（本周團(tuán)購——起亞系列）

　　PCauto北京站訊：北京現(xiàn)代在經(jīng)歷了索納塔和伊蘭特的輝煌之后，其市場業(yè)績可謂是急轉(zhuǎn)直下：無論是御翔還是雅紳特的銷售成績都和現(xiàn)代的預(yù)期相去甚遠(yuǎn)，而雅紳特兩年半不降價的“諾言”也只堅持了100多天。索納塔已經(jīng)退居二線，不可能成為現(xiàn)代銷量的支柱，如此一來，中級轎車伊蘭特便成為了北京現(xiàn)代手中的唯一一顆有用的棋子。

　　在今年車市的淡季中，依蘭特給我們留下了深刻的印象：三天一小降，五天一大降，連創(chuàng)該車型的價格新低。好像這款車就是一塊燙手的山芋，經(jīng)銷商恨不得趕緊把它丟掉似的。如今淡季已經(jīng)接近尾聲，在眾多車型維持價格或者略有反彈的大環(huán)境下，依蘭特的價格仍就是向下走的趨勢，1.6 GL AT 舒適型的價格已經(jīng)踩在了10萬元的門檻上：

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的最新統(tǒng)計顯示，今年上半年，伊蘭特一共銷售8.54萬輛，位列全國暢銷轎車排行榜的第三位，被銷售8.69萬輛的別克凱越所超越。從數(shù)據(jù)上看，伊蘭特要追平去年17萬輛的成績并不是難事，但是顯然已經(jīng)失去了去年強(qiáng)勁的增長勢頭，而且銷量還被“宿敵”別克凱越反超，這對于伊蘭特來說是個不小的打擊。

　　今年4月的時候，北京現(xiàn)代推出了搭載具有“連續(xù)可變的氣門正時系統(tǒng)”技術(shù)的α-CVVT發(fā)動機(jī)的新款1.6L伊蘭特。該系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動機(jī)狀態(tài)隨時控制氣門的開閉，從而降低進(jìn)排氣重疊，確保燃燒的穩(wěn)定，同時還可降低進(jìn)氣損失，有效改善碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏呐欧?，從而很大地提高燃料利用率，降?FONT color=#000000>油耗。此次06款1.6L伊蘭特采用的新發(fā)動機(jī)等速油耗比原來節(jié)省13%以上，混合路況油耗也可節(jié)省7-9%。由此不難看出，換裝發(fā)動機(jī)之舉意在提高該車型的市場競爭力，從而達(dá)到與對手抗衡的目的。

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