在中國車市激烈競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下，現(xiàn)在降價(jià)已經(jīng)不是僅限于經(jīng)濟(jì)型轎車和中高轎車了，國產(chǎn)豪華車的讓利幅度也是空前高漲，豪華車的利潤也與幾年前相比大相徑庭。筆者日前在北京奧迪二級(jí)經(jīng)銷商處獲悉，目前奧迪A4有著最高2.5萬元的優(yōu)惠。從現(xiàn)在的讓利幅度來看奧迪顯然還沒有正式清理庫存，待新A4上市后優(yōu)惠應(yīng)該還會(huì)有一定程度的增加。

　　A4采用了奧迪家族標(biāo)志性的前臉設(shè)計(jì)，作為配合，其頭燈設(shè)計(jì)和下方進(jìn)氣口造型也經(jīng)過了潤色。除了車頭之外，剩下的變化也就集中在車尾燈部分了。就筆者個(gè)人的觀點(diǎn)來看，新奧迪A4的外形算不上進(jìn)化，原本略帶棱角的造型能夠透露出幾分恰到好處的動(dòng)感，而新A4在保留老款整體線條的基礎(chǔ)上所作的圓潤化處理使得車頭車尾與車身的銜接略顯生硬。奧迪的經(jīng)典內(nèi)飾在新A4上被全盤保留，區(qū)別只是在于采用了更多的高科技新材料。

奧迪A4

　　如果只對(duì)外觀進(jìn)行修改，未免給人“新瓶裝舊酒”的感覺，奧迪自然不會(huì)如此敗壞自己的名聲，全新亮相的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就是最大的亮點(diǎn)：它采用了最先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，在一定程度上提升了動(dòng)力輸出并降低了燃油消耗，不過由于國內(nèi)油品質(zhì)量與國外尚有差距，所以在引進(jìn)的時(shí)候取消了分層燃燒技術(shù)，這不能不說是一個(gè)遺憾。

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　　　　　“奧吉通高爾夫挑戰(zhàn)賽”一桿進(jìn)洞贏得奧迪A4