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　　PCauto北京站訊：在北京現(xiàn)代推出NF御翔之后，其前一代車型索納塔并沒有從市場上消失，而是作為現(xiàn)代產(chǎn)品線的補(bǔ)充主攻比NF御翔略低一級的市場，其價格也隨同定位做出了相應(yīng)的下調(diào)。從日前筆者在市場上了解到的價格來看，索納塔全系列車型都有十分可觀的優(yōu)惠：

　　在6月初宣布的新指導(dǎo)價基礎(chǔ)上，目前索納塔2.0車型又有了1.6-1.7萬元左右的追加優(yōu)惠，而頂級版的2.5車型（據(jù)傳已停產(chǎn)）優(yōu)惠竟然高達(dá)2.22萬元，接近車價的10%。

　　回首過去，現(xiàn)代曾經(jīng)在中國創(chuàng)造了一個又一個神話：從審批通過到建成投產(chǎn)速度最快；銷量攀升最快，伊蘭特一舉奪得國內(nèi)中級車銷量冠軍；投資成本收回最快等等……能夠取得如此成績作為先鋒的索納塔功不可沒。但是在索納塔NF御翔國產(chǎn)之后，現(xiàn)代在國內(nèi)的境遇似乎發(fā)生了180度轉(zhuǎn)變：除了伊蘭特銷售勢頭不減，索納塔成績尚可之外，新上市的NF御翔和雅紳特的市場反應(yīng)都不能令人滿意。究其原因還是定價過高，不符合消費(fèi)者對于韓國車“物美價廉”的定義，錯失了擴(kuò)大市場份額的時機(jī)。

　　當(dāng)前的中高級車市場競爭日趨激烈，雅閣、領(lǐng)馭、蒙迪歐等車型激戰(zhàn)得如火如荼，加上新近上市的凱美瑞，無疑更是添了一把火。作為上一代車型的索納塔已經(jīng)略顯老態(tài)，無力參與競爭，而就NF御翔目前的狀況來看又無法擔(dān)起重任。面對偌大的市場，不知現(xiàn)代會作何應(yīng)對。

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