PCauto北京站訊：“軒”在古語中表示華麗的車，而“逸”則有安逸、舒適、超群的意思，以二字命名的車型必定會給人帶來與眾不同的享受。自從8月底上市以來，東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸收到的關(guān)注程度似乎還不如上市之前人們對他的期待程度。被認(rèn)為是藍(lán)鳥替代車型的軒逸直指家用市場，然而高達(dá)20余萬元的定價，實在無法讓人渴望與其親密接觸。

　　日前筆者了解到，軒逸在北京地區(qū)的二級市場上有7000元上下的優(yōu)惠，然而即便如此，其性價比還是無法與同來自日本的經(jīng)手對手匹敵，甚至在實用性上還會輸給某些德系車型：

備注：以上所報優(yōu)惠價格均來自二級經(jīng)銷商，并非4S店報價。

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　　軒逸的配置還是很吸引人的，MR20DE(C-VTC)發(fā)動機(jī)排量2.0L，最大功率100Kw/52rpm，最大扭矩189Nm/4400rpm。從數(shù)據(jù)上來看，最大功率和扭矩都達(dá)到了目前較高水平，然而峰值扭矩出現(xiàn)在4400轉(zhuǎn)/分的時刻，也可以看出其是一臺高轉(zhuǎn)速引擎。該車的最大亮點可謂是最為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)的CVT變速器：眾所周知，檔位越多、越密集，車輛的提速就會越快越順暢，也能獲得更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。CVT變速箱沒有明確的檔位，它可以連續(xù)地改變傳動比，使發(fā)動機(jī)始終處在動力輸出最佳轉(zhuǎn)速。

　　在實際的駕駛體驗中，筆者也感受到了由MR20DE(C-VTC)發(fā)動機(jī)和CVT變速器配合的軒逸動力總成的威力。在加速過程中，發(fā)動機(jī)始終處在3300轉(zhuǎn)附近，而車速卻在一直提高，完全消除了換檔沖擊。筆者粗略計算0-100Km/H的加速時間居然進(jìn)入到10s以內(nèi)，當(dāng)然其中存在不小的誤差，但其加速性能也可見一斑。另外，在連續(xù)加速、超車、并線這種較為激烈的駕駛情況下，其百公里油耗仍舊達(dá)到了9.3L的好成績。

　　軒逸給筆者留下的另一個印象就是：大。雖然外形并不舒展，但是其內(nèi)部空間可以用超乎想象來形容了，特別是腿部空間。在前排乘坐成員的情況下，筆者仍舊可以翹起二郎腿。當(dāng)搭載5位成員的時候，仍舊不會有一點擁擠的感覺。不過除了價格之外，軒逸也有不盡如人意的地方：就筆者個人的感覺來看，軒逸并不適合長途駕駛，底盤和懸掛不能夠提供足夠的穩(wěn)定性，給駕駛者以信心。

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