【太平洋汽車網 行情頻道】 在以三電系統(tǒng)、IMC平臺為代表的核心技術支撐下，極狐核心價值中的“安全”得以彰顯。

       “生命只有一次，對于誰都是寶貴的。”而在這寶貴的生命中，安全則是任何人都難以忽視的要素，它被譽為生命之本，也被稱作是生命的保障。

       時代變遷下，汽車已然成為人們日常出行中不可或缺的交通工具。隨著技術發(fā)展與消費觀念的升級，以及近年來新一輪造車浪潮的興起，消費者們對于行車安全的重視程度正日益提升，與此同時，產品的安全能力亦成為他們在做出消費抉擇時難以忽視的主要因素。

       毫無疑問，極狐對此了然于胸。自2016年成立至今，極狐一直將安全視為為核心價值，并通過三電系統(tǒng)、IMC平臺為代表的核心技術加持，塑就整車安全。

       「“三電系統(tǒng)”鼎力」

       在汽車行業(yè)向新能源方向轉型升級的大背景下，低碳環(huán)保的純電動汽車廣受青睞，尤其在政策支持方面亦是如此。相關部門發(fā)布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》指出：“到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右；到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流”。

       一個不容忽視的問題隨之衍生——電池安全。就目前來看，由于高能量密度的特性，以三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池為首的鋰離子電池成為了諸多車企的首選。鑒于鋰相對活潑的特性，在例如碰撞等外部條件的引發(fā)下，相對頻繁的汽車自燃事故則引發(fā)了消費者對人身及財產安全的擔憂。

       為此，極狐在三電系統(tǒng)上做足了功課。

       “電池一開始就是融入了車身和底盤的設計。”極狐通過26個連接點，將動力電池與整車緊密連接在一起，在保證車身整體剛度的同時，能夠使汽車發(fā)生碰撞時車身吸收大部分能量，進而保護電池安全。

       在電池安全上，極狐采取的是“外抗內防”的策略。在打造外部碰撞安全技術優(yōu)勢的同時，極狐依托于在電池電氣系統(tǒng)、電池包等層面的獨到設計理念，實現(xiàn)了內部高可靠性的防火、防塵、防水等功能，其中防塵防水分別滿足IP68和IP69K級別的技術標準。另外，極狐在行業(yè)首創(chuàng)干濕分離的液冷系統(tǒng)設計，在冷卻液系統(tǒng)發(fā)生破壞的情況下，能夠保證冷卻液不會進入高壓區(qū)域。

       除此之外，電機與電控方面亦有所保障。一方面，極狐采用單電機策略，電機性能更強、續(xù)航更高，與西門子進行二次開發(fā)的電機可靠性能達到99.9以上；另一方面，極狐正在優(yōu)化開發(fā)充電雙冗余系統(tǒng)，預計該功能將在2021年12月后實現(xiàn)，屆時將為消費者提供更加穩(wěn)定的充電效果。

       安全為先，電池包的能量密度同樣得到兼顧。數(shù)據顯示，極狐阿爾法系列車型搭載SK高能量密度電芯，電池包能量密度均達到194Wh/kg，高于當前行業(yè)平均水平（160Wh/Kg）。需要注意的是，該電芯使用濕法隔膜，并采用雙面陶瓷層包覆，可在160℃下耐熱1小時不收縮，在提高能量密度的同時兼顧安全，迄今0事故。

       就目前來看，作為國內第一家汽車功能安全等級達到C等級（最高D等級）的車企，極狐已達到C-IASI（中國保險汽車安全指數(shù)）優(yōu)秀和C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）五星的水平。

       「“IMC架構”相助」

       那么，極狐汽車的安全源于何處？相信從IMC架構中，我們可以找到答案。

       作為北汽藍谷聯(lián)合麥格納國際團隊全新打造的平臺架構，IMC架構具備高覆蓋面與高擴展性，可以支撐包括SUV、轎車、MPV在內的多種級別車型實現(xiàn)量產。與此同時，IMC亦是極狐在全國首次推出的共享整車架構平臺，由此保證整車相關技術的前瞻性與領先地位。

       “智慧”是IMC架構的標簽之一，也是構成極狐產品安全的基石。在智能化時代背景下，極狐具備大的數(shù)據處理能力、高算力、多種傳感器在整車上的集成，通信能力集成了5G技術和V2X技術，這就是其能夠保持整車全面安全的信心所在。

       不可否認的是，與無法觸摸的“智慧”相比，車身“硬實力”顯得更加直觀。

       就一輛車的設計初期而言，車身架構的選擇無疑起著至關重要的作用。就實際表現(xiàn)來看，全鋼車身憑借技術成熟和生產成本較低的特點成為應用最為廣泛的車身材料，但存在過于沉重的缺點；與之相反，全鋁車身重量低，但成本高、工藝復雜、強度低、維修困難。

       依托于IMC架構，極狐揚長避短，打造了“上鋼下鋁”的鋼鋁混合車身，并由此帶來高強度的車身剛性。在“上車體”方面，例如在A、B柱及門檻等位置應用強度達到1500MPa的超高強度熱成型鋼，這意味著它每1平方厘米的面積上可以承受15噸的壓力而不變形，保證碰撞過程中乘員艙的完整，從而確保所有駕乘者的生命安全。就“下車體”來說，其產品車身的覆蓋件和底盤等位置均大量應用高強鋁型材、高壓鋁鑄件和高等級鋁合金板材，其中阿爾法S的鋁合金材質比例高達車身用料的45.5%，能夠保證碰撞吸能和碰撞力傳遞。

       高強度的剛性并未帶來沉重的車身，極狐仍具備業(yè)內領先的輕量化系數(shù)水平，這亦為其產品的超長續(xù)航奠定了基礎。數(shù)據顯示，極狐阿爾法T車身輕量化系數(shù)達到1.78，阿爾法S車身輕量化系數(shù)達到1.6；與之相應，新一代智能豪華純電轎車阿爾法S續(xù)航達708km，全地形性能純電SUV阿爾法T續(xù)航也有653km的水平。

       值得一提的是，“好設計需要有好制造。”

       極狐旗下車型均誕生于藍谷麥格納世界級制造工廠。作為奔馳、寶馬、捷豹等諸多國際一線高端品牌汽車生產商首次在歐洲之外設立的整車制造合資工廠，藍谷麥格納工廠引入了歐洲麥格納MAFACT生產體系與其先進生產經驗，確保了極狐產品的制造品質。

       「守正出奇，品牌向上」

       新能源汽車市場競爭已愈發(fā)激烈，各車企均加碼新能源領域建設，加快產品推新以占據市場。據中汽協(xié)數(shù)據，2021前三季度新能源汽車累計銷量約215.7萬輛，同比增長約1.9倍；其中9月純電動汽車銷量約29.6萬輛，同比增長約150%，插電混動銷量約為6.1萬輛，同比增長約140%。

       截至目前，極狐汽車旗下已有阿爾法T與阿爾法S兩款車型。值得關注的是，作為首個搭載ADS-華為智能駕駛全棧解決方案、同時也是全球首款搭載3顆激光雷達的量產車，極狐阿爾法S 華為HI版由極狐與華為跨界強強聯(lián)手合作打造。

       該車已在今年上海車展首次亮相，并預計在今年四季度開始小范圍交付。據悉，極狐還將為全款定購極狐阿爾法S 華為HI版的前200名客戶提供了“極享交付”、“極享權益”、“極享出行”以及其他權益等多重禮遇。

       成功的品牌不僅需要優(yōu)秀的產品，還需要強有力的營銷手段。在高品質純電產品陸續(xù)推出的同時，極狐全國渠道建設也在進一步完善中，截至目前其已有78家終端店運營。2021 年，全國將建成100家門店，覆蓋94%以上的目標市場，2022年開到150家門店，全國銷售服務網絡布局將日臻完善。

       明年起，極狐將從品牌和產品兩個維度一起發(fā)力，本著守正出奇的方針，從產品品質、安全、性能多方面進行整合營銷，持續(xù)提升品牌影響力。

       新能源汽車市場熙熙攘攘，極狐以“安全”為名獨樹一幟。在以三電系統(tǒng)、IMC平臺為代表的核心技術支撐下，極狐已駛入了發(fā)展快車道，并為品牌與產品的向上發(fā)展做好了各項準備。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 石家莊01）