廠家政策給力 銷售優(yōu)惠頻出

　　“金九銀十” 車市火在SUV

　　天氣“降溫”，車市卻開始“升溫”。

　　車商們期待的“金九銀十”傳統(tǒng)消費旺季來臨。在眼下的金秋九月，為了能搶得先機，完成自己的銷量目標(biāo)，不少汽車廠家和經(jīng)銷商都紛紛出招，一場汽車促銷大戰(zhàn)已經(jīng)開始，再加上優(yōu)惠政策頻出，本月可能出現(xiàn)新一輪銷售高峰。

　　不過，今年車市，SUV就成了“熊市”中的一匹黑馬，一些主流品牌的SUV甚至仍然需要加價才能提到現(xiàn)車。分析人士普遍認(rèn)為，SUV寬敞、氣派、多功能適合中國人的用車心理和使用需求，今年以來消費方向由轎車向同級別SUV轉(zhuǎn)化的趨勢極為突出，SUV已經(jīng)實現(xiàn)了從邊緣到主流的市場轉(zhuǎn)變。其中，漢蘭達(dá)（詢底價|查參配）等是熱銷的代表性車型。

　　促銷大戰(zhàn)吹響“號角”

　　8月很樂觀。在傳統(tǒng)車市淡季的8月份，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷環(huán)比增長6.66%和8.29%，同比增長8.72%和4.15%，均出現(xiàn)正增長。同時，8月份國產(chǎn)汽車出口再創(chuàng)歷史新高。今年以來出口增量占國產(chǎn)汽車增量(39萬輛)的比重超過一半。

　　有分析認(rèn)為，8月份成為今年國內(nèi)車市一個轉(zhuǎn)折點。今年最后幾個月，國產(chǎn)汽車銷量可望繼續(xù)攀升，全年銷量可能超過1860萬輛，比上年增長3%至5%。

　　8月為何逆勢上揚?業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，去年年底的超購因素前7月已基本消化，鼓勵政策退出的不利影響基本消除。同時，汽車企業(yè)促銷力度加大。而日系品牌地震因素基本消除，可供產(chǎn)品增多。

　　9月，一場汽車促銷大戰(zhàn)已經(jīng)開始。一方面，汽車廠家紛紛給出了相應(yīng)的支持政策，為市場預(yù)熱;另一方面，經(jīng)銷商們背水一戰(zhàn)的態(tài)度更加明朗，期望通過五花八門的購車優(yōu)惠，吸引消費者選擇在這個時間出手。

　　推新車型也是聚集人氣的手段。從7月份開始，車市進(jìn)入異常密集的新車上市期。東風(fēng)標(biāo)致508、一汽-大眾新邁騰、東風(fēng)悅達(dá)起亞K2、比亞迪S、上汽通用五菱寶駿630、新RAV4等近50款的全新及改款車型搶在七八月份上市，沖刺“金九銀十”。榮威W5、菲亞特500、君威GS、東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭、新帝豪EC7等20款左右新車，則選擇在“金九銀十”期間登場。

　　豐田漢蘭達(dá)外形線條流暢大氣，內(nèi)部空間寬闊，配置較為豐富，操控性能不錯，綜合性能表現(xiàn)佳。日前記者從合豐大良店了解到，購買漢蘭達(dá)只需最低首付8萬元，并且豐田金融提供超低利率貸款。

　　漢蘭達(dá)等SUV惹人矚目

　　經(jīng)銷商在賣力促銷時也清醒認(rèn)識到，今年的“金九銀十”很難復(fù)制往年輝煌。按照慣例，每年1到4月份是家用車銷售淡季，5月會迎來一波爆發(fā)式購車潮，再接下來就是“金九銀十”和12月買車回家過年的集中需求了。但今年前8個月車市一直很平淡，寄希望于“金九銀十”突然爆發(fā)，可能并不現(xiàn)實。

　　一位自主品牌汽車經(jīng)銷商無奈地表示，前兩年的驕人業(yè)績使得自主品牌大上產(chǎn)能，但今年各種優(yōu)惠政策的取消令需求明顯下降，雖然銷售量并未大幅滑坡，但利潤和增長率和去年、前年沒法比。“合資企業(yè)汽車也殺入中低端領(lǐng)域，自主品牌內(nèi)斗還要外爭，降價幾乎是唯一的營銷手段，政策面上支持力度太小了。”

　　而以漢蘭達(dá)為代表的城市型SUV，在保留傳統(tǒng)越野車高通過性和開闊視野基礎(chǔ)上，兼 備轎車的舒適性和操控性，在“金九銀十”受到青睞。

　　在中國車市整體放緩的背景下，紅火了兩三年的SUV市場今年持續(xù)升溫。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年SUV車型銷量達(dá)到71.16萬輛，同比累計增長20.58%。

　　而中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，7月份漢蘭達(dá)銷量達(dá)到8813臺，同比增長24.4%，在今年整個車市增速放緩的情況下，漢蘭達(dá)繼續(xù)保持逆市熱銷的勢頭。至今，漢蘭達(dá)上市兩年多，累計銷量已經(jīng)超過16萬臺，連續(xù)24個月居細(xì)分市場銷量、上牌量雙料冠軍。

　　“金九銀十”豈是夢?

　　盡管一些專家對今年汽車市場的“金九銀十”所持態(tài)度并不樂觀，但9月初在天津舉辦的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上，清華大學(xué)教授歐陽明高發(fā)布了他的團(tuán)隊最新研究成果，把中國汽車保有量的上限從之前的1.5億輛，提高到3億輛。

　　根據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計，截至今年6月底，全國民用汽車保有量接近1億輛，離3億輛的上限好差得很遠(yuǎn)。而其中，真正屬于私人擁有用于生活目的私家車，不過3800萬輛。預(yù)計到今年年底，全國私家車的保有將超過4000萬輛。

　　中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚認(rèn)為，未來幾個月，隨著企業(yè)新產(chǎn)品推出速度的加快，以及企業(yè)促銷力度的加大，將可能增加消費者的購買欲望，汽車市場有望活躍。汽車行業(yè)保持小幅增速的態(tài)勢有望得到延續(xù)。中汽協(xié)預(yù)計全年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷有望超過1860萬輛，比上年增長3%至5%。

　　之所以看好今年后幾個月的國內(nèi)車市，主要有以下四個原因：一是國內(nèi)汽車需求依然強勁，特別是二三四線城市和城鄉(xiāng)接合部，以及農(nóng)村地區(qū)的汽車消費持續(xù)升溫。二是汽車價格走低將吸引廣大消費者及時出手購車。三是今年以來國內(nèi)汽車廠家推出眾多新車型，消費者選擇越來越豐富。這些都無疑為當(dāng)今的汽車市場助力，金九銀十的汽車市場有很強的可實現(xiàn)性。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中低端車可能還是賠本賺吆喝，豪華車銷量會穩(wěn)定增長，但也需要明顯優(yōu)于往年的讓利措施推動銷售，唯獨SUV一枝獨秀，部分車型要加價拿車，成為汽車“熊市”的黑馬。今年上半年漢蘭達(dá)銷量達(dá)3.9萬臺，上市兩周年銷量突破15萬，蟬聯(lián)大中型SUV銷量冠軍23個月。

　　事實上，漢蘭達(dá)等SUV受到擁躉，是一種新的生活方式的體現(xiàn)。隨著中國社會的進(jìn)一步發(fā)展，中產(chǎn)階級的力量逐漸壯大。他們擁有龐大的社交網(wǎng)絡(luò)，社會活動繁忙而豐富。漢蘭達(dá)恰恰迎合了這部分事業(yè)處于上升期或穩(wěn)定期的都市人的需求，SUV的熱銷或是金九銀十的一道亮麗風(fēng)景。