跨入新年，甩掉了年度銷量壓力的經(jīng)銷商紛紛將價(jià)格回收，以期在開始的這幾個(gè)月中賺取更多利潤。不過對于一些久經(jīng)沙場的老將來說，這種現(xiàn)象似乎并不明顯。前不久，北京地區(qū)二級市場上伊蘭特的售價(jià)跌破了9萬，這比當(dāng)時(shí)4S店能夠給出的最低價(jià)格還要低2000元左右。日前筆者了解到，其售價(jià)再度下跌了數(shù)百元，配置稍高的1.6GLS手動豪華型9.95萬元的價(jià)格也突破了10萬元關(guān)口：

雖然沒有太多亮點(diǎn)，不過各方面的均衡發(fā)展才是當(dāng)前國內(nèi)老百姓購車最看重的，加上極大的保有量和低廉的價(jià)格，伊蘭特沒有道理不火。不過隨著日子一天天過去，競爭對手進(jìn)攻該級別市場的腳步越來越快，伊蘭特壓力倍增。韓國現(xiàn)代已經(jīng)推出了新一代伊蘭特，引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)也是毋庸置疑，而問題的關(guān)鍵則是時(shí)機(jī)，因?yàn)橐撂m特?zé)o疑是當(dāng)前北京現(xiàn)代的銷量支柱車型，其換代只能成功，不能失敗。

在前不久落幕的北京國際車展上，我們看到了兩廂版的伊蘭特。推出這款車型，一方面是為了借勢擴(kuò)大市場占有率，而另一方面，這也將給新一代三廂伊蘭特的價(jià)格底線做了一個(gè)限制和鋪墊。而有關(guān)新一代伊蘭特的價(jià)格，海外的起售價(jià)為3995美元，折合人民約11萬元，而老款伊蘭特海外起售價(jià)為14665美元，折合人民幣約11.5萬元。