有媒體報道稱，據(jù)威馬員工透露，11月21日下午，威馬汽車CEO沈暉發(fā)布全員內(nèi)部信，稱為了應(yīng)對資金壓力，將通過一系列財務(wù)措施降低運營成本，包括M4及以上級別管理者主動降薪，發(fā)放50%基本工資；其他員工發(fā)放70%基本工資，取消年終獎等獎金、暫停發(fā)放購車補貼等。知情人士透露，此前上海威馬內(nèi)部已有HR口頭通知降薪，而成都威馬員工或面臨其他的降本措施。

網(wǎng)傳威馬內(nèi)部信截圖

　　此前，就有媒體報道稱威馬汽車遭遇了嚴(yán)重的財務(wù)危機。有內(nèi)部員工透露，從10月起，威馬汽車對基層員工工資按70%進行發(fā)放。此前，該公司還進行包括“高管主動降薪50%”在內(nèi)的一系列積極財務(wù)政策。對于薪資縮減的具體原因，該名內(nèi)部員工則并未向外界透露。

　　值得注意的是，這并不是威馬第一次被曝出薪資問題，2020年就曾有內(nèi)部員工對外爆料，威馬在未給出明確的KPI考核標(biāo)準(zhǔn)的情況下以KPI未達成為由大范圍停發(fā)年終獎金。

　　有內(nèi)部人員在知乎表示，在入職時威馬曾表示將會把部分預(yù)期薪資折算為年終獎金發(fā)放。按照正常計劃，順利完成上一年工作的員工可以拿到這筆金額約等于年薪40%的獎金。

　　當(dāng)前，糟糕的財務(wù)狀況成為威馬首要解決的問題。今年9月，威馬汽車此前對外披露的招股書引發(fā)熱議。招股書顯示，2019至2021年之間，威馬汽車的虧損數(shù)額持續(xù)增加，其中2021年虧損達82億元。

　　另外，乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年10月，國內(nèi)新能源乘用車銷量再次刷新紀(jì)錄（新能源車月銷量破萬的企業(yè)就有15家），批發(fā)銷量達到67.6萬輛，同比增長85.8%。其中，威馬汽車的銷量僅為1117輛，今年前10個月，威馬汽車的累計銷量不足3萬輛（29284輛）。有汽車分析師表示，“威馬降薪，也從側(cè)面說明，新能源汽車行業(yè)進入了洗牌階段。”