作為一款量產(chǎn)型的節(jié)能車型，普銳斯的意義大于它為豐田帶來(lái)的實(shí)際利潤(rùn)。盡管對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，近30萬(wàn)的價(jià)格偏高，但在北京的街頭上，普銳斯的身影還是不難見(jiàn)到。日前，筆者從一名二級(jí)經(jīng)銷商那里得到消息，目前真皮版的普銳斯優(yōu)惠幅度達(dá)到2.3萬(wàn)元，并且是裸車價(jià)。

　　普銳斯搭載的是 THS-Ⅱ 系統(tǒng)，它是經(jīng)過(guò)改進(jìn)的混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。它平時(shí)運(yùn)行以汽油機(jī)作主動(dòng)力，只有在高負(fù)荷的時(shí)候，例如起步、加速、上斜坡時(shí)，電動(dòng)機(jī)才會(huì)介入輔助。通過(guò)這種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的協(xié)同，普銳斯發(fā)揮出單純從車輛等級(jí)看難以想象的加速性能和油耗性能——1.5升的排量卻相當(dāng)于傳統(tǒng)2.0升以上排量車型的行駛性能以及相當(dāng)于傳統(tǒng)1.0升以下排量車型的油耗和世界最高水平的超低尾氣排放。

　　普銳斯的定價(jià)確實(shí)拉開了它與消費(fèi)之間的距離，但是讓我們暫時(shí)拋開價(jià)格的問(wèn)題，來(lái)看看普銳斯的配置吧。在筆者試乘之后，最大的感受就是舒適：車內(nèi)空間十分寬大，即便是1.8m的大個(gè)子坐進(jìn)去頭部空間仍舊很充足；高大的車身還帶來(lái)了寬闊的視野，駕乘人員對(duì)周圍的一切都一覽無(wú)余；座椅十分舒適，既柔軟又提供了足夠的支撐；8.1聲道的BOSE音響帶給我們的是美輪美奐的享受。