【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】嵐圖汽車CEO&CTO盧放一直致力于將嵐圖汽車打造成為用戶型科技企業(yè)，推動中國民族汽車品牌持續(xù)向上。而嵐圖汽車旗下主推的第二款車型——擁有17項MPV首搭技術(shù)和21項同級領(lǐng)先技術(shù)的嵐圖夢想家，就是對這個目標最好的詮釋。硬核實力也引起了廣大消費者強烈的好奇。

夢想家上市剛過一個周末，5月9日，嵐圖汽車CEO兼CTO盧放趁熱打鐵地針對夢想家搭載的嵐海動力進行了解讀。

目前汽車的動力方式品類復(fù)雜，特別是混合動力車型，多數(shù)消費者并不能分清楚，這也為搭載雙動力的嵐圖夢想家增添了溝通成本，“新物種”遇到了新課題。

目前的混合動力車型分四類：48V輕混、增程式、插電式混動和油電混動系統(tǒng)。夢想家0碳模式好理解，即沒有搭載發(fā)動機，采用的是電池直接驅(qū)動；低碳模式即插電混動，由于發(fā)動機有直接提供給車輪的輪邊扭矩工況，因此其不能算傳統(tǒng)意義上的增程式REEV，而是典型的插電混合動力DHT PHEV。

盧放介紹，“嵐海動力作為行業(yè)內(nèi)唯一的原生雙動力技術(shù)平臺，其誕生于ESSA高端智能電動架構(gòu)，具有超級動力、高效節(jié)能、電池安全、靜謐舒適四大優(yōu)勢，涵蓋高性能純電+智能多模驅(qū)動兩種動力解決方案，是雙動力智能驅(qū)動新物種。”目前混合動力MPV，大多以48V輕混為主，從這個角度來看，夢想家的動力系統(tǒng)確實是MPV領(lǐng)域的新物種。

和嵐圖首款車型一樣，零百公里加速也是純電夢想家的殺手锏，5.8秒的數(shù)據(jù)，MPV領(lǐng)域無出其右。這主要得益于其最大功率160kW/160kW的前后雙電機，峰值扭矩可達620N·m。

低碳版本即插電混動版，具有純電、增程串聯(lián)、發(fā)動機直驅(qū)、混聯(lián)驅(qū)動等多種工況模式。事實上插電混動車型，是有增程工況的，也就是說發(fā)動機會通過發(fā)電機產(chǎn)生輪邊扭矩驅(qū)動汽車，這也是很多人把夢想家的低碳版誤稱增程汽車的原因，而真正的增程版是可以叫純電驅(qū)動車型的，比如理想ONE，但插電混動既有增程純電工況同時發(fā)動機也可通過離合器把扭矩傳遞給輪邊，所以這樣多種驅(qū)動方式的車型通常不能叫增程汽車。

夢想家低碳版搭載的1.5TGDI中國心十佳發(fā)動機，熱效率達41.07％，工信部綜合油耗低1.99L/100km，行業(yè)領(lǐng)先。最大功率分別為 130kW/160kW的前后雙電機，峰值扭矩610N·m，百公里加速6.6秒，極速可達200km/h，WLTC續(xù)航為750km，可油可電，同樣做到了沒有里程焦慮。

插電混動的多工況模式，為車輛使用提供了更多動力選擇方式，市區(qū)用車場景下，車輛以電機驅(qū)動帶來極致安靜舒適的駕乘體驗；車速超過70km/h的高速場景時，發(fā)動機直驅(qū)車輛，保證高速巡航時的經(jīng)濟性，同時降低巡航轉(zhuǎn)速，提升靜謐性；強動力需求下，發(fā)動機與電動機混聯(lián)驅(qū)動可爆發(fā)出驚人的能量；低溫環(huán)境下，混聯(lián)驅(qū)動既能保證車輛正常啟動，也能保障有澎湃動力的輸出。

盧放會為夢想家選擇嵐海動力，是因為嵐海動力代表著嵐圖汽車自研的最高水平，能夠輕松地為用戶實現(xiàn)穩(wěn)定、節(jié)能、高效的新能源出行新方案，相比于SUV車型，MPV的功能化場景會更加豐富，尤其作為高端MPV，嵐圖夢想家在舒適性方面，就有著更多維度的考量。