PCauto北京站訊：經(jīng)過一系列的價(jià)格調(diào)整之后，捷達(dá)這棵常青樹似乎又開出了新芽，憑借良好的口碑和實(shí)惠的價(jià)格，捷達(dá)在國內(nèi)市場上的銷量仍舊讓人欣喜。不過繼7月底之后，捷達(dá)的價(jià)格似乎就像凝固了一般，鮮有變動。日前筆者了解到，先前在北京沒有優(yōu)惠的1.6 AT CIF舒適型如今給出了1800元的優(yōu)惠，而其他幾款車型的價(jià)格僅有小幅波動：

　　1.6 MT CIX伙伴的價(jià)格小幅下跌300元；1.6 MT CIX伙伴型上漲了800元；1.6 MT GIF豪華型的變化幅度最大，上漲了1200元。

　　在北方市場，捷達(dá)又稱車壇“長青樹”，即便是在2005年，一汽大眾的整體銷量慘跌20%，作為老車型的捷達(dá)依然能屹立不倒，甚至還以15萬輛的銷量追平了2004年的的銷售成績。盡管捷達(dá)外形老化，但它的結(jié)實(shí)、品牌和使用的經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢，還是迎合了大多中國消費(fèi)者的需求，這也反映出，在中國這樣一個(gè)尚不富裕的國家，消費(fèi)者購買汽車最注重的還是實(shí)用，是內(nèi)在。

　　當(dāng)然，在車市競爭如此激烈的情形下，捷達(dá)車目前的價(jià)格優(yōu)勢并不很明顯。今年3月份，一汽大眾宣布官方降價(jià)，捷達(dá)赫然在列。不過，一汽大眾也同時(shí)宣布，調(diào)整后的新價(jià)格將是全國統(tǒng)一售價(jià)，不允許任何經(jīng)銷商暗降行為的出現(xiàn)。一方面官方對價(jià)格相當(dāng)保守，另一方面市場的殘酷又迫使經(jīng)銷商對呆板的官方價(jià)格暗中開刀。筆者個(gè)人認(rèn)為，市場價(jià)格當(dāng)然要由市場決定，企能為一個(gè)“官方統(tǒng)一價(jià)”所限制。并且，以韓系車為代表的“性價(jià)比”派頻頻調(diào)整自身旗下的車型價(jià)格，如果捷達(dá)仍舊堅(jiān)持一貫的作風(fēng)，恐怕也就離被淘汰出市場不遠(yuǎn)了。

　　筆者提示：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來自二級經(jīng)銷商。4S店的價(jià)格雖高，但各項(xiàng)服務(wù)相對完備，實(shí)際采購時(shí)不妨先向4S店咨詢后再行購買。附部分4S店聯(lián)系方式：

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