nèi)降溫”功能可以通過“露天模式”讓客戶直觀了解車輛性能和車內(nèi)的車輛介紹。

在燃油車二手車市場日益飽和的局面下，作為新能源二手車的代表-特斯拉，您認為它保值嗎，或者說同等車型保值嗎？

可以說特斯拉是現(xiàn)階段最保值的車輛，這個保值甚至超過了燃油車。在指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上特斯拉是相對比較保值的，舉個例子：特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版出廠指標(biāo)價255652元，1萬公里內(nèi)2021年的車型二手車價為238000~240000元，虧損不到1折，這種不可思議的保值也讓我們現(xiàn)在訂購新車特斯拉的等待周期更長遠。

在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向，蔡總能不能給我們要買新能源車輛的車主一些建議呢？

電車其實相對油車更簡單，它的主要部件是三電：電池、電控、電機，正常行車損耗最大的是電池，這種折損短時間、少公里是沒有變化的，時間長才會出現(xiàn)變化，所以購買1年內(nèi)的新能源二手車不必在意電池損耗情況，更多的是看是否有事故或水泡，尤其水泡車，雖然車輛都有防水措施，但是水的傷害對新能源車來說還是不可逆轉(zhuǎn)的。其它就看車輛內(nèi)飾是否完整、整潔、干凈。

其實新能源車相對傳統(tǒng)油車還是比較簡單、容易識別和判斷的，細心就可以了，謝謝！

創(chuàng)新、嘗試、探路

訪談中，可以感受到蔡總對于工作的熱情和對行業(yè)的創(chuàng)新、開拓精神，用他的話說就是“唯改革者進，唯創(chuàng)新者強”。在工作之外，蔡總又是一位理想主義者，他的身上處處洋溢著青春活力。他說一個人只擁有此生此世是不夠的，還應(yīng)有詩和遠方的生活......

生命的輝煌在遠方徜徉，男兒本應(yīng)去闖蕩。

未來，二手車行業(yè)將迎來新能源汽車的浪潮，發(fā)展之路任重而道遠，我們希望有更多的行業(yè)人士關(guān)注并推進他的健康發(fā)展。

有志者事竟成！與開拓者同行，與奮斗者共進，相信蔡總在以后的摸爬滾打中一定能闖出一條自已的希望之路來。