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      1. 下挫3000元 歐藍(lán)德2.4AT兩驅(qū)降至18萬整

        2006-08-23 15:13:59 作者:皮皮魯

          PCauto北京站訊:近來三菱公司可謂是麻煩不斷,與戴克的聯(lián)姻未果讓人為其將來捏了一把汗。但出乎意料的是,三菱決定“自己動手、豐衣足食”,以求靠自己的技術(shù)力量來重振昨日雄風(fēng)。三菱的名聲完全是憑借拉力賽而得來的,因此在市場上最受歡迎的必然是那些馳騁在賽場上的賽車的原型車,比如越野車中的帕杰羅和轎車中的lancer。所有的汽車廠商都不可能只依靠一、兩款車型過活,豐富的產(chǎn)品線是抵御風(fēng)險(xiǎn)的最好武器。歐蘭德是三菱推出時(shí)間較長的一款車型,結(jié)合了越野車良好的通過性和轎車舒適的乘坐感。

          日前筆者從市場上了解到,歐蘭德2.4 AT 兩驅(qū)車型的價(jià)格相比一個(gè)月之前又下降了3000元左右,如今報(bào)出18萬元整的價(jià)格,而其他三款車型價(jià)格幾乎沒有任何變動:

        三菱 歐藍(lán)德指導(dǎo)價(jià)格當(dāng)前價(jià)格優(yōu)惠幅度
        2.4 AT 四驅(qū)21.98萬元21.28萬元7000元
        2.4 MT 四驅(qū)19.08萬元19萬元800元
        2.4 AT 兩驅(qū)18.98萬元18萬元9800元
        2.4 MT 兩驅(qū)17.58萬元17.5萬元800元

          歐藍(lán)德是介于SUV和轎車之間的交叉車型,屬于CUV這樣一個(gè)新的乘用車細(xì)分市場,兼具轎車的舒適性和越野車的通過性。上市兩年之后,歐藍(lán)德在今年初做了一個(gè)“心臟”手術(shù),換裝了新的4G69 MIVEC發(fā)動機(jī),在動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有了一定的提升:最大功率118千瓦/5750轉(zhuǎn),最大扭矩為235牛米/3800轉(zhuǎn),排放也達(dá)到了歐三標(biāo)準(zhǔn)。

          在國內(nèi),東風(fēng)本田的CRV和北京現(xiàn)代途勝是歐藍(lán)德的主要競爭對手。相對于其他兩款車,雖然三菱的大名如雷貫耳,但是在賽場之外的市場上,其品牌口碑的確不如現(xiàn)本田,考慮到公司前景并不明朗,恐怕還要略輸現(xiàn)代一籌;由于是一款交叉車型,近似于轎車的內(nèi)部空間也處于下風(fēng);在做工方面,歐藍(lán)德終于掙回了一些面子,細(xì)致的做工絕對并不輸給對手一絲一毫;而在動力方面,歐藍(lán)德憑借剛剛換裝的新發(fā)動機(jī)將兩位競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面。

          筆者提示:以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來自二級經(jīng)銷商。4S店的價(jià)格雖高,但各項(xiàng)服務(wù)相對完備,實(shí)際采購時(shí)不妨先向4S店咨詢后再行購買。附部分4S店聯(lián)系方式:

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