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新款四代7系

　　PCauto北京站訊：3月底新消費稅公布后，寶馬與豐田成為最先宣布漲價的兩個品牌，其中寶馬因為760Li Individual漲幅高達(dá)29萬元而分外引人注目。近日，筆者從北京市場上得知，寶馬新7系的售價已經(jīng)普遍回落，其中760Li的最高降幅超過了13萬元：

　　當(dāng)前的寶馬新7系，是第四代7系（2001年底推出）的Facelift改款產(chǎn)品，動力系統(tǒng)也作了不小的調(diào)整：原先的735Li和745Li由全新的740Li和750Li代替，直列6缸的730Li功率則提升至190kW/258hp，相比之下760Li的變動最小。另外，無級可變電子氣門控制及帶Steptronic手動換擋模式的6速自動變速箱，已成為所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　一直以來，寶馬7系都是全球豪華轎車當(dāng)中的佼佼者，銷量僅次于奔馳S級。2001年底第四代7系推出之后，寶馬7系拉近了與奔馳S級之間的銷量差距，但是第四代7系也一直被認(rèn)為過于激進(jìn)，前后大燈造型頗受詬病，i-Drive控制系統(tǒng)功能強(qiáng)大但是難以操作。因此，2005年推出的Facelift新款，修正了原款在外形上的激進(jìn)路線，優(yōu)化了i-Drive控制系統(tǒng)，提高了操作的簡易性，當(dāng)然，發(fā)動機(jī)系列等變動更加引人注目：

新款四代7系

新款四代7系

　　730Li：世界上首次采用鎂鋁合金曲軸箱的新型直列6缸汽油發(fā)動機(jī)。2996 cc（+/–0）。轉(zhuǎn)速為6,600轉(zhuǎn)/分鐘時，輸出功率為190千瓦/258馬力（170千瓦/231馬力，+12%）。轉(zhuǎn)速為2,500～4,000轉(zhuǎn)/分鐘時，扭矩為300牛頓米（轉(zhuǎn)速為3,500轉(zhuǎn)/分鐘時，300牛頓米）。0～100公里/小時加速時間為7.8秒。最高車速244公里/小時。歐盟標(biāo)準(zhǔn)耗油量10.1升/100公里，EU4標(biāo)準(zhǔn)。

　　替代745Li的750Li：帶Valvetronic電子氣門和Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)的V8汽油發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)的根本性升級和改進(jìn)。4799cc（4398cc+9%）。轉(zhuǎn)速為6300轉(zhuǎn)/分鐘時，輸出功率為270千瓦/367馬力（245千瓦/333馬力，+10%）。轉(zhuǎn)速為3,400轉(zhuǎn)/分鐘時，扭矩為490牛頓米（450牛頓米，+9%）。0～100公里/小時加速時間為6.0秒。最高車速250公里/小時。歐盟標(biāo)準(zhǔn)耗油量11.4升/100公里，EU4標(biāo)準(zhǔn)。

　　替代735Li的740Li：帶Valvetronic電子氣門和Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)的V8汽油發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)的根本性升級和改進(jìn)。4000cc（3600cc+11%）。轉(zhuǎn)速為6300轉(zhuǎn)/分鐘時，輸出功率為225千瓦/306馬力（200千瓦/272馬力，+13%）。轉(zhuǎn)速為3,500轉(zhuǎn)/分鐘時，扭矩為390牛頓米（360牛頓米，+8%）。0～100公里/小時加速時間為6.8秒。最高車速250公里/小時。歐盟標(biāo)準(zhǔn)耗油量11.2升/100公里，EU4標(biāo)準(zhǔn)。

　　760Li：采用Valvetronic電子氣門、Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)和汽油直接噴射的V12發(fā)動機(jī)。5,972cc。轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分鐘時，輸出功率為327千瓦/445馬力；轉(zhuǎn)速為3950轉(zhuǎn)/分鐘時，扭矩為600牛頓米。0～100公里/小時加速時間為5.6秒。最高車速250公里/小時。歐盟標(biāo)準(zhǔn)耗油量13.4升/100公里，EU4標(biāo)準(zhǔn)。

　　底盤和懸架：更新和改進(jìn)。后輪距加寬14 mm。隨著發(fā)動機(jī)動力的增大，制動系統(tǒng)相應(yīng)改變，即采用更大的制動系統(tǒng)?？刂?、通訊和娛樂：對iDrive的優(yōu)化使其更為友好。CD換碟機(jī)可以播放MP3音樂。

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老款四代7系

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