【太平洋汽車】

1994年，一陣產(chǎn)業(yè)政策的春風(fēng)吹來，經(jīng)歷過長期物資匱乏后的中國人，終于開始爆發(fā)被禁錮多年的消費(fèi)熱情。這一年，個(gè)人消費(fèi)行為開始獲得國家的鼓勵(lì)。中國先富起來的富人階層涌入消費(fèi)市場，結(jié)婚“老三樣”——電視機(jī)、洗衣機(jī)、電冰箱，已經(jīng)無法滿足他們彰顯個(gè)人財(cái)富的欲望。汽車市場，成為了消費(fèi)熱情釋放的最火爆之地。

作為國內(nèi)首家合資車企，高瞻遠(yuǎn)矚的上汽大眾很快感知到這一趨勢，對(duì)旗下火爆全國的桑塔納進(jìn)行了多次改款，覆蓋各個(gè)用車場景，并嘗試推出大眾帕薩特、GOL等車型。

其中，上汽大眾在1991年-2003年間最主要的車型桑塔納，通過不同改款覆蓋了從公務(wù)用車、商務(wù)用車，到出租用車，再到私人用車的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，這包括桑塔納2000的改款“時(shí)代超人”、“自由沸點(diǎn)”、“俊杰”、“時(shí)代驕子”、“時(shí)代陽光”等，與桑塔納 2003款等，幾乎見證了中國車市每一個(gè)風(fēng)口的變遷。

爆火的車型、購車的熱潮，鑄就了上汽大眾奇跡般的高銷量和高產(chǎn)量。2002年6月28日，上汽大眾汽車有限公司第200萬輛轎車在汽車三廠下線。這第200萬輛轎車，展現(xiàn)了上汽大眾天才般產(chǎn)品思路書寫的佳績，也見證著這一中國車市的奇跡。

時(shí)代變奏曲：桑塔納的速度與力度

整個(gè)80年代，上汽大眾桑塔納70%的銷量用于政府和事業(yè)單位的公務(wù)車。直到90年代，奧迪100、奧迪A6、別克世紀(jì)、本田雅閣、大眾帕薩特等車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后，桑塔納才算在公務(wù)車市場棋逢對(duì)手。上汽大眾開始尋找新的產(chǎn)品增量市場。

1994年，中國汽車消費(fèi)市場涌動(dòng)之際，上汽大眾已經(jīng)解決了國產(chǎn)化、產(chǎn)能擴(kuò)充兩大難題，形成了基本穩(wěn)定、成熟的生產(chǎn)制造體系。適逢國內(nèi)汽車消費(fèi)潛力的釋放，有了足夠量產(chǎn)能力后的上汽大眾，將目光轉(zhuǎn)移到公務(wù)用車之外的其他領(lǐng)域。

首先是商務(wù)用車。1994年4月30日，國內(nèi)首次由中外雙方聯(lián)合開發(fā)的新型轎車——桑塔納2000通過國家級(jí)技術(shù)鑒定，次年，桑塔納2000批量投產(chǎn)并正式推向市場。作為一款高品質(zhì)商務(wù)轎車，該款車型外形更加飽滿，鮮明流暢，性能提高，迅速占領(lǐng)了國內(nèi)商務(wù)車市場。

從1995年桑塔納2000推出之后的8年中，上汽大眾不斷推陳出新，先后推出了“時(shí)代超人”、“自由沸點(diǎn)”、“俊杰”、“時(shí)代驕子”、“時(shí)代陽光”等系列改進(jìn)車型，更具技術(shù)性和現(xiàn)代性，逐漸占領(lǐng)私人用車市場。其中值得一提的是，1998年上汽大眾推出的桑塔納2000時(shí)代超人，不僅排放達(dá)到了歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力也有了明顯的提升。

在商務(wù)市場取得巨大成功后，上汽大眾憑借極其毒辣的眼光，又瞄準(zhǔn)了出租車。1999年，上汽大眾推出兩款桑塔納出租專用車和 LPG 雙燃料車，實(shí)現(xiàn)包括統(tǒng)一司標(biāo)、統(tǒng)一頂燈、統(tǒng)一內(nèi)飾在內(nèi)的“七統(tǒng)一”配備標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)年7月，上汽大眾推出了“桑車新秀”99款桑塔納GLi轎車，在動(dòng)力性、舒適型、安全性、環(huán)保性方面做出改進(jìn)，并將第一輛99新秀桑塔納轎車，贈(zèng)送給一名普通的出租車司機(jī)——張凱。

也是在當(dāng)年9月，上汽大眾越來越意識(shí)到建設(shè)自主開發(fā)人才隊(duì)伍的重要性，選擇了第二批20名專業(yè)技術(shù)人員到德國接受開發(fā)全過程培訓(xùn)，使接受這項(xiàng)培訓(xùn)的人數(shù)達(dá)到40名。

諸多事實(shí)表明，在中國汽車市場被炒熱、汽車工業(yè)逐漸走向正軌的世紀(jì)交替之際，上汽大眾已經(jīng)明確地認(rèn)識(shí)到了汽車商業(yè)的邏輯，充分明確了技術(shù)的重要性，開始探索一條高質(zhì)量汽車工業(yè)之路。

技術(shù)交響樂：上汽大眾的突破與創(chuàng)新

1989年9月28日，上汽大眾第五萬輛轎車下線

在上汽大眾的歷史中，有這么三個(gè)重要的產(chǎn)量時(shí)間節(jié)點(diǎn)，分別是1989年，上汽大眾第5萬輛轎車下線；1997年，累計(jì)生產(chǎn)轎車97.3萬輛；2002年，上汽大眾第200萬輛轎車下線。簡單計(jì)算得出，前一個(gè)時(shí)間段，上汽大眾一年約生產(chǎn)汽車11.5輛；后一個(gè)時(shí)間段，上汽大眾一年約生產(chǎn)汽車20.5輛，幾乎翻了一倍。

是什么讓上汽大眾實(shí)現(xiàn)了如此的飛躍？

是技術(shù)，是創(chuàng)新。

1999年12月，上汽大眾首輛帕薩特順利下線，這標(biāo)志著上汽大眾的產(chǎn)品技術(shù)走上了一個(gè)新的臺(tái)階。次年，桑塔納普通和桑塔納2000出現(xiàn)產(chǎn)銷量下降的情況，上汽大眾手里有糧，心里不慌，但仍采取了買桑塔納轎車送電腦的促銷活動(dòng)，繼續(xù)深入打造品牌形象，引發(fā)一眾公司的效仿。但這只是表象，在促銷背后，上汽大眾正在進(jìn)行更多產(chǎn)品、技術(shù)的打造。

2000年-2003年間，上汽大眾桑塔納2000“自由沸點(diǎn)”、“俊杰”、“世紀(jì)新秀”、“時(shí)代驕子”、“時(shí)代陽光”；帕薩特轎車2.8V6、天窗版；中國汽車市場首款與世界同步的產(chǎn)品Polo轎車、三廂Polo、Polo天窗版；桑塔納 2003款；GOL四門轎車等車型密集推出。

2001年12月30日，上汽大眾首輛POLO轎車下線

諸多車型密集推出的策略背后，是上汽大眾對(duì)市場消費(fèi)趨勢變化的敏銳察覺、深厚的技術(shù)儲(chǔ)備。上汽大眾不僅敢于當(dāng)“第一個(gè)吃螃蟹的人”開創(chuàng)合資新商業(yè)模式，還敢于開創(chuàng)新細(xì)分市場。通過推出不同的改款、全新車型，上汽大眾車型滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于商務(wù)、時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、運(yùn)動(dòng)性能等方面的需求，擴(kuò)大了市場份額，并在競爭激烈的市場中保持了產(chǎn)品的競爭力，向市場傳遞了一個(gè)積極、進(jìn)取和不斷進(jìn)步的企業(yè)形象。

這種積極進(jìn)取、敢為人先的精神一直存在于上汽大眾的血脈之中。在2004年桑塔納2000系列車型停產(chǎn)之后，繼任者桑塔納3000正式上市，上汽大眾的自主開發(fā)探索之路走向深處。2007年桑塔納3000停產(chǎn)之后，上汽大眾又推出了第四代改進(jìn)車型——桑塔納志俊（vista）。

上汽大眾對(duì)車型的不斷改進(jìn)，幫助桑塔納在30多年中完成了百萬輛的銷量神話，成為國人心中的經(jīng)典“神車”。經(jīng)典的不只是桑塔納，還有在四十年風(fēng)雨中守正出新、勵(lì)精圖治的上汽大眾。這是昨日的企業(yè)精神，也是今日的立根之本。

（太平洋汽車）