【太平洋汽車 行情頻道】在30萬元這個價格區(qū)間，豪華品牌中型車一直以來都是一個需求量巨大的市場，原因在于這一細分領域的車型滿足了消費力旺盛的中產(chǎn)階級們對“有面子又有里子”的需求。因此，全球豪華品牌都紛紛進軍這一細分市場，也使這一市場呈現(xiàn)百花齊放的景象。除了一線的BBA，二線豪華品牌也有不少很不錯的選擇，比如接下來要介紹的這三款車型。

　自換代以來，沃爾沃S60采用了沃爾沃新一代家族式設計語言，同時也提供了運動版以及豪華版兩種外觀風格，以滿足不同人群的需要。此外，安全作為沃爾沃品牌的根基，一直以來都給人留下很深的印象，以為沃爾沃的車型很早就開始配備City Safety系統(tǒng)。而隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，越來越多的車型配備更先進、更完善的主/被動安全裝備。

      沃爾沃S60的設計語言就無需多言了，目前沃爾沃品牌的車型都是這樣的造型，風格極其統(tǒng)一。不同的是，作為轎車的沃爾沃S60采用更為修長的引擎蓋，直瀑式中網(wǎng)格柵與雷神之錘大燈深入人心。

　　作為品牌的賣點之一，S60配備了CLEANZONE北歐清潔駕駛艙，其中IAQS智能空氣循環(huán)系統(tǒng)、CZIS主動式座艙預凈化系統(tǒng)以及座艙遠程凈化系統(tǒng)為全系標配，部分車型在此基礎上增配雙效增強型空氣凈化系統(tǒng)、AQI空氣質量實時監(jiān)測系統(tǒng)。

　　沃爾沃S60提供、B3、B4、B5以及T8四種動力配置，其中T8動力為插電式混合動力。

　　一向以安全著稱的沃爾沃，在S60上也下了不少“猛料”，全系標配City Saftey城市智能安全系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、對向車輛智能避讓、車道保持等一系列主動安全配備。而中高配車型更配備了Pilot Assist智能領航輔助系統(tǒng)以及自適應巡航控制系統(tǒng)。

        新沃爾沃S60從外觀和內(nèi)飾上面都較上一代車型有了質的飛越，無論是運動版車型還是普通的豪華版車型設計上，都可以看出廠家對年輕消費群體的重視。此外，沃爾沃一直以來對于車廂用料的高要求以及在駕駛安全的建樹都是讓不少用戶為其買單的重要原因。

這一代寶馬3系上市至今已有幾年，提供標軸和長軸兩種車型很好地滿足不同用戶的需求。與近兩年的寶馬新車不同，寶馬非?？鋸?、極具沖擊力的超大尺寸雙腎中網(wǎng)并未應用在3系身上。現(xiàn)在再看這代寶馬3系，它的造型風格在現(xiàn)在偏運動的車型中算是保守的。

　　占3系銷量大比例的是M運動套件版本，其三段式的前杠不算激進，但很有運動風范。雙腎中網(wǎng)帶主動式進氣功能，頭燈與中網(wǎng)緊密連接，前臉的樣貌顯得緊致有力。

　　長軸距版的側面依然協(xié)調，寶馬傳統(tǒng)的短前懸設計搭配略微上揚的凌厲腰線，還有車門下部醒目的折線，在設計手法及風格上與前兩代3系一致，自然不會缺少運動感。

　　帶有“L”型示寬燈的尾燈組在點亮效果上雖無林肯Z的尾燈那樣過目難忘，但也具備很高辨識度。尾箱蓋恰到好處的“小鴨尾”設計、規(guī)則造型的雙出排氣口加上黑色尾唇，營造的正是年輕人們想要的運動風味。

　　內(nèi)飾方面，相比上一代車型，現(xiàn)款寶馬3系得到的評價是內(nèi)飾的高級感和科技配置有明顯提升，符合豪華中型車應有的水準。明顯朝向主駕側傾斜的中控臺、握感優(yōu)秀的M款方向盤加上偏硬朗的中控線條設計，這代寶馬3系的內(nèi)飾延續(xù)了較濃的運動風。

　　10.25英寸中控屏內(nèi)置的i-Drive 7.0車機系統(tǒng)支持CarPlay、CarLife等高實用性功能，操作簡單流暢，用戶體驗在主流水平之上。

　　12.3英寸全液晶儀表盤呈像清晰，反應迅速，家族化的界面運動味十足。大小/粗細適中、手感細膩的M運動方向盤由真皮包裹，用料做工及人機工程學都屬高水準。

　　中控臺中央的空調控制面板在設計方面似乎還有優(yōu)化空間，除了顯示屏尺寸偏小，用于調節(jié)溫度/風向/風力的實體按鍵更是小的難以進行“盲操作”，使用便攜性不太高。

　　針對上代3系被不少用戶詬病的內(nèi)飾豪華感、質感不足的問題，這代3系做出有效改進，大面積搪塑/木紋飾板/仿金屬元素/仿皮材質的使用讓這代3系內(nèi)裝質感提升至豪華品牌中型車應有的水準。

　　家族式樣的電子擋使用體驗良好，但沒有上一代寶馬車型剛剛推出“大雞腿”電子擋時候那樣讓人驚艷。擋桿周邊遍布關于駕駛模式切換、ESP開關、Auto Hold等按鍵和車機系統(tǒng)的控制旋鈕，整體略顯繁雜，且按鍵的質感一般。

　　動力配置上，國產(chǎn)寶馬3系全系均是2.0T+8AT的組合。入門版的320i/320Li最大馬力156Ps/4500-6500rpm，峰值扭矩250N·m/1250-4000rpm，0-100km/h加速時間9s/9.1s；主力銷售車型325i/325Li最大馬力184Ps/5000-6500rpm，峰值扭矩300N·m/1350-4000rpm，7.3s/8.1s達成0-100km/h加速。

目前在售的奧迪A4L官方指導價是30.58-39.68萬元，有兩種動力，40TFSI（2.0T低功版本）滿足此次推薦的價格標準，45TFSI則僅有一款車型，屬全系頂配。

　　在2020年進行了大手筆的中期改款之后，這代奧迪A4L變得更懂年輕人的心思，內(nèi)外皆做調整之后全車時尚運動的氛圍更濃。外觀設計上該車提供“動感型”和“致雅型”兩種風格，激進程度有所差別。

　　配圖中是奧迪A4L的動感型，家族式的六邊形中網(wǎng)內(nèi)部是運動化的網(wǎng)狀結構，前杠兩側設有熱血的“獠牙”式設計。前大燈線條凌厲，讓A4L的神情顯得很有侵略性。

　　在多年前有著“燈具廠”稱呼大的如今大燈技術依然領先，奧迪A4L的大燈燈腔精致，光源細膩，照明效果出彩。不過在儀式感的營造上明顯不如林肯Z用心。

　　這代奧迪A4L的側面沒有冗余繁雜的線條，軸距加長后仍然協(xié)調，整體觀感板正硬朗、干凈利落，頗有“德味”。圖中的動感型在車窗邊框和外后視鏡等處做黑化處理，搭配雙色雙五輻輪轂，凸顯出較濃的運動氣質。

　　尾燈組在樣式上與前大燈形成呼應，光源細膩。對于年輕運動感的烘托貫穿全車，除了硬朗的車身線條、強調力量感的雙五輻輪轂，還有雙出排氣、帶擾流設計的黑色尾唇等。

　　同大燈設計方面的口碑相似，奧迪車型的內(nèi)飾在多年前也將“科技”標簽收入囊中，現(xiàn)款奧迪A4L的內(nèi)飾在運動時尚感及科技氛圍的營造上十分到位，不過或許是這組內(nèi)飾設計面世已有幾年，現(xiàn)在看并不會有太多驚艷感。

　　中控臺的線條趨于硬朗緊致，略向主駕一側傾斜的設計很能勾起車主的駕駛熱情。

　　奧迪A4L使用了10.1英寸懸浮式屏幕，屏幕清晰度處在主流水平，屏幕按下會有輕微的震動反饋，以此降低誤操作的發(fā)生概率。

　　車機系統(tǒng)是奧迪MIB3，功能夠豐富，不過其所有在線媒體資源都需要登錄MyAudi賬戶之后才能使用，不登錄則完全無法使用，稍顯繁瑣。

　　奧迪算是最早普及全液晶儀表的廠家，這款12.3英寸全液晶儀表界面清晰，毫無遲滯。功能上提供三種主題，支持全屏顯示導航，并能呈現(xiàn)多媒體娛樂、車輛加速G值等豐富的信息。

　　動力配置上，奧迪A4L使用2.0T+7DCT的組合，價格滿足此次推薦標準的40TFSI車型190Ps、320N·m數(shù)據(jù)處于2.0T主流水平，7速雙離合變速箱則十分高效，官方0-100km/h加速時間為8.2s。

　　車型小結：奧迪A4L在豪華中型車里屬于實力均衡的產(chǎn)品，外觀內(nèi)飾對潮流及運動感的充分營造能夠吸引不少用戶，40TFSI車型在科技配置、空間尺寸、動力性能等方面在其價位區(qū)間中規(guī)中矩。整車沒有槽點，但搶眼之處也不算多。

編輯點評：

　　上述三款車都是能夠憑實力瓜分豪華中型車市場的狠角色，S60作為豪華中型車細分市場的實力之選，擁有著相當明顯的專屬優(yōu)勢，車型亮點一個接一個，而且滿足了面面俱到，其中，科技智能更是走在前列；A4L則沒有那么多亮點，但憑借多種動力+品牌效應，依舊能夠吸引到不少用戶；寶馬3系依托品牌的獨特造車理念和自身駕控優(yōu)勢，同樣也能圈起一片市場空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 丁兵兵）