漂亮國(guó)人可能做夢(mèng)也沒有想到，曾經(jīng)《星球大戰(zhàn)》電影中達(dá)斯·維達(dá)的“黑武士”形象，會(huì)在若干年后，跨過遙遠(yuǎn)太平洋來到東方，成為無數(shù)中國(guó)年輕人的潮流風(fēng)向標(biāo)，小到服飾、手表、電子產(chǎn)品，大到汽車，無不為這股“黑化”浪潮所影響。

　　就算是以保守而聞名的A級(jí)家轎品類也沒有例外，為了吸引年輕人的關(guān)注，不少車型都開始了“黑化”的嘗試。像北京現(xiàn)代第七代伊蘭特，就特別推出了黑騎士限量版車型，作為該品類公認(rèn)的“顏王”，通過車身大量覆蓋件的熏黑，顏值瞬間又加分了不少；而被吐槽為“馬路三大媽”之一的豐田卡羅拉，也推出了GR SPORT運(yùn)動(dòng)版車型，以部分涂黑的套件博得新一代消費(fèi)群體的關(guān)注。

　　然而，面對(duì)當(dāng)下年輕人愈發(fā)刁鉆的口味，北京現(xiàn)代第七代伊蘭特黑騎士限量款和豐田卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版車型，誰更符合年輕人的審美喜好和對(duì)性能的追求，我們還是要有一個(gè)比較。

　　長(zhǎng)在審美上的伊蘭特黑騎士 黑化美學(xué)的潮流新地標(biāo)

　　事實(shí)上，國(guó)內(nèi)汽車圈最開始流行“黑武士”外觀，是從改裝開始的，那時(shí)候的改裝愛好者為了自己愛車有一個(gè)炫酷的視覺效果，貼膜、改漆、加套件、換輪轂……在受到諸多法規(guī)限制，以及付出大量精力和金錢的同時(shí)，稍微用力過猛就會(huì)陷入“汽配城風(fēng)格”的怪圈，而且再高端的改裝配件在適配度上也絕對(duì)不如“原廠出品”。

　　而像第七代伊蘭特黑騎士限量版，在原廠出品的時(shí)候就已經(jīng)把外觀部分“改裝”的差不多了，而且改的還很有高級(jí)感。首先在車漆的選擇上，北京現(xiàn)代并沒有選擇貼膜店常用的啞光黑配色，而是采用了具有金屬質(zhì)感的幻影黑車漆，在太陽光照射下有著極為炫酷的光影感，沒有丁點(diǎn)媚俗的感覺。

　　在車身套件方面，第七代伊蘭特對(duì)黑元素的應(yīng)用也是“毫不吝嗇”，前格柵、輪轂、后保險(xiǎn)杠下端包括車標(biāo)部分全部設(shè)計(jì)成黑色，通常這也只是在奧迪、寶馬等高端運(yùn)動(dòng)版車型才有的操作。而配合第七代伊蘭特本身類似轎跑的車身和犀利的外觀設(shè)計(jì)，這款黑騎士簡(jiǎn)直就是汽車界的現(xiàn)實(shí)版達(dá)斯·維達(dá)。

　　相比之下，豐田卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版車型的設(shè)計(jì)便沒那么突出，僅僅是換成了一套16英寸的啞光黑輪轂，以及在車尾部分后保險(xiǎn)杠和LED組合式尾燈作出一點(diǎn)黑化后的煙熏效果，如果不細(xì)看，幾乎與普通版相比沒太多差別。

　　黑化外表之下藏有強(qiáng)悍動(dòng)力 伊蘭特黑騎士有顏更有料

　　在全面黑化的炫酷外表之下，伊蘭特黑騎士限量版的動(dòng)力水平也可圈可點(diǎn)，共有兩款動(dòng)力配置，其中一款為曾經(jīng)獲得過沃德十佳的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱的高性能動(dòng)力總成，在參數(shù)水平方面能夠爆發(fā)出103kW的最大功率和211N·m扭矩峰值，在同價(jià)位的合資車型中，該動(dòng)力水平絕對(duì)要優(yōu)于其他絕大多數(shù)車型。

　　另一款動(dòng)力組合為1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，84.5kW的最大功率和143.9的扭矩峰值的動(dòng)力水平應(yīng)對(duì)城市駕駛絕對(duì)夠用，而僅有4.9L的百公里油耗水平更是YYDS。此外，動(dòng)力穩(wěn)、維護(hù)成本低、故障率低也是該套動(dòng)力總成的代名詞。

　　相比伊蘭特黑騎士?jī)煽罡饔兴L(zhǎng)的動(dòng)力總成，卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版就沒那么好運(yùn)了，僅有1.5L三缸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱一種動(dòng)力選擇，要知道基于當(dāng)下國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境，大部分消費(fèi)者是不可能接受三缸機(jī)的。而現(xiàn)在卡羅拉主銷的1.2T四缸機(jī)并沒有推出GR SPORT運(yùn)動(dòng)版，可謂是其一大敗筆。

　　天生帶有運(yùn)動(dòng)基因 盡享動(dòng)靜隨心的優(yōu)質(zhì)駕控

　　真正懂車的年輕人，在看到顏值、動(dòng)力這些表象之后，必然會(huì)對(duì)更深層次的底盤操控系統(tǒng)進(jìn)行探究。在這一點(diǎn)上，現(xiàn)代汽車作為歐洲市場(chǎng)最大的“外來戶”，能夠有多款車型多年保持熱銷，尤其在小排量性能車領(lǐng)域保持極高的市場(chǎng)地位，其扎實(shí)的底盤調(diào)教功底發(fā)揮了很大作用。要知道在高速不限速的德國(guó)，底盤好不好，高速跑一圈就知曉。

　　第七代伊蘭特黑騎士限量版作為北京現(xiàn)代主打年輕市場(chǎng)而推出的車型版本，基于現(xiàn)代i-GMP技術(shù)平臺(tái)開發(fā)，最大一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是操控性能突出。通過低重心的車身設(shè)計(jì)、改善前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)、優(yōu)化車身配重比等一系列操作，車輛在高速和彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和應(yīng)答的靈敏性大為提高；同時(shí)，操控得到優(yōu)化的第七代伊蘭特底盤也并非像德系車的那么“硬”，其扎實(shí)的懸架系統(tǒng)也同樣擁有良好的駕乘舒適性。

　　卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版雖然有著“運(yùn)動(dòng)”兩個(gè)字，但是其本質(zhì)就是一臺(tái)普普通通的家用車，可能懂車的人都知道日系車，尤其是豐田車底盤那“松散”的調(diào)教風(fēng)格。有個(gè)很明顯的例子，同樣在歐洲市場(chǎng)，豐田車的占有率卻遠(yuǎn)低于其他地區(qū)，其主要原因之一，就是豐田車過于柔軟的底盤，在高速駕駛時(shí)“發(fā)飄”的感覺，實(shí)在不合歐洲人胃口。

　　一直以來北京現(xiàn)代秉承“靠完美的汽車開辟最好的生活”為理念，打造真正能夠滿足消費(fèi)者需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。而事實(shí)也在證明，伊蘭特已經(jīng)做到了這一點(diǎn)，從黑騎士限量款的推出可以看出，通過設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)品性能的不斷升級(jí)，如今這款經(jīng)典“神車”正在受到越來越多的年輕人歡迎。

　　而卡羅拉依舊以保守的策略面向市場(chǎng)，依靠所謂的“豐田信仰”，不去在產(chǎn)品上努力求強(qiáng)，即使推出運(yùn)動(dòng)版車型，充其量也就是在臉上多涂了一些妝容，與第七代伊蘭特黑騎士相比，誰更受年輕人歡迎，顯然是高下立判。