和日系品牌在年末購車黃金季之時(shí)乘機(jī)漲價(jià)的做法不同，上海通用旗下的各車型價(jià)格仍保持了穩(wěn)中有降的正常狀態(tài)。筆者從二級市場了解到，別克君越的價(jià)格出現(xiàn)了較大幅度的下落，最低配的舒適型二級報(bào)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了20.18萬元，突破20萬元只是時(shí)間和時(shí)機(jī)的問題：

注意：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來自二級經(jīng)銷商，并非4S店報(bào)價(jià)。

　　作為上海通用本年度的主力車型，別克君越承載了太多的希望。但今年的中高級轎車市場有凱美瑞這樣強(qiáng)大的對手，令包括別克君越在內(nèi)的其他中高級轎車壓力倍增。2.4 AT/MT 舒適型的推出使得別克君越的最低指導(dǎo)價(jià)達(dá)到了21.98萬元，比凱美瑞22.98萬元的指導(dǎo)價(jià)整整低了1萬元。并且，凱美瑞目前尚處于加價(jià)提車的時(shí)期，所以上海通用搶先用低價(jià)型號爭奪部分猶豫不定的消費(fèi)者，不失為明智之舉。

　　這兩款新車型的推出，使得君越的產(chǎn)品線更加完整，價(jià)格梯次也更加細(xì)致和合理。從官方提供的配置表里我們不難看出，比起2.4豪華版，舒適型在配置將前后泊車?yán)走_(dá)改為了普通倒車?yán)走_(dá)，雙區(qū)智能恒溫空調(diào)改為了普通自動空調(diào)，八向電動座椅改為四向電動，去掉了帶空調(diào)和音響控制的后座中央扶手，并且DVD改為了普通CD播放器。

　　根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止到今年十月份為止，凱美瑞車型的總銷售量達(dá)到了33490臺，雅閣的總銷售量為98488臺，而君越的銷售量僅為38457臺，不到雅閣的一半。何況中高級轎車市場還有諸如天籟、馬自達(dá)6、領(lǐng)馭等強(qiáng)有力的對手追趕。并且在中國市場上，中高級轎車的消費(fèi)者對品牌比較敏感，別克的品牌價(jià)值和本田、大眾的相比還有一定差距，君越的騰空出世其實(shí)就是上海通用在品牌戰(zhàn)略上的一步棋，但這步棋能否盤活上海通用在中國的局面，還有待更長時(shí)間的證明。