【太平洋汽車 行情頻道】作為全球新能源車的新勢力龍頭，當前正以不可阻擋之勢席卷整個汽車市場，對一些傳統(tǒng)的車企帶來了較大的沖擊，相比于其他造車新勢力依舊沉迷于講故事，特斯拉憑借Model Y拿下了前兩季度的銷冠，雖然這幾年變化特斯拉不是太大，今天我們還是一起看看這款Model Y的表現(xiàn)吧。

外觀方面，一直主打極簡風格的Model Y采用了偏向前衛(wèi)的設(shè)計方式，前臉采用了封閉式的中網(wǎng)造型，機蓋上兩根分明的隆起筋線向著格柵中軸進行匯聚，略帶內(nèi)凹的型面處理讓車頭更顯層次感，前唇上方留有一塊梯形的進氣口，兩側(cè)則帶有偏向運動化的導流槽設(shè)計，由于機蓋擁有較大的下沉設(shè)計，因此車頭的視覺感上更顯低趴。

Model Y的車身側(cè)面則有點類似Model 3變胖之后的樣子，車頂依然采用了溜背式的設(shè)計，熏黑飾條封邊的車窗線與車門和車頂都更為貼合，上下窗線逐步在尾柱區(qū)域形成上翹的夾角，后排車窗還加入了熏黑的隱私玻璃，為乘客提供了更多的私密性，腰身則加入了前后分段的腰線組合，立體的折角線條勾勒出了前后肩部的力量感，加上車門下方的內(nèi)凹處理，也提供了更豐富的光影效果。

Model Y的尾部屬實是低調(diào)的可怕，除了上翹的小鴨尾，尾部簡潔的設(shè)計看起來很壯實，這還是很符合國內(nèi)的審美風格。

內(nèi)飾：特斯拉雖然也是家族式的設(shè)計，但走的卻是簡約風格。車內(nèi)唯一吸引人的地方，就是那塊15寸的觸摸屏，里面幾乎所有的控制系統(tǒng)都在里面，而且還是儀表盤。

這套車機在主流新勢力品牌中表現(xiàn)優(yōu)異，擁有1920*1080的分辨率，除了提供了實用的GPS和多媒體功能外，還加入了車聯(lián)網(wǎng)和4G網(wǎng)絡，更豐富的應用生態(tài)提升了用戶的操作體驗。同時，Model Y全系均加入了L2級輔助駕駛系統(tǒng)，一直堅持走純視覺路線的特斯拉在自動駕駛方面也能為用戶帶來更加安全智能的幫助。

單色氛圍燈毫無疑問是個硬傷，不單是拼不過自主車，合資車色彩都比特斯拉多。

特斯拉的座椅包裹性在同級別里面屬于上乘的，支撐性也很好，但是仿皮的材質(zhì)就有點說不過去了。不過特斯拉在方向盤調(diào)節(jié)層面比其他造車新勢力要強很多，很容易能找到自己舒適的駕駛姿勢。前排座椅調(diào)到最低頭部剩余一拳空間，肩膀也有一定支撐。不過后排并沒有配備頭枕，略微影響了中間乘客的舒適度，后備箱的容積可通過放倒后排來實現(xiàn)提升，車內(nèi)也有豐富的儲物盒方便使用。

特斯拉Model Y采用的是后驅(qū)電機，起步非常平穩(wěn)，但是加速非?？?，感覺就像是一頭快速奔跑的野馬。而且電動車的特點就是動力輸出非常線性，不需要變速器的過渡，讓駕駛者的駕駛體驗非常流暢自然。

總體來說特斯拉Model Y是一款非常不錯的車，擁有外形設(shè)計、內(nèi)飾、空間、動力、配置、安全性能全方位優(yōu)秀的表現(xiàn)。同時，特斯拉Model Y的純電動驅(qū)動讓其具有更高的環(huán)保性和經(jīng)濟性。但是要注意的是，在購買特斯拉Model Y時一定要根據(jù)自己的實際需求去選擇車型，需要注意價格和性能之間的平衡問題。如果是作為日常代步車的話，“低配版”已經(jīng)足夠；如果追求更高的性能，那么可以考慮上高配款。

（圖/文/攝：太平洋汽車 廈門01）