【太平洋汽車網 行情頻道】6月24日,繼官宣全面停產純燃油車之后,長征汽車品牌復興暨1號新能源重卡發(fā)布會在邢臺隆重舉行。此次發(fā)布會震撼上市的1號新能源重卡是長征汽車踐行《新能源宣言》的首款產品,也為長征汽車搶占新能源先機實現品牌全面轉型復興的戰(zhàn)略布局書寫了濃重墨彩的一筆。

發(fā)布會當天,長征汽車就收獲年度大單,與德龍鋼鐵、興瀚鋼鐵物流等9家鋼鐵、能源、化工、物流等領域的龍頭企業(yè)現場簽約,協議約定3年采購長征汽車新能源商用車20000臺。

出道即巔峰。如此優(yōu)異的成績是長征汽車以用戶為中心,注重用戶訴求與痛點的結果;是緊跟時代換道超車,探索新能源場景、科技的結果;是打造重量級的上下游產業(yè)生態(tài)聯盟,共創(chuàng)高質量、高效率產品的結果。

環(huán)保壓力、油價暴漲,新能源重卡取代燃油車成為剛需

今年以來,國內成品油價格迎來年內第十次上調,部分地區(qū)95號汽油邁入“10元時代”,0號柴油價格也突破9元。物流運輸都正在經歷高位油價帶來的沖擊,甚至油價的漲幅遠超過了運價的漲幅。

“每噸柴油價格已經累計上1800多元,以油箱容量1000L的重卡為例,加滿一箱油還要再多支出約260元。“成品油價格的持續(xù)上漲,凸顯了新能源重卡全生命周期的成本優(yōu)勢。

另外受到環(huán)保政策的刺激。2021年約50%的新能源重卡用于鋼廠的短途接駁,余下一半分別是城市渣土運輸車、水泥攪拌車和各類環(huán)衛(wèi)車等。這幾類客戶面臨較大的環(huán)評政策壓力,用新能源重卡替代柴油重卡成為一種剛需。

環(huán)保政策的壓力和“雙碳”變革時代的來臨,給我國交通運輸行業(yè)帶來顛覆性的變革,作為商用車領域排放大戶,重型貨車首當其沖,轉型升級迫在眉睫。長征汽車以前瞻視角聚焦市場變化,不斷打磨創(chuàng)新產品和服務,完成新能源轉型產業(yè)布局。

在高能耗、重負荷的鋼鐵行業(yè),鋼鐵物流排放占據了約30%的產業(yè)鏈排放總量,零碳排放的新能源重卡則成為鋼鐵行業(yè)實現低碳減排目標的不二之選?；阡撹F行業(yè)運輸過程中的續(xù)航和充電問題、特定場景的運輸需求以及嚴峻的降本增效壓力,長征新能源重卡針對特殊應用場景定向開發(fā),完美契合用戶的高效運輸需求,為運力生意牽引更多效益。

技術創(chuàng)新驅動,新能源生態(tài)與創(chuàng)新技術的創(chuàng)新推廣

對于新能源商用車而言,動力電池、燃料電池、儲氫系統、動力總成以及整車控制技術等核心技術,是產品的核心競爭力。目前,長征汽車集團已具備核心零部件自主研發(fā)、生產配套能力。

長征汽車氣氫燃料電池系統以未勢能源自主研發(fā)的110kW大功率燃料電池發(fā)動機和35MPa儲氫系統作為核心動力源。其中110kW大功率燃料電池發(fā)動機,采用新一代平臺化水冷金屬板電堆,功率密度高達4.7kW/L,集成NODS智能監(jiān)測技術,實現系統健康狀態(tài)在線診斷功能,耐久性≥10000h,可實現-30 ℃超低溫環(huán)境下快速、穩(wěn)定啟動,優(yōu)化NVH性能及進排氣消音設計,達到多路降噪效果,兼具高效率、高集成、高動態(tài)響應、低噪音等特點,以及優(yōu)異的耐久性、可靠性和安全性。

除此之外,35MPa車載儲氫系統選用35MPaIII氣瓶公稱容積為210L×8,儲氫量40Kg,并搭載未勢自主研發(fā)設計的減壓閥,輸出壓力范圍達到0.9～1.9MPa,系統框架采用螺接形式、電泳噴涂工藝達到車規(guī)級防銹等級要求,系統管路采用錐面密封形式實現高集成化設計,可滿足數次拆裝后的密封要求,大幅降低系統泄露率,實現高密封性、強氫脆、長續(xù)航、高耐久、長壽命和高安全等綜合優(yōu)異性能,可滿足整車長途重載續(xù)航需求。這也是長征汽車以技術創(chuàng)新驅動,將先進創(chuàng)新技術應用于新能源生態(tài)的成果。

加速氫能商業(yè)化運營,首款氫能重卡發(fā)布

氫能是世界公認的清潔能源,在汽車行業(yè),應用氫燃料電池的汽車,其轉化效率高達60-80%,采用氫燃料電池為動力的汽車能夠做到真正意義上的零排放、零污染。本次的氫能重卡產品包括液氫燃料電池牽引車和氣氫燃料電池牽引車兩款產品。

液氫燃料電池牽引車,不僅零排放,而且續(xù)航里程、動力表現等方面都可媲美傳統能源。而氣氫燃料電池牽引車,加一次氫最大續(xù)航里程可達500km。整車自重控制在10.8t,較行業(yè)同類產品輕500kg以上,最大爬坡30%。這些參數表現意味著,氫能源的新長征擁有更低的能耗、更長的續(xù)駛里程、更低的自重、更強的動力。

另外,此次上市發(fā)布的換電車型,除了延續(xù)了低能耗、長續(xù)航、低自重、強動力的“優(yōu)良傳統”,能耗表現上也比行業(yè)同類產品降低8%,續(xù)航能力也比同類產品提高5%;自重方面,車輛自重10t,較同類產品輕700kg,同樣,最大爬坡30%。換電車型還采用長征汽車獨有的電池保溫技術,讓車輛冬季續(xù)航里程幾乎不打折,較同類產品提升了20%-30%,再搭配3分鐘換電、50分鐘充電、80%的高效補能能力,充分降低時間成本,全面提升運輸效率。

新長征產品,擁抱未來的不僅是“硬實力”,還有“軟實力”,智能化也是必不可少的一部分。長征汽車全系車型將搭載整套智能化輔助運維系統,提供實時安全監(jiān)測、車輛狀態(tài)跟蹤、車隊調配智能匹配等多項數字化增值服務。另外還會借助“如果E家”和“如果E倉”提供一系列行業(yè)標桿維修保養(yǎng)服務。

可以說,每一輛新長征的背后,是無數數據跟蹤的實時保護,一個車隊的背后,有一群可以智慧化分析并高效運作的系統參謀,全方位的降本、增效,幫助用戶做精打細算的運力生意,安全、可靠,是長征汽車為用戶創(chuàng)造效益的前提。

構建以氫能+電動為核心的新能源運力體系

發(fā)布會上,與鋼鐵、能源、化工、物流等領域多家龍頭企業(yè)的現場簽約,收獲3年20000臺新能源商用車行業(yè)年度大單的同時,也為長征汽車未來的新能源發(fā)展戰(zhàn)略奠定基礎。

基于用戶在交通、建筑、工業(yè)等領域的多場景應用和特殊場景需求,長征汽車在發(fā)布會上還與江蘇珀然、瑞立集團、陜西法士特、東風李爾等多家行業(yè)領先的核心零部件企業(yè)和供應商實現戰(zhàn)略簽約。未來,長征汽車將與眾多供應商攜手合作共同開發(fā),在深入了解用戶需求的基礎上,加快電動、氫燃料電池領域核心技術及關鍵零部件的研發(fā)突破,重點圍繞長距離、重載運輸及大容量車載儲能需求,共同構建新能源全場景、全領域生態(tài)建設,加速邁向零碳未來。

（太平洋汽車網 石家莊01）