【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津新聞】推動(dòng)時(shí)代變革的腳步，源于對(duì)信仰持之以恒的心無(wú)旁騖。在這個(gè)被無(wú)數(shù)矛盾交織的世界里，思考不再似以往那般給人以?shī)^起向前的勇氣，那些或許來(lái)自生存的壓力，亦或家庭的責(zé)任甚至社會(huì)的阻力，就像一座座令人窒息的高山，在每一個(gè)寂靜的深夜讓我們?nèi)缱槡?。太多的人在矛盾的選擇中迷失了寶貴的初心，甘于淪為星辰大海間的一粒分子，哪怕有悖于自己那曾響徹天際的豪言壯語(yǔ)。

　　Lexus Hybrid Drive 雷克薩斯油電混合動(dòng)力技術(shù)，創(chuàng)造性的聯(lián)合燃油動(dòng)力與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力。作為汽車(chē)行業(yè)公認(rèn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，Lexus Hybrid Drive雷克薩斯油電混合動(dòng)力意味著，既能單獨(dú)使用油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力或電動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為能量來(lái)源，更可以將兩種動(dòng)力來(lái)源有效的聯(lián)合起來(lái)，一同為車(chē)輛提供動(dòng)力。于是讓車(chē)輛涌現(xiàn)出令人嘆服的澎湃動(dòng)力與靜謐、平順的駕乘體驗(yàn)。與此同時(shí)，汽車(chē)的燃油消耗率也大幅降低，減少了碳排放量。

雷克薩斯NX（詢底價(jià)|查參配） 300h/ES 300h納入節(jié)能車(chē)" src="http://img0.pcauto.com.cn/pcauto/1607/01/8401182_3.jpg" style="border-bottom: #c6c6c6 1px solid; border-left: #c6c6c6 1px solid; border-top: #c6c6c6 1px solid; border-right: #c6c6c6 1px solid" title="雷克薩斯NX 300h/ES 300h納入節(jié)能車(chē)"/>

● 雷克薩斯油電混合動(dòng)力發(fā)展歷程
　　20世紀(jì)60年代
　　豐田汽車(chē)公司開(kāi)始從事于他們的第一個(gè)混合系統(tǒng)的發(fā)展，引領(lǐng)汽車(chē)制造商找到了一個(gè)更高效、環(huán)保的方式驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。
　　1977年10月
　　22屆東京汽車(chē)展上，豐田汽車(chē)公司揭開(kāi)其最初的混合動(dòng)力汽車(chē)。Sport 800為日本市場(chǎng)創(chuàng)造，其燃?xì)廨啓C(jī)和電動(dòng)機(jī)代替了活塞。
　　2004年1月
　　LEXUS雷克薩斯RX400h在底特律的北美國(guó)際汽車(chē)展亮相，并且年內(nèi)開(kāi)始銷(xiāo)售。RX400h是在高度成功的RX330的基礎(chǔ)上演化而來(lái)，是LEXUS雷克薩斯豪華混合動(dòng)力車(chē)系列中的第一個(gè)產(chǎn)品，展示了前沿科技的進(jìn)化。
　　2006年4月
　　并不滿足于現(xiàn)有的成績(jī)的LEXUS雷克薩斯，在2006年紐約國(guó)際車(chē)展上推出旗艦車(chē)型LS600hL--混合動(dòng)力版的豪華LS460。
　　2006年5月
　　LEXUS雷克薩斯GS450h的上市將油電混合動(dòng)力科技提升到新的高度--配有全新混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可媲美V8發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)加速體驗(yàn)，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性僅相當(dāng)于2升4缸的緊湊型轎車(chē)。
　　2006年9月
　　全球首款油電混合動(dòng)力豪華SUV RX400h抵達(dá)亞洲，并于次年1月進(jìn)入中國(guó)。它為SUV的領(lǐng)域帶來(lái)環(huán)保且節(jié)能的，打破常規(guī)汽油或柴油驅(qū)動(dòng)方式的汽車(chē)。
　　2007年8月
　　LEXUS雷克薩斯旗艦車(chē)型LS600hL在中國(guó)登錄，搭載世界第一個(gè)先進(jìn)成熟的全驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)及5.0L V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以其超乎想象的高性能、低污染，低排放，以及尊崇的駕乘感受，為駕乘者提供了極致的駕乘體驗(yàn)。
　　2008年6月
　　世界首款豪華高性能轎跑車(chē)GS450h開(kāi)始引進(jìn)亞洲市場(chǎng)，為汽車(chē)愛(ài)好者帶來(lái)不可妥協(xié)的高性能駕馭體驗(yàn)，及對(duì)環(huán)境敏銳的關(guān)懷。
　　2008年8月
　　汽車(chē)制造業(yè)環(huán)境保護(hù)的機(jī)構(gòu)，基于燃油排放率和消費(fèi)者態(tài)度，鑒定了美國(guó)市場(chǎng)上占有率最高的30款汽車(chē)，其中LEXUS雷克薩斯RX400h是這個(gè)名單里唯一的一款豪華車(chē)。
　　2009年1月
　　GS450h的登陸完善了LEXUS雷克薩斯在中國(guó)的混合動(dòng)力系列。
　　2009年2月
　　全新的LEXUS雷克薩斯RX450h，接替了取得巨大成功的RX400h，代表了第三代Lexus Hybrid Drive雷克薩斯油電混合動(dòng)力技術(shù)的最新成就，并作為唯一一款裝備了V6阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的油電混合動(dòng)力車(chē)型領(lǐng)先世界。
　　2009年7月
　　LEXUS雷克薩斯已經(jīng)在全球售出超過(guò)19萬(wàn)部油電混合動(dòng)力車(chē)型。在亞洲，有超過(guò)3000部Lexus Hybrid Drive雷克薩斯油電混合動(dòng)力車(chē)型在路上行駛，而且數(shù)量還在不斷上升。這些數(shù)字表明，越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到油電混合動(dòng)力技術(shù)的好處和駕駛豪華油電混合動(dòng)力汽車(chē)的樂(lè)趣。
　　2011年至今
　　作為油電混合動(dòng)力技術(shù)的領(lǐng)先者，LEXUS雷克薩斯已制訂出擁有更多領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的發(fā)展計(jì)劃，并著手進(jìn)一步擴(kuò)大旗下豪華油電混合動(dòng)力車(chē)型的范圍，請(qǐng)您對(duì)Lexus Hybrid Drive雷克薩斯油電混合動(dòng)力持續(xù)關(guān)注。

● 雷克薩斯油電混合動(dòng)力組成部分
　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為首要?jiǎng)恿?lái)源為正常行駛時(shí)提供大部分動(dòng)力，但它已不再是唯一的動(dòng)力來(lái)源，而是作為L(zhǎng)exus Hybrid Drive雷克薩斯油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的一個(gè)組成部件。它具有超高制造水平及技術(shù)成熟度，是Lexus Hybrid Drive雷克薩斯油電動(dòng)力混合系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)靜謐舒適、低油耗、以及恒久使用的前提。在協(xié)同高效輸出電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可提供澎湃，流暢的加速體驗(yàn)，由此帶來(lái)令人振奮的速度，最大的動(dòng)力和驚人的表現(xiàn)，同時(shí)，更兼得難以想象的極致靜謐與舒適。

　　技術(shù)比較
　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)直流鎳氫電池組PCU能量控制單元能量分配裝置電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式廢氣熱量回收技術(shù)電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)（ECVT）油點(diǎn)混合動(dòng)力技術(shù)因各廠家而異，主要差異在于系統(tǒng)內(nèi)各組成部分如何結(jié)合成一個(gè)完整單一的系統(tǒng)。便是這一點(diǎn)差異，決定了一輛混合動(dòng)力車(chē)型的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)效率。不同油電混合動(dòng)力車(chē)型采用不同的電瓶組和發(fā)動(dòng)機(jī)，但相似點(diǎn)僅此而已。
　　輕度混合動(dòng)力（又稱(chēng)軟、弱混合動(dòng)力）車(chē)型，主要?jiǎng)恿σ琅f來(lái)自汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)僅起著輔助作用，車(chē)輛行駛時(shí)，汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必須先啟動(dòng)。而更先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)，稱(chēng)為全混合動(dòng)力，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)彼此無(wú)間合作。這類(lèi)車(chē)型不僅僅能以電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，也可完全憑電動(dòng)機(jī)行駛。它與輕度混合動(dòng)力車(chē)型相比而言，排放更低，燃油經(jīng)濟(jì)效率更佳。
　　在LEXUS雷克薩斯，我們的混合動(dòng)力車(chē)型都是，并且一直都是全混合動(dòng)力車(chē)型。

　　工作原理
　　啟動(dòng)時(shí)，以電力驅(qū)動(dòng)，寧?kù)o而無(wú)排放污染，不產(chǎn)生油耗。
　　車(chē)輛起步時(shí)，蓄電池組為前、后電動(dòng)機(jī)提供電力，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)為車(chē)輛提供動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下提供最大扭矩，帶來(lái)出色而寧?kù)o的加速表現(xiàn)。此時(shí)車(chē)輛無(wú)排放污染，不產(chǎn)生任何油耗。 低速行駛時(shí)以發(fā)動(dòng)機(jī)提供主要驅(qū)動(dòng)力，低轉(zhuǎn)速下將噪音降至最低。
　　發(fā)動(dòng)機(jī)在正常行駛中發(fā)揮主導(dǎo)作用。其中大部分的發(fā)動(dòng)機(jī)能量直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，另一部分能量則用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電力，為前電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。在低溫或電池電力不足的情況下，仍由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。 充分加速時(shí)油電雙重動(dòng)力同時(shí)工作，加速迅猛而平順。
　　車(chē)輛全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的全部動(dòng)力輸出與蓄電池組同時(shí)提供動(dòng)力，以雙重動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，動(dòng)力更加充沛。無(wú)間隙的平順加速，與傳統(tǒng)汽車(chē)截然不同。 減速、剎車(chē)時(shí)減速及剎車(chē)能量可回收存儲(chǔ)，作為電能再利用。
　　當(dāng)車(chē)輛減速或剎車(chē)時(shí)，汽車(chē)損失的能量能夠由系統(tǒng)回收、再生。這種再生使前、后電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)而成為發(fā)電機(jī)，將回收的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在電池組中，為之后駕駛提供動(dòng)力。
　　雷克薩斯油電混合動(dòng)力保修保養(yǎng)，LEXUS雷克薩斯6年或15萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)服務(wù)。

　　LEXUS雷克薩斯特別為中國(guó)消費(fèi)者提供了6年或15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，除更換機(jī)油機(jī)濾，還要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行40余項(xiàng)的全面檢查，可以免費(fèi)為車(chē)主更換：空調(diào)濾清器、制動(dòng)油、差速器油、火花塞等定期保養(yǎng)項(xiàng)目；同時(shí)對(duì)達(dá)到磨耗程度極限的制動(dòng)襯片、制動(dòng)盤(pán)、雨刷片等非定期保養(yǎng)項(xiàng)目也提供免費(fèi)更換。
　　這項(xiàng)公開(kāi)透明的舉措，不但樹(shù)立了汽車(chē)行業(yè)內(nèi)售后服務(wù)的全新標(biāo)桿，更消除了顧客買(mǎi)車(chē)的后顧之憂。真正做到了"以客為尊"的服務(wù)理念。
　　同時(shí)，在各種緊急情況下，車(chē)主還可以通過(guò)24 小時(shí)全國(guó)服務(wù)熱線、或經(jīng)銷(xiāo)店24 小時(shí)救援熱線，隨時(shí)與LEXUS雷克薩斯取得聯(lián)絡(luò)，以尋求幫助。換言之，LEXUS 雷克薩斯目前分布在全國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)店，隨時(shí)隨地都在準(zhǔn)備著為顧客提供最高標(biāo)準(zhǔn)的尊崇服務(wù)。