【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】前些天，北京迎來了2015年最大的一場雪，北方小伙伴每天都在微信朋友圈上刷屏--喊全國人民到北京滑雪。大家可能會問，在積雪深沒膝蓋的路況下，應(yīng)該選一輛怎樣的車才能確保安全和快捷？必須是接近百萬的大型SUV嗎？小編只能說，你們都想多了！只要有一輛靠譜的SUV，而且裝備上先進(jìn)可靠的四驅(qū)系統(tǒng)，那便是駕車去北京滑雪的所有硬性條件。

　　以小編駕駛過的能留下深刻印象的BMW X1為例，其定位并非硬派越野車，而是一輛更偏重于駕控體驗(yàn)，具有后驅(qū)車型特質(zhì)的城市型SUV。但就是這么一款產(chǎn)品，在冰雪路面駕駛時(shí)卻能帶給駕乘人員足夠的安全感，并且不斷滲透出樂趣，它究竟是怎樣做到的？

　　雖然BMW X1已經(jīng)進(jìn)入生命周期末年，但無可否認(rèn)的是，X1的產(chǎn)品力依然強(qiáng)大，在同級競爭中占據(jù)著明顯優(yōu)勢。X1脫胎自上一代BMW 3系（E90）的底盤和平臺，相比于同級對手的緊湊型平臺，單純從概念上已經(jīng)顯得很超班，而最直觀的感受就是BMW X1塊頭更大、空間更寬敞。此外，X1還擁有同級獨(dú)有的8AT手自一體變速箱和電子擋桿，配置規(guī)格比同級對手高了不止一個(gè)層次。當(dāng)然，作為冰雪駕駛的重點(diǎn)，BMW X1還是同級唯一一款搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車型。

　　BMW這套四驅(qū)系統(tǒng)叫xDrive智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，只要是對BMW車型有所研究的車迷，都一定知道裝備這套xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的車型遠(yuǎn)不止X1一款，目前已廣泛搭載于BMW X家族車型之上（包括X1、X3、X5和X6），其作用基本結(jié)構(gòu)其實(shí)是一致的。因此你應(yīng)該能明白，為何一輛售價(jià)在30萬元級別的城市型SUV，已經(jīng)可以提供不輸百萬豪華SUV的越野性能了。

　　BMW xDrive系統(tǒng)大體上包括了以下幾個(gè)重要組成部分：前、后橋的開放式差速器，自動差速制動系統(tǒng)（ADB-X），分動箱，傳動軸和一個(gè)多片離合器式中央差速器。

　　動力從變速箱輸出后，首先會經(jīng)過分動箱，被智能地按需分給前橋和后橋。在正常路況行駛時(shí)，前后橋之間的動力分配比為20：80，更偏重于后驅(qū)。對于這種分配，熟悉BMW品牌車型的駕駛者一定更為興奮，畢竟后驅(qū)車的靈動和駕控上的激情樂趣，都是前驅(qū)車所無法比擬的。

　　遇到冰雪路面，車輪可能出現(xiàn)打滑情況時(shí)，xDrive的強(qiáng)大便開始凸顯。系統(tǒng)會根據(jù)路況隨時(shí)進(jìn)行動力調(diào)整--前后橋之間可以實(shí)現(xiàn)動力100%的自由分配，也就是說全部的動力可以集中傳遞到前橋或者后橋上；當(dāng)系統(tǒng)檢測到有車輪打滑時(shí)，可以立馬鎖止打滑車輪，將動力傳遞給另一側(cè)有附著力的車輪上，從而實(shí)現(xiàn)脫困。

　　以上所描述的種種情況，其實(shí)對于xDrive而言，只需要0.1秒的處理時(shí)間，大概比我們眨眼的動作還要快一倍。因此，坐在車上的駕駛員或乘客，都幾乎難以察覺這種微妙的變化，只會覺得BMW X1對于不同路面的適應(yīng)能力真的很強(qiáng)，殊不知是先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)在暗中作用。

　　在冰雪路面上駕駛X1，如果想感受xDrive系統(tǒng)的作用效果，起步動作可得認(rèn)真留意了。因?yàn)槠鸩綍r(shí)輪胎是最容易出現(xiàn)打滑的，對于其他車型，起步瞬間車身出現(xiàn)位移也是很正常的現(xiàn)象。
　　但BMW X1的輪胎只要出現(xiàn)很輕微的空轉(zhuǎn)便馬上被系統(tǒng)剎停，并且把全部動力轉(zhuǎn)移到附著力更好的輪胎上，所以X1的起步依然是那么的順暢，輕松。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，xDrive系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)對內(nèi)側(cè)車輪的制動，從而更快地、更精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎動作，反映到駕駛感受上就是讓X1表現(xiàn)出了轎車般的靈活。

　　提及DSC系統(tǒng)，也許大家并不熟悉，但如果說ESP，相信大家就都懂了。DSC（Dynamic Stability Control）動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)就是寶馬的"ESP"，但其功能卻遠(yuǎn)不止尋常的ESP那樣簡單。這套系統(tǒng)包括了多項(xiàng)功能，如防抱死制動系統(tǒng)ABS、電子制動力分配系統(tǒng)、彎道制動控制系統(tǒng)CBC、發(fā)動機(jī)牽引扭矩控制MSR和自動穩(wěn)定控制系統(tǒng)ASC等。

　　DSC作為一套電子穩(wěn)定程序，包括三種狀態(tài)DSC ON、DTC、DSC OFF。正常行駛時(shí)，車輛自動默認(rèn)DSC ON狀態(tài)，此時(shí)電子系統(tǒng)全面介入車輛的行駛安全，不允許車輛發(fā)生打滑，與xDrive一起組成周全的行車安全照應(yīng)。DTC是牽引力控制功能，當(dāng)按下DSC OFF按鈕時(shí)，車輛進(jìn)入DTC狀態(tài)，此時(shí)車輛會允許輪胎發(fā)生一定程度的打滑。
　　這個(gè)設(shè)置的目的是讓駕駛者能在安全的基礎(chǔ)上，盡情感受駕馭BMW車型的樂趣。因?yàn)锽MW始終堅(jiān)持，以駕駛者的意愿為核心，給予駕駛者駕控隨心之感。至于DSC OFF狀態(tài)就是完全關(guān)閉電子穩(wěn)定程序，通過長按DSC OFF按鈕即可實(shí)現(xiàn)。但在冰雪路面，以此狀態(tài)行車會影響安全性，并不建議。

　　BMW X1能輕松滿足駕駛者在冰雪上任性馳騁的愿望，但如果能給愛車換上一套冬季輪胎，那"滑雪"的效果絕對事半功倍。

　　輪胎對于車輛抓地力有著至關(guān)重要的影響。在冰雪路面行車，相比較驅(qū)動形式而言，輪胎的影響因素更為突出。一般車輛出廠時(shí)，廠家配備的都是全天候輪胎，這種輪胎在低溫時(shí)膠質(zhì)變硬，抓地能力急速下降，輪胎的制動性能（剎車性能）也會相應(yīng)下降，影響行車安全。冬季輪胎通過特殊的胎面膠設(shè)計(jì)以及花紋設(shè)計(jì)可以增強(qiáng)輪胎的抓地性能，保證冬季行車安全。當(dāng)室外溫度低于7攝氏度時(shí)，我們建議大家為愛車更換上冬季輪胎。

　　如圖所示，夏季輪胎與冬季輪胎最大的不同是胎面花紋和材質(zhì)。冬季輪胎的胎面有更多的微小凸起，且花紋樣式也有所不同，能增加與地面的摩擦力；同時(shí)花紋的溝槽更深，排雪能力更強(qiáng)。從材質(zhì)而言，冬季輪胎的橡膠更軟，能起到增強(qiáng)抓地力的作用。

　　如果更換輪胎，大家還需要注意將四個(gè)輪胎同時(shí)更換，且前輪或者后輪須保證同一規(guī)格、品牌、結(jié)構(gòu)和花紋，從而保證車輛在濕滑道路行駛時(shí)具有良好的操控性和穩(wěn)定性。

　　當(dāng)大家駕車經(jīng)驗(yàn)越來越豐富，汽車文化越來越成熟時(shí)，應(yīng)該逐漸做到更加科學(xué)的用車。在冬季到來時(shí)，更換冬季輪胎，不但利于安全駕駛，也有利于車輛和輪胎的養(yǎng)護(hù)。與此同時(shí)，掌握正確的駕駛技巧與方法，都會讓冰天雪地的行車變得更加輕松自如。

　　趁著冰雪還沒化盡，下一場大雪即將到來之際，擁有一輛BMW X1變得迫在眉睫。天津天寶特別為急于購買X1車型的消費(fèi)者提供了冬天里的最溫暖--"超值貸款零壓力"以及"三年保養(yǎng)零成本"等優(yōu)惠政策。

　　超值貸款零壓力：即日起到店購買BMW X1，即可專享"BMW X1悅享360金融方案"或"悠貸金融方案"。選擇低首付的消費(fèi)者，可以通過"悠貸金融方案"，首付20%最低僅需5.18萬元，同時(shí)可以擁有長達(dá)4年的還款期限；選擇低月供的消費(fèi)者，可以通過"BMW X1悅享360金融方案"，首付和尾款各50%，一年貸款期限，日供僅需7元起。此外，還有更多金融方案可供靈活選擇，樂享輕松購車。

　　三年保養(yǎng)零成本：即日起至2015年12月31日，購買BMWX1的消費(fèi)者可參加"3年/10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)"鉅惠活動，最高可節(jié)省保養(yǎng)費(fèi)用達(dá)2.8萬元（行駛10萬公里，并根據(jù)建議價(jià)格和保養(yǎng)里程計(jì)算）。BMW X1贈送的3年/10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)內(nèi)容包括：更換機(jī)油機(jī)濾、空氣濾清器、燃油濾清器、微塵過濾器、火花塞和制動液等近20項(xiàng)。通過原廠品質(zhì)保養(yǎng)令愛車時(shí)刻保持最佳狀態(tài)，讓追求自由的激情駕馭安然隨行。