【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津新聞】25年前，英菲尼迪Q45的問(wèn)世一舉確立了其豪華運(yùn)動(dòng)的品牌形象，25年后的今天，又一款以字母Q命名的全新車(chē)型英菲尼迪Q50（詢底價(jià)|查參配）宣告誕生，不過(guò)此時(shí)的"Q"早已不似當(dāng)年僅僅以排量作為后綴來(lái)代表一款車(chē)型那么簡(jiǎn)單，而是被賦予了更深刻的寓意。

　　作為新命名體系下的首款全新車(chē)型，英菲尼迪Q50憑借多項(xiàng)全球首創(chuàng)科技、頂級(jí)的安全性能、最前沿設(shè)計(jì)以及精致工藝，在高手云集的豪華運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)中，以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)強(qiáng)勢(shì)突圍。打破傳統(tǒng)、敢想敢為，Q50充分詮釋出英菲尼迪全新的品牌理念--"敢·愛(ài)"的深刻內(nèi)涵。
● 開(kāi)啟轉(zhuǎn)向新時(shí)代
　　英菲尼迪認(rèn)為，豪華轎車(chē)應(yīng)該用更高科技的方式迎接未來(lái)。因此，英菲尼迪為Q50傾注心血，打造高科技座駕。以歷經(jīng)十年研發(fā)、全球首創(chuàng)的"線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向"（Dynamic Adaptive Steering, 簡(jiǎn)稱DAS）為例，百年汽車(chē)無(wú)一例外選擇機(jī)械傳動(dòng)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的唯一解決方案，而Q50則徹底顛覆了這一歷史。
　　DAS源于NASA航天科技Flying by Wire線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)將機(jī)械操縱信號(hào)經(jīng)過(guò)變換器轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，通過(guò)電纜直接傳輸?shù)蕉鏅C(jī)，讓轉(zhuǎn)向信號(hào)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性、及時(shí)性、穩(wěn)定性都有了巨大提升。如今，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)成為航天飛機(jī)以及最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)、客機(jī)中的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　DAS使車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)不再依靠傳統(tǒng)的機(jī)械連接，車(chē)輪的轉(zhuǎn)向角度與反應(yīng)速度依靠三組電子控制單元（ECU）進(jìn)行控制，根據(jù)行駛路況和方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)力度、速度進(jìn)行綜合計(jì)算實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。三個(gè)屬于并聯(lián)關(guān)系的ECU分別負(fù)責(zé)方向盤(pán)和左右前輪，并同時(shí)監(jiān)測(cè)其他兩個(gè)ECU的工作情況，當(dāng)任意一個(gè)ECU被監(jiān)測(cè)到出現(xiàn)問(wèn)題，備用模式將被立刻激活，確保萬(wàn)無(wú)一失。
　　Q50是全球范圍內(nèi)首款運(yùn)用這一技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)造與飛機(jī)上的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異曲同工，這讓Q50的駕駛感受到達(dá)了傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向無(wú)法企及的高度。主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先，由于采用電子信號(hào)控制，從而消除了轉(zhuǎn)向在力傳導(dǎo)中產(chǎn)生的遲滯，DAS明顯比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向更加靈敏和精準(zhǔn)，使普通駕駛者無(wú)論在激烈駕駛或日常駕駛中都能以前所未有的從容掌控車(chē)輛，享受駕駛樂(lè)趣。
　　其次，DAS大幅減少了路面顛簸回饋到方向盤(pán)的抖動(dòng)，從而顯著降低抖動(dòng)對(duì)駕駛的干擾。根據(jù)分析統(tǒng)計(jì)，在時(shí)速超過(guò)140公里的高速行駛狀況下，裝配DAS的Q50轉(zhuǎn)向校正次數(shù)只有行業(yè)平均水平的40%左右，遠(yuǎn)低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，有效緩解駕駛疲勞。而在主動(dòng)車(chē)道控制技術(shù)ALC開(kāi)啟的情況下，DAS會(huì)隨時(shí)根據(jù)路面情況和方向盤(pán)方向?qū)?chē)輪角度適時(shí)微調(diào)，將車(chē)輛偏移車(chē)道的風(fēng)險(xiǎn)降低30%左右。
　　與此同時(shí)，DAS與ALC的合作讓駕駛員對(duì)車(chē)輛方向進(jìn)行修正的次數(shù)僅為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的25%左右，顯著提升行車(chē)安全性。除此之外，Q50為駕駛者提供了個(gè)性定制、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、ECO和雪地五種駕駛風(fēng)格選項(xiàng)。在個(gè)性定制模式下，駕駛者可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行包括轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向反饋的轉(zhuǎn)向偏好設(shè)定，共有4種轉(zhuǎn)向組合可供選擇，輕松實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。
　　憑借革命性的突破，DAS被全球發(fā)行量最大的科技類月刊 -《科技新時(shí)代》（Popular Science）評(píng)為"年度最佳新技術(shù)"（Best of What's New），稱其是"向汽車(chē)自動(dòng)駕駛邁出的一大步"。同時(shí)，DAS還榮獲了加拿大汽車(chē)記者協(xié)會(huì)（Automotive Journalists Association）頒發(fā)的"最佳創(chuàng)新技術(shù)"獎(jiǎng)。Q50還入圍了由全球?qū)I(yè)汽車(chē)記者評(píng)選的"2014世界年度風(fēng)云車(chē)"。
● 科技讓安全高枕無(wú)憂
　　科技裝備不僅讓駕駛變得更具樂(lè)趣，還賦予了英菲尼迪Q50更高的安全保障。全球首創(chuàng)的"超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)"（PFCW）以及"主動(dòng)車(chē)道控制系統(tǒng)"（ALC）讓英菲尼迪"安全屏障"系統(tǒng)全面升級(jí)，并首次被應(yīng)用在Q50級(jí)別車(chē)型中。"超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)"（PFCW）可探測(cè)前車(chē)及再之前一輛車(chē)的相對(duì)速度和距離，提醒駕駛者位于其視線之外的風(fēng)險(xiǎn)。
　　如果前方間隔車(chē)輛出現(xiàn)突然減速而有可能造成追尾時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)聲音、安全帶預(yù)緊和行車(chē)電腦顯示等方式對(duì)駕駛者進(jìn)行警示并進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)，以便有充足的時(shí)間對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)，從而避免連續(xù)追尾的危險(xiǎn)。

 
　　與傳統(tǒng)車(chē)道偏離修正系統(tǒng)不同，"主動(dòng)車(chē)道控制系統(tǒng)"（ALC）通過(guò)車(chē)身外部的攝像頭采集車(chē)輛和兩側(cè)車(chē)道線之間的距離，當(dāng)攝像頭判斷前方路況可能影響車(chē)輛行駛穩(wěn)定性時(shí)，系統(tǒng)將聯(lián)合"線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向"（DAS）對(duì)車(chē)輪轉(zhuǎn)角自動(dòng)進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，確保車(chē)輛始終在車(chē)道中心行駛。"主動(dòng)車(chē)道控制技術(shù)"（ALC）一方面最大限度減小了由于偏離車(chē)道引發(fā)危險(xiǎn)的可能性，同時(shí)還可自動(dòng)修正由于路面細(xì)微變化或明顯的側(cè)風(fēng)造成的方向偏離，降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞，使駕駛更輕松、更安全。
　　除此之外，英菲尼迪"安全屏障"還包含了"全速段智能巡航控制系統(tǒng)"(ICC with Full-Speed Range)、"車(chē)距控制輔助系統(tǒng)"(DCA)、"增強(qiáng)型智能剎車(chē)輔助系統(tǒng)"(FEB)、"盲點(diǎn)警示系統(tǒng)"(BSW)及"側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)"(BSI)、"車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)"(LDW)及"車(chē)道偏離修正系統(tǒng)"(LDP)、"倒車(chē)碰撞預(yù)防系統(tǒng)"(BCI)等眾多裝備。
　　不僅主動(dòng)安全得到強(qiáng)化，英菲尼迪Q50同樣注重全方位的被動(dòng)安全保護(hù)。Q50不僅采用能提供最大安全防護(hù)的Zone Body區(qū)域車(chē)身結(jié)構(gòu)，更是全球首次在七處關(guān)鍵部位采用了1200兆帕的超高強(qiáng)度鋼材料，極大提升了被動(dòng)安全性能。內(nèi)外兼顧的安全性讓Q50在E-NCAP獲得五星碰撞成績(jī)，并在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）和公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）獲得最高安全評(píng)價(jià)，同時(shí)在英國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)修理研究中心（MIRRC Thatcham）獲得最高評(píng)分，成為當(dāng)之無(wú)愧的安全四冠王。
● 融入自然之美
　　在英菲尼迪執(zhí)行設(shè)計(jì)總監(jiān)阿方索（Alfonso Albaisa）眼中，源自自然的設(shè)計(jì)靈感成為了主導(dǎo)，這一點(diǎn)在代表英菲尼迪未來(lái)設(shè)計(jì)方向的Essence概念車(chē)上得到充分展示，英菲尼迪Q50全面繼承了這一設(shè)計(jì)理念。經(jīng)典的"雙拱形"進(jìn)氣格柵頗具視覺(jué)美感，拱形車(chē)頂輪廓線緩緩流向新月形C柱，與Essence概念車(chē)造型如出一轍。
　　全LED燈源設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于人眼造型，層次感十足，特別是兩道白色的"劍眉"更是讓人過(guò)目難忘，具有極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。同時(shí)，整體車(chē)身設(shè)計(jì)采用先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，將整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)控制在令人驚嘆的0.26，前后舉升力幾乎為零，這意味著英菲尼迪Q50會(huì)擁有更加理想的路面附著能力，為獲得更出色的操控性能提供幫助。

　　內(nèi)飾方面，英菲尼迪Q50將最高水平的制作工藝與以人為本的先進(jìn)科技融為一體。全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓駕駛充滿誘惑，儀表面板承襲了英菲尼迪家族的"雙波浪"設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，但從中央儀表板頂部到寬闊的中控臺(tái)，采用了全新的非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，駕駛員無(wú)須調(diào)整坐姿，即可完成所有的關(guān)鍵操作和控制，包括使用調(diào)節(jié)按鈕、觸屏和駕駛模式選擇控制器。
　　值得一提的是英菲尼迪Q50獨(dú)特的座椅設(shè)計(jì)，前、后座應(yīng)用了英菲尼迪NASA"零重力"座椅設(shè)計(jì)理念，通過(guò)擴(kuò)大上支撐面分散身體壓力，為駕乘者的盆骨以及上身自重提供額外支撐，不僅大大提升駕乘感受，更能有效緩解駕駛過(guò)程中的疲勞感。
● 享受就要定制
　　對(duì)于英菲尼迪Q50而言，單純的性能機(jī)器絕不會(huì)成為它的唯一標(biāo)簽，定制級(jí)的私人享受同樣不可或缺。依靠世界領(lǐng)先的新一代智能雙觸屏人機(jī)交互系統(tǒng)Infiniti InTouchTM，英菲尼迪Q50將未來(lái)車(chē)內(nèi)互聯(lián)技術(shù)成功引入到駕駛艙內(nèi)。Infiniti InTouchTM采用上下分屏式設(shè)計(jì)并支持多點(diǎn)觸控，兩塊顯示屏將傳統(tǒng)的顯示信息和功能操作兩大職能區(qū)分開(kāi)來(lái)，大大降低操作的繁瑣程度。
　　所有操作動(dòng)作都可以通過(guò)屏幕加以控制，通常操作只需要用手指滑動(dòng)即可，如果需要對(duì)圖像進(jìn)行放大或是縮小，在屏幕上滑動(dòng)兩根手指便輕松實(shí)現(xiàn)，使用方式非常接近于平板電腦。

　　滿足了視覺(jué)與觸覺(jué)需求，聽(tīng)覺(jué)享受自然不容有失，英菲尼迪Q50搭載了Bose?新一代14揚(yáng)聲器Studio on Wheels?音響系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用了全球首創(chuàng)的Bose?高級(jí)聲場(chǎng)定位技術(shù)（AST），為Q50量身設(shè)計(jì)了獨(dú)特的揚(yáng)聲器布局，讓駕乘者宛如置身劇院最佳的位置聆聽(tīng)音樂(lè)；通過(guò)Bose?Centerpoint? 2信號(hào)處理技術(shù)和AudioPilot? 2噪音補(bǔ)償技術(shù)對(duì)車(chē)內(nèi)音場(chǎng)進(jìn)行管控，實(shí)現(xiàn)身臨其境般的環(huán)繞聲享受。
　　還可利用Bose?主動(dòng)聲音管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在不同駕駛模式下自動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)聲量進(jìn)行增強(qiáng)或弱化，進(jìn)一步提升駕駛快感。
● "冠軍"級(jí)性能調(diào)校
　　不論是久負(fù)盛名的VQ37HR發(fā)動(dòng)機(jī)，還是運(yùn)動(dòng)與環(huán)保都不妥協(xié)的VQ35HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)，都賦予了英菲尼迪Q50強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備。VQ37HR發(fā)動(dòng)機(jī)纏綿悠久的順滑輸出讓人瞬間就能體會(huì)到自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特魅力，細(xì)膩的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校能敏銳捕捉到駕駛者的每一個(gè)細(xì)微動(dòng)作，完美體現(xiàn)隨心而動(dòng)的樂(lè)趣。
　　最新的VQ37HR發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了大刀闊斧的進(jìn)步，將動(dòng)力提升至258kW，比同價(jià)位車(chē)型高出27%，鍍鉬缸體能支持轉(zhuǎn)速瞬間拉升至超跑級(jí)別的7000rpm，是當(dāng)今罕有的大排量自然吸氣高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，5.3秒內(nèi)就能從靜止加速至100Km/h，油耗為9.8L/100km。

　　而對(duì)于采用了單電機(jī)雙離合技術(shù)的VQ35HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)，則全面改變了大多數(shù)混合動(dòng)力系統(tǒng)低轉(zhuǎn)速扭矩不足的不良印象，電動(dòng)機(jī)的完美配合讓它可以在1470轉(zhuǎn)/分時(shí)就能輸出536牛·米的峰值扭矩，保證英菲尼迪Q50 Hybrid混合動(dòng)力車(chē)型完美的提速能力，強(qiáng)大的持續(xù)加速能力則進(jìn)一步展現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間僅為4.9秒。難能可貴的是，在強(qiáng)大性能表現(xiàn)的背后，英菲尼迪Q50 Hybrid混合動(dòng)力車(chē)型還擁有極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗僅需7.2升。
　　在英菲尼迪 Q50的開(kāi)發(fā)過(guò)程，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在創(chuàng)新、設(shè)計(jì)和追求性能的目標(biāo)過(guò)程中始終力求完美，最年輕的4屆F1冠軍、英菲尼迪車(chē)輛性能總監(jiān)塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）親自參與了英菲尼迪Q50的研發(fā)，緊湊的底盤(pán)調(diào)校、前獨(dú)立雙叉臂式和后獨(dú)立多連桿式運(yùn)動(dòng)懸架以及后輪驅(qū)動(dòng)方式，讓Q50擁有領(lǐng)先同級(jí)的操控精準(zhǔn)性和運(yùn)動(dòng)性。與兩種發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用的是先進(jìn)的7擋手自一體變速箱，流暢的換擋表現(xiàn)保證動(dòng)力的順滑傳輸。
　　從誕生開(kāi)始，英菲尼迪始終堅(jiān)持對(duì)創(chuàng)新科技的不斷探索與快速應(yīng)用，這也是其始終充滿活力，并快速成長(zhǎng)為最感性的豪華品牌的源動(dòng)力。從單薄到豐滿，從豪華到感性，英菲尼迪的每一次成長(zhǎng)、每一輪蛻變都是"敢·愛(ài)"精神的厚積薄發(fā)。英菲尼迪Q50的誕生像是一種輪回，既是向過(guò)去25年輝煌的致敬，更是面向未來(lái)的宣戰(zhàn)！
　　這一刻，革新已經(jīng)開(kāi)始。 

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