經(jīng)歷了06年底的一番血降，別克君越的市場(chǎng)價(jià)格在07年1月份處于緩慢回升的狀態(tài)。近日筆者得到的數(shù)據(jù)顯示，別克君越在二級(jí)市場(chǎng)上的報(bào)價(jià)相對(duì)穩(wěn)定，價(jià)格雖不如去年年底那么低，但最高2萬元的優(yōu)惠幅度卻也不少。當(dāng)然，2萬元的優(yōu)惠也只出現(xiàn)在頂配的旗艦型上，而且北京市場(chǎng)上現(xiàn)車數(shù)量并不充足，最低配的2.4L舒適型優(yōu)惠1萬元，二級(jí)報(bào)價(jià)20.98萬元，和同級(jí)別車型相比價(jià)格優(yōu)勢(shì)不大。

注意：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來自二級(jí)經(jīng)銷商，并非4S店報(bào)價(jià)。

　　作為上海通用在06年度的主力車型，別克君越承載了太多的希望。但今年的中高級(jí)轎車市場(chǎng)有凱美瑞這樣強(qiáng)大的對(duì)手，令包括別克君越在內(nèi)的其他中高級(jí)轎車壓力倍增。2.4 AT/MT 舒適型的推出使得別克君越的最低指導(dǎo)價(jià)達(dá)到了21.98萬元，比凱美瑞22.98萬元的指導(dǎo)價(jià)整整低了1萬元。并且，凱美瑞目前尚處于加價(jià)提車的時(shí)期，所以上海通用搶先用低價(jià)型號(hào)爭(zhēng)奪部分猶豫不定的消費(fèi)者，不失為明智之舉。

　　這兩款新車型的推出，使得君越的產(chǎn)品線更加完整，價(jià)格梯次也更加細(xì)致和合理。從官方提供的配置表里我們不難看出，比起2.4豪華版，舒適型在配置將前后泊車?yán)走_(dá)改為了普通倒車?yán)走_(dá)，雙區(qū)智能恒溫空調(diào)改為了普通自動(dòng)空調(diào)，八向電動(dòng)座椅改為四向電動(dòng)，去掉了帶空調(diào)和音響控制的后座中央扶手，并且DVD改為了普通CD播放器。

　　2006年別克君越的總銷量為52022臺(tái)，不過2.4L版本的銷量就達(dá)到了48461臺(tái)。和同級(jí)別的雅閣相比尚有不小差距，但和凱美瑞的48647臺(tái)(2.4L)相比，兩者不分伯仲。不過凱美瑞在06年一直是加價(jià)銷售的，事實(shí)上直到今天為止，凱美瑞提現(xiàn)依然需要加價(jià)，所以即便君越的銷量可以和凱美瑞平分秋色，實(shí)際利潤(rùn)卻不可同日而語。隨著07年的到來，07款雅閣已經(jīng)上市，凱美瑞大開殺戒也在預(yù)料之中，中高級(jí)市場(chǎng)的一番混戰(zhàn)肯定避免不了，君越想在銷售上有所突破，高端品牌形象的樹立依舊是上海通用別克的課題。