輪胎的選購方法很多博主都已經(jīng)從尺寸、品牌、實(shí)用性的各方面，都給大家做出了不同的程度的建議。而我今天給大家推薦的雷神輪胎是從自身平時(shí)的消費(fèi)觀和消費(fèi)趨勢(shì)出發(fā)，希望給大家更具性價(jià)比的參加建議。希望能夠在2023年度，給到大家以參考。

　　先說結(jié)論：靜音棉輪胎技術(shù)，正在由中國(guó)品牌引領(lǐng)。以后，在輪胎這個(gè)領(lǐng)域，我們也可以多看看中國(guó)品牌了。

　　一、當(dāng)下的輪胎消費(fèi)趨勢(shì)

　　最近，《車與輪》統(tǒng)計(jì)了2023年上半年汽車銷量榜上的輪胎配套情況，可以看出三個(gè)消費(fèi)趨勢(shì)：

　　1.靜音舒適取向輪胎，在前裝市場(chǎng)占據(jù)主流

　　這是一直以來的輪胎消費(fèi)趨勢(shì)。不論是配套日產(chǎn)軒逸的普利司通泰然者，還是配套速騰的米其林浩悅，或者配套比亞迪漢的佳通P10，都是靜音舒適取向輪胎。

　　我的一個(gè)朋友，在華南某個(gè)車企負(fù)責(zé)NVH方面的工作，他早年前就向我抱怨：我們中國(guó)消費(fèi)者對(duì)靜音性的要求太高了！不論是日系車還是德系車，合資時(shí)都需要做針對(duì)性的優(yōu)化。而像WEY、領(lǐng)克等等，這些中國(guó)新高端汽車品牌，在NVH上更是猛下功夫。

　　這種消費(fèi)訴求，促成了輪胎消費(fèi)訴求也偏向于靜音舒適。

　　2.中國(guó)品牌在前裝、后裝市場(chǎng)集體崛起

　　過去，談及前裝配套，都是由外國(guó)品牌牢牢把持。

　　這是由輪胎的商業(yè)模式所決定的，過去百年間，輪胎與汽車工業(yè)的發(fā)展是相輔相成的，因此輪胎廠商也與汽車廠商之間形成了“前裝配套壁壘”。即車企通過批量采購，壓低跨國(guó)大牌的配套價(jià)格，而輪胎廠商們也樂意這樣做，因?yàn)榍把b配套意味著在用戶心里種下了一顆“原裝配套輪胎”的種子，用戶很容易因?yàn)檫@種慣性而在后裝配套時(shí)繼續(xù)選擇所謂的配套輪胎，而用戶要選擇配套輪胎的價(jià)格卻是非常昂貴的，這是外國(guó)品牌輪胎賺取利潤(rùn)的重點(diǎn)。

　　而且從上表還可以看出，外國(guó)品牌汽車普遍選擇外國(guó)品牌輪胎，甚至是本國(guó)品牌汽車只選本國(guó)品牌輪胎，比如軒逸選擇普利司通、型格選擇優(yōu)科豪馬或者鄧祿普。

△本田型格配套的鄧祿普輪胎

　　在這套商業(yè)模式里，中國(guó)品牌輪胎是無法打破的“前裝配套壁壘”的。

　　而中國(guó)品牌汽車借助新能源，實(shí)現(xiàn)換道超車，也使得中國(guó)品牌輪胎實(shí)現(xiàn)了前裝配套的突破。比如上表里頭，森麒麟、玲瓏、朝陽等品牌，都實(shí)現(xiàn)了對(duì)中國(guó)品牌汽車的前裝配套。

　　在后裝市場(chǎng)上，中國(guó)品牌的崛起同樣無法忽視。

　　無法突破前裝配套壁壘的年代，中國(guó)品牌就一直在深耕后裝配套領(lǐng)域。目前，中國(guó)的汽車保有量已經(jīng)突破了4億輛，中國(guó)品牌輪胎無法通過前裝實(shí)現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，但也借助后裝市場(chǎng)配套，實(shí)現(xiàn)了銷量和品牌的提升。

　　比如在某虎上，雷神輪胎、珠穆朗瑪輪胎、東風(fēng)鷹擊輪胎等等，中國(guó)品牌輪胎也實(shí)現(xiàn)了集體的銷量躍升。

　　以雷神輪胎為例，它的用戶評(píng)價(jià)數(shù)量超過了1.3萬條，其中有99.5%的車主都給與了好評(píng)。

　　這是什么概念呢？

　　賣了很多年的國(guó)際大牌倍耐力P7，也就1.9萬條用戶評(píng)價(jià)，足見中國(guó)品牌雷神輪胎在后裝市場(chǎng)上的銷量之巨。

　　3.大尺寸、低扁平比成為大趨勢(shì)

　　先貼車與輪的結(jié)論：

　　車與輪是根據(jù)銷量榜單來整理的輪胎配套規(guī)律，可以看出來大尺寸、低扁平比這兩大輪胎配套趨勢(shì)。

　　大尺寸和低扁平比，主要是出于“造型”和“滾阻”的角度考慮。

　　造型方面，大輪轂的輪轂總能為汽車外觀增光添彩，這也是車主們?cè)敢鉃檫x裝大尺寸輪轂付費(fèi)幾千上萬的重要原因。

　　滾阻方面，大尺寸輪轂的滾動(dòng)慣性更大，也使得理論情況下的續(xù)航里程更長(zhǎng)、能耗更低。

　　當(dāng)然，由于輪轂更大了，扁平比自然也就更低了。輪胎滾動(dòng)一圈是有固定周長(zhǎng)的，以下圖為例，輪轂從17寸換到18寸，輪胎寬10mm，扁平比也就從50變成了更低的45。

　　二、輪胎技術(shù)新趨勢(shì)：電動(dòng)車領(lǐng)銜，靜音棉技術(shù)成為熱潮

　　靜音棉技術(shù)，顧名思義，是在輪胎內(nèi)部，加入一層靜音棉，從而為輪胎賦予了新的性能抓手。

　　一來，靜音棉讓輪胎的噪音更低了。

　　二來，靜音棉是一層聚氨酯發(fā)泡材料，它在輪胎內(nèi)部為輪胎提供了出色的抑振能力，讓輪胎接觸地面時(shí)候的長(zhǎng)短波振動(dòng)，都要更加輕微，降低了諸如壓過井蓋等振動(dòng)帶來的不適感，從輪胎上提升整車的舒適性。

　　三來，得益于靜音棉的存在，輪胎的橡膠、花紋，有了更多的性能冗余，不需要再像過去那樣一味地妥協(xié)于靜音性而犧牲抓地、耐磨等性能。

　　可以說，這是目前輪胎上的高科技，而中外品牌，都在這個(gè)領(lǐng)域卷了起來。

　　1.外資輪胎品牌陣營(yíng)

　　從上面的銷量表可以看出，搭載靜音棉降噪技術(shù)的米其林e·Primacy、朝陽EV1號(hào)，已經(jīng)成為了廣汽埃安S、比亞迪海豚等純電動(dòng)車型的配套輪胎。

　　但車與輪的榜單還不夠細(xì)致，比如特斯拉的Model Y/3，采用了米其林PS EV、韓泰K127等靜音棉輪胎。

　　而更多沒有上榜的中高端新能源車型，也都配套了馬牌、倍耐力、固特異等品牌的靜音棉輪胎，比如蔚來ES8就提供了倍耐力P ZERO靜音棉輪胎。

　　2.中國(guó)品牌輪胎陣營(yíng)

　　中國(guó)品牌輪胎，在靜音棉輪胎這個(gè)賽道也卷了起來，甚至比外國(guó)品牌更甚。

　　在某虎上，靜音棉輪胎成為了新的品類標(biāo)簽，雷神輪胎、珠穆朗瑪輪胎，都成為了這個(gè)標(biāo)簽下的暢銷產(chǎn)品。

　　三、中國(guó)品牌輪胎，為何能卷靜音棉技術(shù)？

　　我們就以雷神輪胎和珠穆朗瑪輪胎為例。

　　1.定位靜音舒適，全系靜音棉，帶來性能全面提升

　　雷神輪胎和珠穆朗瑪輪胎，并不像傳統(tǒng)外資品牌那樣，一個(gè)品牌下有無數(shù)條產(chǎn)品線，既有舒適靜音的、又有運(yùn)動(dòng)操控的、還有耐磨耐用的...

　　而雷神輪胎和珠穆朗瑪輪胎，就是純粹的靜音舒適定位，不提供其他性能取向的產(chǎn)品，確保了在靜音舒適領(lǐng)域的專業(yè)和專注。它們都匹配了與米其林PS EV、e聆悅、馬牌CC7等一線品牌類似的靜音棉技術(shù)，確保了擁有出色的靜音性基礎(chǔ)。

△雷神輪胎內(nèi)部的靜音棉

　　同時(shí)由于靜音棉的加入，使得雷神輪胎、珠穆朗瑪輪胎，能夠在靜音的前提下，獲得更多的性能冗余。

　　比如雷神輪胎的花紋設(shè)計(jì)，采用了4條主溝槽考慮排水，以及封閉式主溝槽設(shè)計(jì)，加上封閉式花紋設(shè)計(jì)，從源頭上減少了花紋空腔。同時(shí)采用高剛性胎面花紋設(shè)計(jì)，接地面積增加，配合超強(qiáng)重要肋條花紋，提高過彎時(shí)的操控穩(wěn)定性。

　　比如珠穆朗瑪輪胎的花紋設(shè)計(jì)，借助PCCB平衡理論優(yōu)化輪胎輪廓，輪胎接地受力狀態(tài)更加均勻，優(yōu)化花紋塊與路面接觸，從而實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的轉(zhuǎn)彎姿態(tài)。

　　得益于靜音棉的加入，中國(guó)品牌輪胎找到了提升靜音性和操控性的抓手，實(shí)現(xiàn)了性能的全面提升。

　　這就像中國(guó)汽車，過去在燃油車的路線上，卷不過擁有百年底蘊(yùn)的發(fā)達(dá)國(guó)家品牌，如今卻依靠電氣化，實(shí)現(xiàn)了彎道超車。當(dāng)下談及智能電動(dòng)車，中國(guó)品牌比亞迪、蔚來、小鵬、理想們才是領(lǐng)導(dǎo)者，而外資品牌則淪為消費(fèi)者調(diào)侃的 “雜牌”。

　　2.尺寸豐富，滿足油車和電車的使用需求

　　不同于米其林e聆悅、PS EV等外國(guó)品牌對(duì)靜音棉輪胎的“高端”定位，中國(guó)品牌雷神輪胎、珠穆朗瑪輪胎，反其道而行之，他們視為高端，我們就將這種技術(shù)通過規(guī)模優(yōu)勢(shì)，把成本打下來，造福于廣泛的消費(fèi)者。

　　目前，雷神輪胎共計(jì)為消費(fèi)者提供51個(gè)規(guī)格，而珠穆朗瑪輪胎也為消費(fèi)者提供34個(gè)規(guī)格。

　　以雷神輪胎為例，最小提供185/60R15這種適配于幾萬元經(jīng)濟(jì)型轎車的尺寸，最大提供275/45R20這種適配于高端運(yùn)動(dòng)轎車的尺寸適配。

　　從入門轎車到豪華轎車，從SUV到MPV，雷神輪胎、珠穆朗瑪輪胎為代表的中國(guó)品牌輪胎提供全面適配，讓更多消費(fèi)者能夠以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格感受到到科技進(jìn)步帶來的新體驗(yàn)。

　　3.比外資品牌更快的迭代速度，和具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，確保產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

　　外國(guó)品牌輪胎的迭代速度是很慢的，而中國(guó)品牌深諳“天下武功唯快不破”的道理。

　　雷神輪胎推出兩年后，原來的雷神靜悅系列，就迭代成為了“靜悅Pro”系列，實(shí)現(xiàn)了豐富尺寸、提升靜音、提升操控、提升耐久等全方位的性能優(yōu)化。并且這次升級(jí)是“垂直換代”，即性能更強(qiáng)的靜悅Pro上市之后，靜悅隨即退市。

　　而外國(guó)品牌是怎么做的呢？

　　德國(guó)馬牌CC系列是舒適靜音的代表，第五代的CC5是2011年上市的，CC6是2016年上市的，CC7則是2023年上市的。且CC7上市之后，CC5和CC6依然在同堂銷售，當(dāng)前的價(jià)格依次增加。

　　4.把外國(guó)品牌視為高端的技術(shù)，都給打下來

　　中國(guó)市場(chǎng)足夠大，使得中國(guó)品牌們，可以像對(duì)待靜音棉技術(shù)一樣，把外國(guó)品牌視為高端的技術(shù)推向廣泛的市場(chǎng)。

　　前些年，米其林在法國(guó)進(jìn)口的限量版PS系列輪胎上，使用了名為“曜黑”的天鵝絨胎側(cè)工藝。這種技術(shù)可以讓輪胎側(cè)面保持更立體、更深邃的黑色質(zhì)感，據(jù)說成本高達(dá)20-20萬元/平米，貴過上海的房?jī)r(jià)。直到最近幾年，才又下放到PS EV、PS5上。

　　而珠穆朗瑪輪胎，又一次借助規(guī)模優(yōu)勢(shì)，將這種先進(jìn)技術(shù)帶向了普及市場(chǎng)，全系標(biāo)配了天鵝絨胎側(cè)工藝，把國(guó)產(chǎn)輪胎的技術(shù)推向了新高度。

△你看，外國(guó)品牌車，配中國(guó)品牌輪胎，也并不違和。

　　四、總結(jié)

　　前些年，跟家人談及新能源車，比亞迪、蔚來等等，他們都充滿了不信任。而今，這兩個(gè)品牌分別在中低端和高端市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，甚至有親友主動(dòng)來問我中國(guó)品牌新能源車怎么選的問題。

　　分享到這里可能會(huì)有很多朋友產(chǎn)生了疑惑，我國(guó)的輪胎品牌為什么會(huì)突然就崛起了？其實(shí)輪胎并不是很大一塊蛋糕，所以不會(huì)得到太多的關(guān)注。但是雷神輪胎確是經(jīng)過了十多年的沉淀，才換來了今天的一鳴驚人。不僅雷神輪胎，中國(guó)的其他品牌也在不斷地進(jìn)入人們的視線，而靜音棉技術(shù)更是會(huì)引起更大的轟動(dòng)。其實(shí)這種例子還有很多，還有哪些補(bǔ)充，歡迎知友們?cè)谠u(píng)論區(qū)聊聊~

　　核心內(nèi)容轉(zhuǎn)自知乎博主韓老九