PCauto網(wǎng)友東風(fēng)雪鐵龍凱旋北京試乘試駕火熱報(bào)名！

　　PCauto北京站訊：今年3月8日，一汽大眾宣布降價(jià)，并把指導(dǎo)價(jià)體制改成終端市場零售價(jià)體制，明確規(guī)定不允許經(jīng)銷商進(jìn)行任何的暗降促銷行為，姿態(tài)相當(dāng)強(qiáng)硬。然而，一汽大眾的限價(jià)規(guī)定似乎只對(duì)4S店有效，和廠家沒有直接聯(lián)系的二級(jí)經(jīng)銷商們依然我行我素。官方降價(jià)后沒多久，北京的二級(jí)經(jīng)銷商便對(duì)捷達(dá)等車型進(jìn)行了“二次降價(jià)”，截至目前，捷達(dá)追加優(yōu)惠的最高幅度已達(dá)5300元，最低售價(jià)7.75萬元：

　　既然已宣布限價(jià)政策，經(jīng)銷商私自降價(jià)將會(huì)招致廠家罰款，因此4S店一般是不敢輕舉妄動(dòng)的。不過上有政策下有對(duì)策，4S店雖不敢明言降價(jià)，但不妨礙它們以較低的價(jià)格把車交給二級(jí)商家們，通過二級(jí)渠道來走貨。對(duì)于這些不用對(duì)廠家負(fù)責(zé)的二級(jí)經(jīng)銷商，一汽大眾也是鞭長莫及。至于4S店們，即便不能提供價(jià)格優(yōu)惠，也能通過禮品或其他形式來實(shí)現(xiàn)變相降價(jià)。由此可見，把指導(dǎo)價(jià)改成終端市場零售價(jià)，更多的只是表達(dá)了廠家的一種姿態(tài)，對(duì)于終端市場的實(shí)際成交價(jià)格影響并不大，畢竟只有供求關(guān)系才是對(duì)汽車價(jià)格的決定力量。

　　7.75萬的售價(jià)，已經(jīng)是捷達(dá)歷史上的最低紀(jì)錄。捷達(dá)去年銷售15萬輛，在數(shù)量上追平了2004年的業(yè)績，但是在排名上，捷達(dá)已由第一滑落至第三，被夏利和伊蘭特超越。在各款新車的夾擊下，捷達(dá)日益顯出老態(tài)，如今，已經(jīng)沒有人再把捷達(dá)稱為“國產(chǎn)轎車價(jià)格標(biāo)桿”。雖然捷達(dá)在網(wǎng)絡(luò)和養(yǎng)用便利性方面仍占有優(yōu)勢，可是影響力已經(jīng)大不如前。

　　筆者提醒消費(fèi)者，二級(jí)經(jīng)銷商雖然價(jià)格更低，但是在4S店購車會(huì)更有保障，建議先向4S店詢價(jià)并盡量爭取優(yōu)惠。

　　如您向有關(guān)經(jīng)銷商提及PCauto（太平洋汽車網(wǎng)）將會(huì)有更好服務(wù)和更低價(jià)格。