【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】后疫情時(shí)代，各行各業(yè)都開(kāi)始復(fù)蘇。在受疫情影響較為嚴(yán)重的運(yùn)輸行業(yè)，一個(gè)有助于運(yùn)輸司機(jī)降本增效的利器走進(jìn)了大眾的視野，并成為貨運(yùn)司機(jī)們跑車(chē)必備的App，它就是團(tuán)油。

一

首次上路，2噸貨“不翼而飛”

左定國(guó)是一位來(lái)自遼寧沈陽(yáng)的80后食用油罐車(chē)車(chē)主，也是一家實(shí)體糧油店的老板。三年前，左定國(guó)還只是糧油店的小老板，一次偶然的機(jī)會(huì)，他了解到糧油運(yùn)輸市場(chǎng)有很大空缺，考慮到不光是自己的店，許多同行也都需要供貨，再加上之前就有過(guò)跑貨車(chē)的經(jīng)歷，于是左師傅順勢(shì)買(mǎi)了一輛食用油罐車(chē)，自己跑起了運(yùn)輸。

裝車(chē)完畢、準(zhǔn)備出發(fā)

隨著身份的轉(zhuǎn)變，左師傅也體會(huì)到了糧油運(yùn)輸?shù)牟蝗菀?。第一次送貨的時(shí)候他還賠了錢(qián)，那次是在沈陽(yáng)出車(chē)，裝滿(mǎn)40噸食用油后就直接上路送往山西大同。經(jīng)過(guò)一天一夜接近1000公里的路程后，左師傅的油車(chē)終于到達(dá)了目的地，可出乎意料的是，過(guò)磅時(shí)發(fā)現(xiàn)貨只剩下了38噸，中間竟然差了2噸。這意味著不但要扣運(yùn)費(fèi)，還要補(bǔ)上差額，左師傅心想，這一趟可虧大了。

這件事后，左師傅就一直在思考是哪里出了問(wèn)題，可他想不明白，車(chē)是全程封閉的，怎么就無(wú)端少了2噸。于是他找同行詢(xún)問(wèn)，一位老司機(jī)告訴他，要多過(guò)幾次磅，如果出現(xiàn)油不夠的情況，大多是過(guò)磅出了問(wèn)題。從這以后，左師傅從裝車(chē)到卸貨，都要過(guò)四五次磅，確保滴“油”不漏。

二

路上的溫暖

左師傅送食用油，跑的是全國(guó)線(xiàn)路，他通常是從沈陽(yáng)出發(fā)，送到其他地區(qū)，然后在當(dāng)?shù)貙ふ邑浽?，再送往下一個(gè)目的地，就這樣周而復(fù)始一干就好幾年。由于食用油屬于液體危險(xiǎn)運(yùn)輸品，所以左師傅的油車(chē)只能在凌晨2：00點(diǎn)到5：00之間上路。

通常在月初，左師傅從沈陽(yáng)出發(fā)前，就把之后的路線(xiàn)都設(shè)計(jì)好了，包括所到達(dá)的目的地、時(shí)間、里程數(shù)等等。但計(jì)劃往往趕不上變化，一路上左師傅也會(huì)遇到各種突發(fā)事件。記得有一次，左師傅計(jì)劃從沈陽(yáng)出發(fā)到北京，再?gòu)谋本┑洁嵵?，然后跑一趟青海到天津，最后再返回家，這一路下來(lái)差不多20天的時(shí)間。

可到了鄭州后，天氣就陰了起來(lái)，不一會(huì)兒就下起了大雨。因?yàn)樘鞖庠?，左師傅不得不在鄭州停留。三天后，他才啟程前往青海德令哈，而去青海德令哈的路程大約有1300多公里，還要經(jīng)過(guò)平均海拔在3000米以上的京藏高速，那是左師傅第一次去西北，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，路況也不太好，還有高原反應(yīng)。

這一路上，不僅是人，就連車(chē)都有點(diǎn)不適應(yīng)。越往西開(kāi)，海拔越高，左師傅的高原反應(yīng)也越來(lái)越嚴(yán)重，這時(shí)他從后視鏡中看到水箱一直在冒白色氣體，這讓他感到很焦慮。要知道，在高速路上，車(chē)速很快，不能停車(chē)，裝載的又是食用油，這種情況非常危險(xiǎn)。

十幾分鐘后，左師傅的后方駛來(lái)一輛貨車(chē)，在兩車(chē)平行向前時(shí)，貨車(chē)司機(jī)向左師傅喊話(huà)：“水箱‘開(kāi)鍋’了，問(wèn)題不大，到前面服務(wù)區(qū)加水冷卻就行了，我們?cè)谀抢飬R合。”聽(tīng)到貨車(chē)司機(jī)的這番話(huà)，左師傅可算是松了一口氣。到達(dá)20多公里外的服務(wù)區(qū)后，那位貨車(chē)司機(jī)已經(jīng)在等著左師傅了，這位貨車(chē)司機(jī)不僅熱心地幫左師傅的車(chē)加了冷卻水，還耐心地給他講了“跑高原”的各種注意事項(xiàng)。有了這位好心人的熱情幫助，左師傅的心里涌起一股暖流。

三

邊跑邊省，為家打拼

幾年來(lái)，左師傅在全國(guó)各地跑食用油運(yùn)輸，也認(rèn)識(shí)了很多同行業(yè)的卡友們。去年，左師傅在微信里為大家建了一個(gè)食用油運(yùn)輸卡友群，大家可以在群里面共享動(dòng)態(tài)和路況，還能在路上相互照應(yīng)。

卡友們的車(chē)

與很多同齡人相比，作為80后的左師傅有著自己的糧油店，還有一輛重卡油罐車(chē)，經(jīng)濟(jì)生活應(yīng)該算得上寬裕。但近年來(lái)受疫情影響嚴(yán)重，運(yùn)輸行業(yè)遭受了較大打擊。

而且，左師傅的油車(chē)是貸款買(mǎi)的，每個(gè)月的貸款和車(chē)的各種保養(yǎng)費(fèi)用加在一起就要小一萬(wàn)元。再加上今年油價(jià)不斷上漲，運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越大，但運(yùn)費(fèi)走勢(shì)卻越來(lái)越低，這讓像左師傅這樣的貨運(yùn)司機(jī)們很是煩惱。

為了能給家里更多經(jīng)濟(jì)支撐，左師傅只能從油費(fèi)、生活費(fèi)上節(jié)省。每次加油時(shí)，左師傅都要沿途轉(zhuǎn)幾圈，看看周?chē)募矣驼镜挠蛢r(jià)更低，但這種辦法并沒(méi)有為他省下很多成本，反而浪費(fèi)了大量時(shí)間。

在左師傅的卡友群里，大家平日里談的最多的便是油價(jià)了。一次聊天中，一個(gè)卡友在群里發(fā)了一個(gè)團(tuán)油的圖片，說(shuō)在這里加油有很多優(yōu)惠，還很方便。懷著好奇的心，左師傅也下載了一個(gè)團(tuán)油App，經(jīng)過(guò)了解，左師傅發(fā)現(xiàn)團(tuán)油App對(duì)他們這樣的貨運(yùn)司機(jī)來(lái)說(shuō)非常方便，重要的是能省錢(qián)。

左師傅正在團(tuán)油上找適合的油站

自然而然，左師傅成為了團(tuán)油的忠實(shí)用戶(hù)。自從用上了團(tuán)油App，左師傅再也不用四處尋找油站了，有加油需求時(shí)，他就在團(tuán)油上查找附近的油站，還能一鍵導(dǎo)航到目的地。即便在外地，也不用擔(dān)心找不到油站。

更重要的是，團(tuán)油上有很多優(yōu)惠活動(dòng)，每次左師傅都會(huì)選擇有優(yōu)惠的油站加油。就拿左師傅的油罐車(chē)來(lái)說(shuō)，兩個(gè)油箱加滿(mǎn)是800多升油，在團(tuán)油上的價(jià)格一般每升油便宜5毛錢(qián)左右，一次加滿(mǎn)就可以省400元左右，這讓左師傅十分開(kāi)心，“全國(guó)范圍內(nèi)的很多油站在團(tuán)油都有活動(dòng)，跑車(chē)的路上都能加到便宜的油。”

對(duì)于卡友來(lái)說(shuō)，他們平時(shí)的生活幾乎都在路上，一切的拼搏都是在為家庭創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)條件，所以能節(jié)省成本就是最實(shí)用的事了，而團(tuán)油剛好為他們提供了省錢(qián)的途徑。

不論是哪個(gè)行業(yè)的運(yùn)輸，實(shí)際上遇到的問(wèn)題都是一樣的。尤其對(duì)廣大貨運(yùn)司機(jī)來(lái)說(shuō)，節(jié)省成本、增加利潤(rùn)是重中之重，而團(tuán)油作為互聯(lián)網(wǎng)加油應(yīng)用，依托數(shù)字化技術(shù)所帶來(lái)的便利和優(yōu)惠，為貨車(chē)司機(jī)帶來(lái)滿(mǎn)滿(mǎn)的溫暖。

（太平洋汽車(chē)網(wǎng) 邯鄲）