PCauto北京站訊：我國車市素有“金九銀十”之說，如今八月已經(jīng)過半，傳統(tǒng)銷售旺季的九月已近在眼前，各大經(jīng)銷商紛紛放緩降價的腳步，而消費者則更多的選擇了持幣待購，以期能夠在旺季有更實惠的選擇。根據(jù)日前我們的編輯從市場上了解到的情況來看，雪佛蘭全系列車型的優(yōu)惠都在1萬元以上，而最低5.78萬的價格也已經(jīng)達到了去年年底的水平：

　　還記得2000年年底的時候，國內(nèi)經(jīng)濟型轎車市場迎來了兩位“重量級”人物——上海通用的賽歐以及天津一汽的夏利2000。為了搶占天時地利，天津一汽在各方面準備工作都還沒有到位的時候搶先發(fā)布了自己的車型，然而13余萬的定價距離大家心目中“10萬元家庭轎車”的期望還有很大差距，雖然隨后上市的賽歐在定價上也沒能給大家?guī)眢@喜，不過憑借相對便宜的價格和完善的前期準備和服務(wù)體系以及對手在策略上的失誤，上海通用贏得了這場比賽的最終勝利，在銷量上遠遠地把對手拋在身后。

　　其實賽歐在進入國內(nèi)市場的時候并不是一款全新的車型，它源自歐寶的可賽，90年代初期的技術(shù)略顯落后。但那時的消費者還不如現(xiàn)在精明，在挑選的時候考察的更多的是表面的一些東西，比如發(fā)動機和空間等等。隨著經(jīng)濟型轎車市場的不斷壯大，賽歐也漸漸喪失了自己的優(yōu)勢，脫離時代的外形和落后的技術(shù)拖了自己的后腿。

　　2005年2月21日，賽歐轉(zhuǎn)入雪佛蘭品牌，并且在外觀、內(nèi)飾和配置上都有了較大的提升，發(fā)動機也經(jīng)過了重新調(diào)教，使得排放達歐3標準。經(jīng)過這次調(diào)整之后，賽歐似乎青春煥發(fā)，銷量持續(xù)回升。

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