三廂版的Polo勁取由于是在國內(nèi)設計，所以整體的線條還算是比較符合國人口味的，畢竟不少國內(nèi)消費者還是對三廂車情有獨衷。近期筆者從二級市場得到消息，1.4L版本的Polo勁取最近報出了最高7000元的優(yōu)惠。另外兩個配置略低的版本分別有3000元或5000元不等的優(yōu)惠。具體情況見下表：

　　上海大眾的POLO是國內(nèi)為數(shù)不多的幾款兩廂車賣得比三廂車火的車型之一，確實，三廂POLO無論從哪個角度看起來都像是兩廂版加了一個尾巴。在新款POLO上市的時候，她們分別被命名為勁情（兩廂）和勁?。ㄈ龓?，外形設計也是兩班人馬分開進行，這樣就擺脫了POLO三廂版的“陰影”，為其銷售掃去了一些障礙。筆者也認為，設計一款三廂車型終歸還是要比改兩廂為三廂的造型來的流暢：POLO勁取舊繼承了大眾家族的前臉造型，頭燈和尾燈就像一部車的眼睛，經(jīng)過重新設計之后，給車身造型變化不大的新POLO注入了幾分活力；車身側面的線條給人留下最深刻的印象，原先略顯生硬的尾巴如今已經(jīng)完美地和整車融為一體。在動力方面，POLO勁情搭載的仍舊是1.4L和1.6L排量的發(fā)動機，具有低速高扭矩、高速高功率、環(huán)保低耗、免維護的突出優(yōu)勢。

　　在消費者的印象中，POLO是做工精量，質量可靠的代名詞，然而這些必然導致生產(chǎn)成本難以控制，市場價格自然是居高不下，令得部分消費者轉而選擇一些其他價格相對低廉的車型。不過隨著時間的推移，POLO的品質越來越多的被消費者和市場所認可，銷售情況也慢慢好轉。在推出新款POLO的時候，大眾也不得不在價格上做出妥協(xié)，為了降低成本減掉了一些配置，最直觀的就是后輪盤剎改為了鼓剎。