PCauto北京站訊：在國外，寶馬5系雖然沒有像7系那樣進行外觀改款，不過也采用了新的發(fā)動機序列，用523i（2497cc，排量與525i相同）入替520i，525i和530i功率均有所調(diào)高，增加540i和550i，取代原先的旗艦型號545i。華晨寶馬并未完全參照國外的改進。

　　目前，新旗艦型號550i在京已有銷售，而老旗艦545i售價則再次下滑，與2004年上市時價格相比，下降將近30萬元。如此，進口寶馬545i的售價，比國產(chǎn)奧迪A6L的4.2旗艦型（定價84.89萬元）也低了近3萬元。跟奧迪A6L以及奔馳E級相比，寶馬5系的最大優(yōu)勢在于操控性，劣勢則是內(nèi)飾做工的精美程度不及前兩者。

國產(chǎn)寶馬5系放血 欲置國產(chǎn)奔馳E級死地

　　近日，寶馬集團發(fā)布2005年業(yè)績報告顯示：2005年寶馬集團全球銷量增長9.9%，全球共售出132.8萬輛汽車，其中BMW品牌占112.7萬輛（比奔馳多5萬輛，比奧迪多了30萬輛）。在中國市場，BMW品牌的銷量達23595輛（其中15300輛來自華晨寶馬），增長了52.4%，成為寶馬集團在全球增長最快的市場。

　　寶馬集團大中華區(qū)總裁史登科博士日前表示，計劃在今年內(nèi)，向中國市場引入被譽為“量產(chǎn)的賽車”的寶馬M5，以給中國消費者更多的選擇。對寶馬5系感興趣的朋友，請向各級經(jīng)銷商咨詢。