談起當(dāng)今的電動汽車，首先大家想到的都是特斯拉、蔚來、小鵬、理想等車型，他們用各種令人咋舌的智能科技試圖定義這個(gè)時(shí)代純電汽車該有的樣子，讓行業(yè)的發(fā)展淪為一場字面數(shù)據(jù)的競賽和堆疊配置的比拼。

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在這種博弈的過程中，不斷被妥協(xié)的、一味在讓步的卻是原本最重要的東西，那就是一輛座駕應(yīng)該給人帶來的體驗(yàn)和感知。梅賽德斯奔馳通過無與倫比的設(shè)計(jì)、卓越的技術(shù)創(chuàng)新和對細(xì)節(jié)品質(zhì)的無限執(zhí)著，為廣大消費(fèi)者打造出極致奢華的電動汽車，全新EQE它來了！

全新EQE是梅賽德斯-奔馳“核心豪華”矩陣的明星車型，作為首款基于EVA純電平臺正向研發(fā)的國產(chǎn)車型，全新EQE成為國內(nèi)中大型豪華純電車市場提供全新的標(biāo)桿之選。一共三個(gè)版本，分別是EQE?350先鋒版指導(dǎo)價(jià)52.8萬元，EQE?豪華版54.6萬元續(xù)航，EQE350先型特別版58.5萬??

在EVA純電平臺架構(gòu)下，電池管理系統(tǒng)也是由戴姆勒自主研發(fā)的，并配備96.1kmh的動力電池，采用NCM811電芯，從而實(shí)現(xiàn)CLTC工況下最高可達(dá)752公里的續(xù)航里程。通過電池管理軟件可進(jìn)行OTA遠(yuǎn)程升級，在車輛全生命周期內(nèi)保持更新，并基于導(dǎo)航和充電信息對電池預(yù)加熱或冷卻，令電池工作表現(xiàn)更加可靠，進(jìn)一步提高電池工作效率。另外EQE還支持128千瓦的直流充電，從10%充至80%在48分鐘內(nèi)完成即可。

內(nèi)飾方面，奔馳EQE采用了最高210ppi分辨率的12.8英寸中控屏和12.3英寸儀表屏，搭配大面積的胡桃木的運(yùn)用，在視覺效果上顯得尤為精致氣派。

前臉的數(shù)字大燈，在夜間呈現(xiàn)流星雨的燈光效果。

EQE是奔馳全新一代EVA純電平臺打造的車型，相較于奔馳此前油改電的車型的整體實(shí)力有了大幅度的提升，相信隨著奔馳電動化上的不斷發(fā)力，其也會在電動時(shí)代展現(xiàn)曾經(jīng)的統(tǒng)治力。

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