在2024年7月4日至5日于青島舉行的第十六屆汽車動力系統(tǒng)技術(shù)年會（TMC2024）上，博格華納作為全球領(lǐng)先的可持續(xù)車行方案提供商，展示了其在插電式混動及增程式領(lǐng)域的最新創(chuàng)新成果。博格華納的兩位工程經(jīng)理，王洪濤與汪義軍，分別就“一種適用于皮卡及SUV的P3混動架構(gòu)”與“創(chuàng)新高度集成二合一增程系統(tǒng)”發(fā)表主題演講，彰顯了公司在新能源汽車動力系統(tǒng)領(lǐng)域的創(chuàng)新實力。

P3混動架構(gòu)：皮卡及SUV的理想選擇

面對全球電動化趨勢，王洪濤強調(diào)，雖然純電動汽車是長期目標，但混合動力架構(gòu)在當前市場仍具重要意義。他指出，P3混動架構(gòu)通過智能四驅(qū)扭矩分配與發(fā)電功能，有效解決了空間布置難題，提供了動力強勁且續(xù)航優(yōu)秀的解決方案。該架構(gòu)成本可控、開發(fā)周期短，還能在性能、經(jīng)濟性與環(huán)保性之間找到完美平衡，是皮卡及SUV市場的理想之選。

二合一增程系統(tǒng)：性能與集成的雙重飛躍

汪義軍則介紹了博格華納全新研發(fā)的二合一增程系統(tǒng)。該系統(tǒng)憑借優(yōu)異的性能、緊湊的設(shè)計及低廉的成本，獲得了市場的廣泛認可。通過發(fā)電機高效區(qū)轉(zhuǎn)速的優(yōu)化與NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）性能的改善，該系統(tǒng)顯著提升了整體效率與駕駛體驗。同時，控制器與電機的高度集成大幅減少了軸向空間，而外轉(zhuǎn)子設(shè)計與連續(xù)波繞組技術(shù)的應(yīng)用，則進一步提升了系統(tǒng)的緊湊性與效率。此外，取消飛輪盤、扭轉(zhuǎn)減震器等部件，不僅簡化了結(jié)構(gòu)，還降低了生產(chǎn)成本，為新能源汽車市場帶來了新的競爭力。

博格華納在新能源汽車動力系統(tǒng)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新與卓越表現(xiàn)，不僅滿足了市場對高效、環(huán)保、集成化解決方案的需求，更為整車廠提供了多樣化的技術(shù)選擇。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展與消費者需求的不斷提升，博格華納將繼續(xù)致力于推動插電式混動及增程式技術(shù)的發(fā)展，為汽車行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。