近來“沉默寡言”的豐田旗下個(gè)款車型都鮮有大幅優(yōu)惠，威馳也不例外。日前筆者在北京地區(qū)的二級(jí)市場(chǎng)上了解到，威馳各款車型售價(jià)僅有小幅度的回落，優(yōu)惠幅度基本在6000-7000元，其中1.3排量的GL AT車型已經(jīng)跌至10.05萬元，距離10萬關(guān)口僅有一步之遙：

　　威馳是豐田在中國(guó)實(shí)行本土化戰(zhàn)略的第一款車型，意義非同一般。在經(jīng)歷了一段時(shí)間的熱銷之后，消費(fèi)者漸漸冷靜下來，開始仔細(xì)端詳這款車。首先，號(hào)稱是為中國(guó)開發(fā)的威馳居然在配置上還不如其在泰國(guó)的威馳車型，沒有搭載VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)是最大的區(qū)別；另一方面就是價(jià)格，全車唯一的技術(shù)兩點(diǎn)恐怕就是頂級(jí)配置的導(dǎo)航系統(tǒng)，但是這個(gè)東西真的值20多萬嗎？亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)不晚。經(jīng)過幾次改款之后，豐田終于邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，給小威馳搭載上了帶有VVT-i技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新老兩款威馳最大的區(qū)別就在于老款使用的是1.3升8A發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5升5A發(fā)動(dòng)機(jī)，新款使用了豐田新一代的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門開啟幅度等行駛狀況，以計(jì)算機(jī)控制進(jìn)氣氣門開閉時(shí)機(jī)，在提高進(jìn)氣效率的同時(shí)，保證了低中轉(zhuǎn)速領(lǐng)域內(nèi)扭矩的輸出，實(shí)現(xiàn)了低油耗并降低有害氣體的排放。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，換“心”后的新威馳動(dòng)力提升10%，油耗降低15%。

　　雅紳特、頤達(dá)和標(biāo)致206等車型都是威馳的直接對(duì)手，但在價(jià)格上，除了同樣出自日系的頤達(dá)外，威馳顯然并不是另外兩位的對(duì)手。尤其值得關(guān)注的是韓系的雅紳特，近一段北京現(xiàn)代旗下的全部車型都不斷地在擴(kuò)大優(yōu)惠幅度。此外，剛剛上市就已經(jīng)開始變相優(yōu)惠近2000元的新POLO也不容小視。