在國內微型車和小型車領域中，自主車型已經(jīng)占據(jù)了絕對優(yōu)勢，而且還總有新車型的加入來擴充著這個市場，由一汽自主研發(fā)的小型車歐朗（詢底價|查參配）就是這個市場里新的成員，它融合了之前B70、B50的家族式元素的同時又賦予出更加年輕活力的面龐，那么這臺活力十足的小型車是否能給這個市場帶來足夠的影響力呢?

外觀：看不出明顯模仿和借鑒的痕跡

　　歐朗的車型尺寸為4485mm×1660mm×1465mm，軸距為2525mm，整車看上去勻稱協(xié)調，外形上一改奔騰系列給人過于商務的印象，單從外觀上來說歐朗的設計看不出明顯模仿和借鑒的痕跡，帶給人們的是一款新車應有的新鮮感。

　　歐朗車型以奔騰B30概念車為原型，在中網(wǎng)方面延續(xù)了奔騰系列“盾形”的造型風格，蜂窩式中網(wǎng)凸顯了這款車的運動氣息。另外值得一提的還有夸張前杠格柵，“U”型邊框從底部一直延伸至頭燈，這種設計還是非常大膽的，設計師無疑是想為這款小車增加一些活力。

　　大燈上方那橙色的燈眉為其歐朗增加了一份靈動，看起來非常漂亮。大燈組內采用了鹵素透鏡，夜晚行車時可以提供更好照明范圍。

　　車身側面，造型以微微向上的腰線為整體走向，配合圓潤的A、B、C柱，整體感覺這款車還是很符合家用的定位的。

　　歐朗輪胎采用錦湖KH18系列的195/50R15的輪胎，在寬度上要勝過Polo、K2等同級別A0小車。雙五輻鋁合金輪轂造型不會給人帶來什么視覺上的沖擊，對于這類的小車來說，實用永遠是第一位的。

　　歐朗的尾部設計相對保守，并沒有前臉那種強烈的視覺沖擊力。尤其是面積稍小的尾燈組設計，讓人感覺收尾過于急促，沒有那種柔美的線條做襯托。

內飾：符合家用定位

　　目前大多數(shù)自主小型車在內飾設計上都脫離了模仿的痕跡，漸漸地向自主化進程邁進，這點值得肯定。同樣歐朗也不例外，進入車內，內飾的新鮮感還是帶給人們一些新意，車內氣味也不大，灰配黑的色彩搭配向人們傳遞著年輕和活力。

　　三輻運動方向盤采用打孔真皮包裹，在3點與9點的位置，還設計有人體工程學凹槽，手感良好，銀色部分也很有質感。方向盤中間的飛鷹標采用與中央氣囊同樣的顏色設計，顯得很低調。

　　不規(guī)則的炮筒式儀表讓人眼前一亮，中間有一塊行車電腦顯示屏，包括車輛基本信息、車燈信息、燃油信息等，唯一不足的就是屏幕顯示亮度不高。

　　兩個菱形的空調出風口將多媒體與空調區(qū)域分割開來，不過這種設計常出現(xiàn)MPV的設計當中，出現(xiàn)在一款家用車當中確實很另類。

空間：后排空間不足，安全配置是亮點

　　歐朗的皮質座椅不錯，不僅好看美觀而且工藝整齊，只是后背靠墊略顯單薄缺少一些包裹性，主副駕駛位一律是手動，不過手動也有個好處，就是方便快捷。

　　不能按比例放倒的真皮后排座椅在家用車中比較少見，不過值得加分的是歐朗在頭枕后方配備了兩個兒童安全座椅錨點。

　　圖為身高為178CM的乘客坐在歐朗的空間表現(xiàn)情況，前排頭部空間有大約一拳的頭部空間，腿部空間卻只能算中規(guī)中矩了。

　　由于2525mm的軸距限制，后排的腿部空間表現(xiàn)只能算是勉強而已。頭部方面傾斜度較大的C柱擠壓了一定的頭部空間，這也是不可避免的。

　　儲物空間方面歐朗的表現(xiàn)還算充足，隨處可見的儲物格能夠最大限度得容納煙盒手機等物品，只是在細節(jié)模具上還略顯粗糙。

　　后備箱開口很大，也有不錯的縱深，普通的家庭出行行李擺放應該沒什么問題。

動力：1.5L發(fā)動機配合5速手動變速箱能應付日常使用

　　歐朗發(fā)動機來自于一汽自行研發(fā)代號為ET1 1.5L發(fā)動機，最大功率75kW/6000rpm、最大扭矩135Nm/4400rpm，擁有可變進氣系統(tǒng)，與之搭配的是5速手動變速箱或愛信的S40i 4速自動變速箱。

總結：歐朗的預售價格應該在7萬元左右起，購買該價位車型的消費者大多為年輕人或剛結婚不久的兩口之家，因此歐朗各方面的表現(xiàn)基本可以滿足這部分人群的日常使用，如果廠家再給它一個更加合理的售價，相信它會在同級別市場中有不錯的表現(xiàn)。