北京：市場期盼實(shí)在定價(jià)

　　黃金周依然火暴，但仿佛和車市的關(guān)系不大。廠家和商家寄予了厚望的金九銀十似乎并沒有給他們以回報(bào)，商家從九月初開始的暗降、優(yōu)惠大戰(zhàn)在消費(fèi)者看來甚至有些可笑，盜用某些網(wǎng)友的說法，“天天都在說降價(jià)，降那么多了還能再降，商家的利潤到底有多少？！”頻繁的優(yōu)惠就像一把雙刃劍，一方面的確在短期內(nèi)增加了該車型的受關(guān)注度和銷量；另一方面，消費(fèi)者對這種簡單的銷售方式見怪不怪，而且對于這些經(jīng)常出現(xiàn)優(yōu)惠的車型，消費(fèi)者并無好感——頻繁的優(yōu)惠只能說明廠家的定價(jià)過高或者這款車的銷售狀況不好。

　　許多網(wǎng)友都曾經(jīng)提出過這個(gè)困惑，為什么中國人收入低于國外，汽車的價(jià)格卻高于國外？國外的汽車市場經(jīng)歷了較長時(shí)間的發(fā)展，各品牌都有了相對清晰的定位，并且由于市場高度成熟，廠商之間的競爭有序而激烈，再加上汽車在發(fā)達(dá)國家早已普及，車價(jià)較低自然是順理成章。而在中國市場，汽車工業(yè)尚處于起步階段，自主品牌在與合資企業(yè)、外資企業(yè)競爭時(shí)完全占不到優(yōu)勢，盡管按目前的發(fā)展水平，已經(jīng)不再可能出現(xiàn)一家獨(dú)大的局面，但主要市場仍舊是部分品牌的天下。

　　具體的數(shù)字可能會(huì)更清楚地表明這樣一種奇怪的甚至是畸形的狀況：根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，奇瑞在2005年的單車銷售利潤只有500元，這一數(shù)字僅為廣州本田的1/40。更令人感到震驚的是，2005年中國汽車業(yè)中整車企業(yè)的利潤一共不到130億元，其中上海通用是50億元，廣州本田是46億元，兩家企業(yè)的利潤加起來就占了總數(shù)的7成多。以奇瑞為例，今年1-8月份奇瑞的銷量已達(dá)到18萬輛，躍居國內(nèi)第四位，但其總利潤卻僅有前幾年的1/10。

　　自主品牌的新鮮血液華晨駿捷自從進(jìn)入市場以來，就以大氣時(shí)尚的外形、受到了消費(fèi)者的廣泛歡迎，但其掌門人祈玉民先生對于駿捷的售價(jià)卻頗有些許的無奈，“在如何定價(jià)上，我思想斗爭得很激烈。如果這么一個(gè)品質(zhì)的車掛上合資企業(yè)的牌子，比如豐田的牌子，絕不會(huì)是今天這個(gè)價(jià)位。我們國人對自主品牌的轎車不看好，總是覺得國外的好，這是個(gè)全民族的問題。因此，駿捷低價(jià)上市，是沒有辦法，是無奈的選擇。”

　　與民族品牌的無奈形成強(qiáng)烈對比的是，眾多合資品牌因其先天的優(yōu)勢，往往大手筆定價(jià)，上市后再大手筆優(yōu)惠，造成了國內(nèi)車市一派火熱的盛況。而在這樣盛況背后，在我們眼前晃動(dòng)的永遠(yuǎn)只是優(yōu)惠或降價(jià)的好消息，無數(shù)先期購車的車主們的利益受損卻被人們忽視，這樣的情況在經(jīng)過了長時(shí)間的沉淀后，甚至連那些利益受損的消費(fèi)者都搞不清楚，到底是商家輕視了自己的利益還是自己的眼光看得不夠遠(yuǎn)。

　　不可忽視的是，內(nèi)地車市和消費(fèi)者再不成熟，也都迅速地成長著，雅紳特事件就是國內(nèi)消費(fèi)者努力爭取自身正當(dāng)權(quán)益的具體表現(xiàn)。眾多暢銷品牌連連爆出低價(jià)某種程度上也折射出來自市場的壓力的確不小。不過大部分的優(yōu)惠其實(shí)都是一線經(jīng)銷商們在暗中對價(jià)格的調(diào)整，在表面上、在廠家面前，這些價(jià)格都是需要隱瞞的。十一前夕，東風(fēng)標(biāo)致廠家出臺了一部限價(jià)令，這部完全背離市場規(guī)律的公司內(nèi)部法令除了在媒體上博得一席版面，招來一些非議之外，根本就于事無補(bǔ)。廠家注重自身的品牌建設(shè)固然正確，但采用這種類似計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代才有的法令未免有些過于脫離市場，而脫離市場的最終結(jié)果就是消費(fèi)者離你越來越遠(yuǎn)。

　　中國有句俗語，“早知如此，何必當(dāng)初”。早知道現(xiàn)在要拼命降價(jià)搶市場，為什么不在起初的時(shí)候就給定個(gè)實(shí)在的價(jià)格？高昂的價(jià)格除了能在開始的時(shí)候多忽悠消費(fèi)者點(diǎn)銀子，于今后的銷售、于自身品牌的在消費(fèi)者心目中的形象又有什么好處呢！

　　版權(quán)聲明：本文版權(quán)歸太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)不得擅自轉(zhuǎn)載！轉(zhuǎn)載請注明出處，否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必將追究。

上海：沉悶中仍有幾處亮點(diǎn)

　　本周上海車市這邊浮動(dòng)不是很大，先從經(jīng)濟(jì)型車說起，標(biāo)致206由于官方對4S店實(shí)行限價(jià)銷售而僅有5000元的優(yōu)惠幅度。賽歐二級經(jīng)銷商處最低售價(jià)為5.68萬，跟目前4S店售價(jià)相比有2000元左右的優(yōu)惠空間 。中級車市場中，俊捷依然是搶手貨，目前購車不僅沒有優(yōu)惠反而需要預(yù)定；伊蘭特和前一段時(shí)間相比價(jià)格一直比較平穩(wěn)，幾乎沒有變化，從目前形勢來看，伊蘭特跌破9萬元估計(jì)近期是難以實(shí)現(xiàn)的。凱越HRV優(yōu)惠了1.4萬，目前最低售價(jià)在9.58萬，和國慶前相比價(jià)格有所回漲，節(jié)前凱越HRV有現(xiàn)金1.5萬和裝潢2000元共累計(jì)1.7萬元的優(yōu)惠空間。

經(jīng)濟(jì)型車市 威馳脫穎而出

　　本周中級車和經(jīng)濟(jì)車市場整體稍顯沉悶，行情和節(jié)前相比變化不大。威馳最多優(yōu)惠6000元算的上是一條比較搶眼的信息。威馳自從換了新的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)后優(yōu)惠幅度一直不大，從一開始的3000元裝潢優(yōu)惠再到后來的3000元現(xiàn)金優(yōu)惠算是有了一個(gè)較大的跨越，目前換心威馳1.3L有現(xiàn)金4000元的優(yōu)惠，而1.5L則有高達(dá)6000元的現(xiàn)金優(yōu)惠。換了“心”后，威馳變得節(jié)油性更強(qiáng)了，據(jù)說有百公里6升的油耗表現(xiàn)。當(dāng)然隨著油耗的減少，其環(huán)保性能也有了提高。但是，威馳也不能僅僅因?yàn)閾Q了“心”就高枕無憂，畢竟經(jīng)濟(jì)型車市中還有206、飛度、騏達(dá)等強(qiáng)勁的競爭對手在摩拳擦掌呢。

　　中高級車市 新款君越出手不凡

　　上海通用別克新推出兩款君越以來，一直受到消費(fèi)者的高度關(guān)注。由于新款車型把君越系列的價(jià)格底線拉到了21.98萬，使得君越在市場上的競爭力大幅增強(qiáng)。目前君越2.4舒適版在21.98萬元的基礎(chǔ)上又有5000元的優(yōu)惠。新款君越外形大氣，配置豐富，使其迅速確立了其市場定位。該車型搭載的EcotecD－VVT2.4L全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，是通用汽車旗下具有全球頂尖水平的最新一代高科技四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。聲譽(yù)卓著的Ecotec引擎系列基于“科技－經(jīng)濟(jì)－環(huán)?！钡?a target="_blank" class="cmsLink">理念設(shè)計(jì)開發(fā)，是通用全球使用最廣泛和獲獎(jiǎng)無數(shù)的優(yōu)異產(chǎn)品，并榮膺由北美權(quán)威汽車媒體評出的“2006年世界十佳汽車發(fā)動(dòng)機(jī)”。

　　本周車市新看點(diǎn)：大眾領(lǐng)馭2.0全新配置上市

　　近日，從上海大眾傳出消息，領(lǐng)馭2.0全新配置正式上市。據(jù)悉，上海大眾本次推出的2.0全新配置款，根據(jù)消費(fèi)者的喜好，增加了真皮座椅、倒車?yán)走_(dá)等舒適及實(shí)用性配置，而其售價(jià)保持不變，手動(dòng)檔價(jià)格為18.38萬元，自動(dòng)檔價(jià)格為19.58萬元，性價(jià)比優(yōu)勢明顯。由此，國內(nèi)2.0L市場戰(zhàn)火進(jìn)一步加劇。

　　隨著油價(jià)的持續(xù)上漲，尤其是新消費(fèi)稅的實(shí)施，素有城市“黃金排量”之稱的2.0L成為今年國內(nèi)車市一大熱點(diǎn)。今年4月，上海大眾也向時(shí)而動(dòng)，在領(lǐng)馭1.8T和2.8V6熱銷的同時(shí)，推出了領(lǐng)馭2.0MFI。領(lǐng)馭2.0MFI上市之后，就以高品質(zhì)、低油耗、適合中國路況和駕駛習(xí)慣的動(dòng)力匹配獲得了消費(fèi)者的青睞，一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，而它的銷量也很快在領(lǐng)馭銷售總量中占到了近20%的份額，有力地促進(jìn)了領(lǐng)馭市場占有率的提升，鞏固了它在中高級車市第一陣營的地位。

廣州：節(jié)后優(yōu)惠依舊

　　國慶黃金周的過去可算是為今年年末的“銷售大戰(zhàn)”正式拉開了帷幕。盡管本次黃金周期間，市內(nèi)舉辦了不少規(guī)模各異的汽車展銷活動(dòng)，但是據(jù)筆者了解，各大品牌的銷量情況皆不盡相同，不少國產(chǎn)品牌車型也取得了不錯(cuò)的成績，“性價(jià)比”成為了決定銷量的真正關(guān)鍵因素，從另一個(gè)側(cè)面也說明了消費(fèi)者購車已越來越理性。

　　經(jīng)濟(jì)型車和低價(jià)中級車仍是銷售主力

　　從各大媒體及筆者了解到的情況得知，在幾個(gè)主流汽車品牌中，銷量最大的仍舊是經(jīng)濟(jì)型車和價(jià)格較低的中級車。如廣州本田飛度、北京現(xiàn)代伊蘭特、上海通用別克凱越、雪佛蘭樂風(fēng)等成交價(jià)在10萬左右的“老牌勁旅”依舊最受消費(fèi)者歡迎，都分別占據(jù)了各自品牌的銷量冠軍寶座。

　　市場的實(shí)際數(shù)據(jù)最能反應(yīng)當(dāng)今社會(huì)對家用轎車的真正需求狀況。由于“國三”排放標(biāo)準(zhǔn)和交強(qiáng)險(xiǎn)的強(qiáng)制實(shí)施，用車成本不斷飆升，因此消費(fèi)者在購車時(shí)，不得不考慮日后各種額外支出，所以售價(jià)較低、技術(shù)成熟穩(wěn)定、使用成本較低和售后服務(wù)完善的車型越來越受到消費(fèi)者的歡迎。而明年廣州將開始禁摩，選擇小車作為代步工具已是必然趨勢。在此社會(huì)大氣候下，相信剩下的幾個(gè)月將迎來更大的購車?yán)顺薄?/P>

　　長假過后車價(jià)降幅依舊延續(xù)

　　記得在國慶前，眾多商家的“國慶優(yōu)惠活動(dòng)”是鋪天蓋地，讓人眼花繚亂，在廣告宣傳的同時(shí)，還不忘為此加上一個(gè)期限：優(yōu)惠只限國慶期間。雖然商家的“一翻苦心”不難理解，但是廣大消費(fèi)者在經(jīng)歷了數(shù)年的車市大潮后也變得日漸精明。果不其然，國慶過后，據(jù)筆者了解，眾多商家依舊以各種方式暗自延續(xù)此前的優(yōu)惠，大有“不到黃河心不死”的味道，真可謂“沒有最低，只有更低”了。但是畢竟商家原本的利潤空間也不是無限的，商人總不可能做虧本的生意，因此價(jià)格也不會(huì)無止境的下跌，該出手的時(shí)候還是要出手的，不然一旦商家的全年計(jì)劃提早完成，優(yōu)惠幅度將會(huì)馬上大幅縮減，到時(shí)候也許就得不償失了。

深圳：舊款車維持節(jié)假日優(yōu)惠

　　前言：黃金十月國慶節(jié)過去，在時(shí)隔一個(gè)星期的大假后，車市大部分優(yōu)惠信息都降繼續(xù)維持著之前的優(yōu)惠政策。但更有看點(diǎn)的還是在新車方面，在節(jié)日后都陸續(xù)到樣車，這些新車與舊款車的新的一輪拼殺將在年底進(jìn)行角逐。而也就是在這僅剩的兩個(gè)月不到的時(shí)間里，商家將進(jìn)行今年內(nèi)的最后一次沖刺，完成廠家制定的任務(wù)量拿到最可觀的利潤在接下來的時(shí)間里是最關(guān)鍵的時(shí)刻。

　　降價(jià)車型匯總：

　　豐田花冠貨源又較短缺 現(xiàn)可送萬元大禮包

　　目前例如銀灰色等暢銷顏色的花冠手動(dòng)檔和自動(dòng)檔都沒現(xiàn)車，需要提前預(yù)訂，估計(jì)在月底可提車。且現(xiàn)在商家也在采取一定的促銷手段，那就是贈(zèng)送萬元大禮包，消費(fèi)者可針對自己的個(gè)人需求湊齊價(jià)值萬元的精品，精品包括有防爆膜、真皮座椅、底盤防銹、GPS、地毯等。另也可選擇增送保險(xiǎn)，據(jù)了解，該車的全保價(jià)值6000元左右。但比較可惜的是，該禮包不可折合現(xiàn)金。

　　點(diǎn)評：相對而言，花冠的價(jià)格在今年還是相對比較穩(wěn)定的，但是面對的競爭對手從頤達(dá)到307、福克斯、寶來等夾攻目前的形勢還是顯得比較嚴(yán)峻的，這幾款車在市場上已經(jīng)出現(xiàn)了價(jià)格松動(dòng)。所以在廠家沒有做出任何舉動(dòng)的情況下，豐田的經(jīng)銷商也按捺不住搶奪市場先機(jī)的機(jī)會(huì)，送萬元禮包雖然不是直接在價(jià)格上給到消費(fèi)者優(yōu)惠，但也是間接的進(jìn)行降價(jià)，也是目前比較有利的促銷手段，畢竟汽車精品或是保險(xiǎn)也是消費(fèi)者所必需，早晚也要購買的。而從花冠的外形來看，顯得比較中庸，但也比較耐看，適合多種消費(fèi)群體的審美情趣。內(nèi)部設(shè)計(jì)也是比較符合中國人的習(xí)慣，這也是為什么花冠在中國能夠如此暢銷的原因所在了。

　　年終終于爆發(fā) 銳志降價(jià)一萬抗衡雅閣沖擊

　　現(xiàn)在銳志出現(xiàn)了較大的優(yōu)惠幅度。據(jù)銷售人員的介紹，現(xiàn)在商家將旗下的銳志基本上都可以進(jìn)行大概1萬元的優(yōu)惠幅度。消費(fèi)者較為熱衷的2.5V和2.5S的包牌價(jià)分別為26萬元和22.6萬元。在深圳地區(qū)是較為喜人的降價(jià)消息。

　　點(diǎn)評：相對馬自達(dá)6，蒙迪歐，雅閣等降價(jià)幅度，銳志的1萬元降幅可算是微不足道的，但是銷售壓力的增大使得銳志不得不降價(jià)來再次吸引消費(fèi)者的眼球。銳志是帶著大量的光環(huán)進(jìn)入中國的，前置后驅(qū)是同級車型所未有的，價(jià)錢非常的符合國內(nèi)消費(fèi)者的接受水平。但是在發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)嚴(yán)重問題，導(dǎo)致現(xiàn)在銳志的銷量受到較大的影響。盡管廠家極力解釋并不影響車輛的安全性，但是消費(fèi)者在選擇的時(shí)候還是較為謹(jǐn)慎。畢竟消費(fèi)者都不希望自己買來的新車有半點(diǎn)的質(zhì)量問題。

　　威樂獨(dú)撐場面！自動(dòng)檔跌入歷史最低記錄

　　目前威樂的手動(dòng)擋包牌價(jià)為7.6萬元，相對還漲了1000元，而自動(dòng)擋卻下跌了2000元，包牌價(jià)為8.7萬元。不過在該價(jià)格基礎(chǔ)上無任何的大的汽車精品贈(zèng)送，商家對該車的優(yōu)惠把控制比較嚴(yán)。

　　點(diǎn)評：威樂目前的競爭對手也逐漸增多，包括新出不久的雪佛萊樂風(fēng)、北京現(xiàn)代雅紳特、利亞納，還有東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬及南京菲亞特、吉利、奇瑞等較低端的產(chǎn)品。1.5L的排量是工薪階層黃金首選的排量，擁有比較多的消費(fèi)群體，自然也集聚了不少汽車廠家的眼球。但這部分消費(fèi)群體有著一個(gè)共同點(diǎn)，那就是希望購買的車型外型夠時(shí)尚、配置夠?qū)嵱茫瑑r(jià)格夠經(jīng)濟(jì)、油耗夠低。如碰上男士消費(fèi)者，還希望擁有比較好的動(dòng)力。如要面面俱到那是相當(dāng)難的，所以哪個(gè)品牌的車型能盡量的做齊全，那么它就是優(yōu)勝者。威樂目前的優(yōu)勢并不大，所以面臨的危機(jī)還是比較嚴(yán)重的，在價(jià)格上能夠爭取給到消費(fèi)者驚喜才是最能吸引的條件。