對(duì)于經(jīng)常關(guān)注吉利汽車的受眾來(lái)說(shuō)，星瑞這款旗艦型轎車絕不陌生。它作為基于CMA架構(gòu)打造的“拳頭產(chǎn)品”，其憑借著時(shí)尚的造型風(fēng)格、豪華的質(zhì)感、豐富的車內(nèi)配置，上市不久便取得眾多國(guó)內(nèi)消費(fèi)用戶的青睞。而此次上市的2023款星瑞屬于中期改款車型，主要針對(duì)車漆涂裝以及車機(jī)系統(tǒng)作出優(yōu)化升級(jí)。由此可見(jiàn)，這款新車把目光瞄準(zhǔn)更為廣泛的消費(fèi)受眾。

　　新款吉利星越依舊采用最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉進(jìn)氣格柵構(gòu)建出“盾牌”形狀，并配有豎琴琴弦的鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。兩側(cè)大燈燈組內(nèi)部采用遠(yuǎn)近光分體式設(shè)計(jì)，看上去簡(jiǎn)潔且犀利，三段式脈沖LED日間行車燈點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出遞進(jìn)式視覺(jué)效果。

　　下包圍處使用了更多的折線設(shè)計(jì)，底部前鏟利用熏黑飾條進(jìn)行裝飾，瞬間給人一種運(yùn)動(dòng)感十足的視覺(jué)感受。

　　從車身側(cè)面來(lái)看，筆直且流暢的車身腰線從翼子板處貫穿至車尾，側(cè)裙處的內(nèi)凹設(shè)計(jì)則加強(qiáng)了側(cè)面的層次感，整體性很強(qiáng)。此外，為了滿足消費(fèi)者們的個(gè)性化需求，此次上市的新車還配有“只此青綠”聯(lián)名版車型供消費(fèi)者選擇，該配色靈感來(lái)源于國(guó)潮美學(xué)。

 　　車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4785/1869/1469mm，而2800mm軸距基本相當(dāng)于合資品牌標(biāo)軸中型車的水準(zhǔn)，相比起同級(jí)別緊湊型轎車擁有著參數(shù)上的優(yōu)勢(shì)。

　　18英寸的輪轂采用五輻式設(shè)計(jì)，而大家也不必?fù)?dān)心大尺寸輪轂會(huì)帶來(lái)抓地力不夠的問(wèn)題，因?yàn)樾萝嚺溆泄烫禺怑AGLE F1輪胎，該產(chǎn)品主打操控、運(yùn)動(dòng)，靜音舒適度會(huì)相對(duì)弱一些。

 　　把目光轉(zhuǎn)至于車尾部分，尾燈并沒(méi)采用了時(shí)下流行的貫穿式一體化設(shè)計(jì)，具有自身獨(dú)特的個(gè)性。燈組內(nèi)部采用的是LED光源，內(nèi)部轉(zhuǎn)向燈還有流水效果，尾燈點(diǎn)亮后帶來(lái)璀璨的視覺(jué)體驗(yàn)。

　　細(xì)節(jié)之處，雙邊單出鍍鉻排氣、熏黑保險(xiǎn)杠的加入盤(pán)活了原本單調(diào)的車身尾部，非常符合年輕消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化的追求。

　　把目光轉(zhuǎn)至于內(nèi)飾部分，可以發(fā)現(xiàn)新車依舊采用“時(shí)空交疊座艙”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中控區(qū)域?qū)哟胃蟹置?，通過(guò)平直的線條和型面變化詮釋出極簡(jiǎn)時(shí)尚風(fēng)。此外，特別版車型在肌膚能夠觸碰到的地方均軟性材料進(jìn)行包裹，內(nèi)飾IP面板還運(yùn)用3D流光鐳雕設(shè)計(jì)，這一系列操作使得新車看上去精致感十足。

 　　12英寸液晶儀表盤(pán)與12.3英寸中控屏相互搭配，兩者顯示效果更為清晰、畫(huà)面更為細(xì)膩，這絕對(duì)是新車內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)。

 　　在這個(gè)智能化取決于銷量的年代，新車中控屏內(nèi)置家族最新研發(fā)的吉利銀河OS系統(tǒng)，由于車機(jī)系統(tǒng)搭載最新一代E02高性能芯片，可支持多媒體娛樂(lè)、語(yǔ)音控制、OTA升級(jí)、車聯(lián)網(wǎng)等功能，8核CPU超強(qiáng)算力足以完爆一眾自主品牌競(jìng)品對(duì)手。除了是智能化十足的家用轎車以外，新車在智能駕駛方面并不含糊，新車全系配備了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，ACC全速自適應(yīng)巡航、AEB緊急制動(dòng)保護(hù)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)等功能一一配備，使駕駛員出行風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)有所降低。

 　　座艙部分以雙拼色為主基調(diào)， 一體式運(yùn)動(dòng)座椅頭枕處配有青綠“Preface”標(biāo)識(shí)，讓人感受到活力動(dòng)感的魅力，而靠背與坐墊材質(zhì)經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試，能夠讓駕乘人員獲得更佳的坐姿。

 　　車內(nèi)空間作為消費(fèi)受眾比較在乎的痛點(diǎn)，吉利星瑞2800mm的軸距部分達(dá)到越級(jí)的水準(zhǔn)，相比起長(zhǎng)安UNI-V、廣汽傳祺影豹等車型，吉利星瑞的后排空間更加寬敞，這絕對(duì)是實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)勢(shì)。

 　　在動(dòng)力方面，全新一代吉利星瑞只提供2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱組成的動(dòng)力總成供消費(fèi)者選擇，最大輸出馬力和峰值扭矩分別為190Ps和300N·m，零百公里加速時(shí)間與老款車型保持一致。

　　這臺(tái)星瑞開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)跟上一代星瑞在行駛質(zhì)感上并沒(méi)有太大的差別，雖然變速箱更換為了七檔濕式雙離合的變速箱，但是這套動(dòng)力總成整體的行駛質(zhì)感跟8AT并沒(méi)有相差太多。而且星瑞的調(diào)教整體表現(xiàn)都很棒，在行駛不會(huì)感覺(jué)到有頓挫的情況發(fā)生。同時(shí)開(kāi)啟輔助駕駛之后，星瑞的表現(xiàn)在燃油車領(lǐng)域中屬于上等的存在，整體的車道保持以及車距的預(yù)留都是優(yōu)異的表現(xiàn)。在長(zhǎng)距離行駛中，也會(huì)幫助車主減少很多駕車的疲勞感。

　　得益于CMA架構(gòu)，星瑞無(wú)論在低速還是在高速時(shí)，給人的反饋都很扎實(shí)，它整體的調(diào)教也都偏家用風(fēng)格，并不會(huì)有太多的路面反饋。而且這款車實(shí)測(cè)下來(lái)，底盤(pán)的扎實(shí)程度是值得一提的，整體感覺(jué)非常緊實(shí)，已經(jīng)超越了同級(jí)別車型。

　　總體來(lái)看，中期改款的吉利星瑞對(duì)受人詬病的車機(jī)系統(tǒng)作出優(yōu)化內(nèi)飾用料以及配置方面也進(jìn)行升級(jí)改造，很顯然就是為能夠重新進(jìn)入消費(fèi)受眾的視線；而在價(jià)格方面，11.37萬(wàn)的起售價(jià)相比市面上的競(jìng)品選手，無(wú)疑顯得相當(dāng)誘人。

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