新景程上市之后很長時(shí)間內(nèi)處于現(xiàn)車供應(yīng)不足的情況，價(jià)格自然也就一直維持指導(dǎo)價(jià)銷售。盡管較高的油耗某種程度上阻礙了人們選擇新景程，但不可否認(rèn)的是，此次小改款新景程采用了時(shí)下流行的盾形前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使得整體感覺大氣了很多。對于主打商務(wù)市場的新景程來說，“看著有面子”是最的賣點(diǎn)之一。近日筆者得到的數(shù)據(jù)顯示，二級市場上，新景程的優(yōu)惠幅度已經(jīng)由5月份的6000元上升到了7500元，13.03萬元的最低報(bào)價(jià)接近了中級轎車的敏感線。不過今年中級車市場有明銳和卡羅拉來襲，想必新景程在壓力之下也不會(huì)硬撐著不降的。

　　新景程在外觀上，采用了雪佛蘭提出的“Cross Form”設(shè)計(jì)理念，廠商對此的注解則為“交錯(cuò)、對比、融合”。下拉的進(jìn)氣隔柵、上挑的大燈以及來自Corvette跑車的雙圓形尾燈給人很強(qiáng)的沖擊力，車身長度有所加長，4820mm的車長比老款長出50mm，而2700mm的軸距和1550mm、1535mm的前后軸距則沒有改變。其次車身和底盤，還有動(dòng)力系統(tǒng)，都依然由老景程的上海通用組裝的L34型2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋手動(dòng)、4擋自動(dòng)變速箱承襲而來。

　　雪佛蘭新一代景程EPICA擁有自如的操控，兼?zhèn)涓咚傩旭傂阅芎推鸩郊铀傩阅埽瑫r(shí)也兼顧動(dòng)力操控和油耗經(jīng)濟(jì)的平衡。其動(dòng)力來源于通用德國歐寶的1998cc排量直列4缸雙頂置凸輪軸(DOHC)16氣門、多點(diǎn)燃油順序噴射(SFI)D-Tec 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到95kW/5400rpm，最大扭矩185Nm/4000rpm，在低轉(zhuǎn)速時(shí)即可獲得最大動(dòng)力輸出。針對中國油品品質(zhì)專門調(diào)校的9.6：1壓縮比，大幅度提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，90公里等速油耗低至MT款的6.6L/100km和AT款的6.7L/100km。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的AF20全電子自動(dòng)變速箱來自世界著名變速箱供應(yīng)商日本愛信，通過變扭器的調(diào)校與重新標(biāo)定的發(fā)動(dòng)機(jī)精確匹配，和反應(yīng)靈敏的油門踏板一同，令加速過程一氣呵成。而MT款配備的全新D20 5擋手動(dòng)控制齒輪變速箱，擋位行程適中，擋位清晰，充分體現(xiàn)手動(dòng)駕駛的樂趣。