PCauto北京站訊：威馳是豐田在中國實行本土化戰(zhàn)略的第一款車型，意義非同一般。在經(jīng)歷了一段時間的熱銷之后，消費者漸漸冷靜下來，開始仔細端詳這款車。首先，號稱是為中國開發(fā)的威馳居然在配置上還不如其在泰國的威馳車型，沒有搭載VVT-i發(fā)動機是最大的區(qū)別；另一方面就是價格，全車唯一的技術(shù)兩點恐怕就是頂級配置的導(dǎo)航系統(tǒng)，但是這個東西真的值20多萬嗎？

　　亡羊補牢，為時不晚。經(jīng)過幾次改款之后，豐田終于邁出了實質(zhì)性的一步，給小威馳搭載上了帶有VVT-i技術(shù)的發(fā)動機。其實VVT-i技術(shù)已經(jīng)不再是什么新鮮玩意了，各家汽車廠商都有類似的技術(shù)，例如本田的V-TEC，而且其功力還要比豐田深厚一些。豐田的這種區(qū)別對待和扭扭捏捏，實在無法讓國人對威馳產(chǎn)生太大的興趣。日前筆者了解到，北京地區(qū)二級市場上這款車型的價格出現(xiàn)了不同程度的波動，其中1.5L手動車型價格下滑1800元，跌破了10萬元關(guān)口，而頂級的1.5L自動車型雖然出現(xiàn)縮水，但優(yōu)惠幅度還是達到了5500元：

備注：以上所報優(yōu)惠價格均來自二級經(jīng)銷商，并非4S店報價

　　新老兩款威馳最大的區(qū)別就在于老款使用的是1.3升8A發(fā)動機和1.5升5A發(fā)動機，新款使用了豐田新一代的VVT-i發(fā)動機。該款發(fā)動機可根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門開啟幅度等行駛狀況，以計算機控制進氣氣門開閉時機，在提高進氣效率的同時，保證了低中轉(zhuǎn)速領(lǐng)域內(nèi)扭矩的輸出，實現(xiàn)了低油耗并降低有害氣體的排放。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，換“心”后的新威馳動力提升10%，油耗降低15%。

　　雅紳特、頤達和標(biāo)致206等車型都是威馳的直接對手，但在價格上，除了同樣出自日系的頤達外，威馳顯然并不是另外兩位的對手。尤其值得關(guān)注的是韓系的雅紳特，近一段北京現(xiàn)代旗下的全部車型都不斷地在擴大優(yōu)惠幅度。此外，剛剛上市就已經(jīng)開始變相優(yōu)惠近2000元的新POLO也不容小視。車市傳統(tǒng)淡季趨于尾聲，各大品牌也逐漸要開始整肅旗下車型，準備迎接9月份開始的銷售旺季，05款威馳能否在不阻擋新款威馳的情況下，爭取一次最后的爆發(fā)然后光榮退休，歸根結(jié)底還是在于是否能提供給消費者真正實惠的價格。

　　筆者提示：以上所報優(yōu)惠價格均來自二級經(jīng)銷商。4S店的價格雖高，但各項服務(wù)相對完備，實際采購時不妨先向4S店咨詢后再行購買。

　　如您向有關(guān)經(jīng)銷商提及PCauto（太平洋汽車網(wǎng)）將會有更好服務(wù)和更低價格。

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