【太平洋汽車網(wǎng) 廈門優(yōu)惠促銷頻道】近日，編輯從NIO蔚來了解到最新報價信息，近期到店訂購蔚來ES8全系車型最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠2.0萬元。感興趣的朋友不妨點擊報價表格中的“獲取底價”，有機會享受更大優(yōu)惠。

蔚來高崎全功能服務(wù)中心思明區(qū)

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車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價   蔚來ES8 2020款 415KM 七座版 46.8萬 ↓2萬 44.8萬 獲取底價 分期購車 蔚來ES8 2020款 415KM 六座版 47.6萬 ↓2萬 45.6萬 獲取底價 分期購車 蔚來ES8 2020款 485KM 七座版 51.8萬 - 51.8萬 獲取底價 分期購車 蔚來ES8 2020款 580KM 七座版 52.6萬 - 52.6萬 獲取底價 分期購車 蔚來ES8 2020款 485KM 六座版 52.6萬 - 52.6萬 獲取底價 分期購車 蔚來ES8 2020款 580KM 六座版 53.4萬 - 53.4萬 獲取底價 分期購車 蔚來ES8 2020款 415KM 簽名版 七座 55.8萬 ↓2萬 53.8萬 獲取底價 分期購車 蔚來ES8 2020款 415KM 簽名版 六座 56.6萬 ↓2萬 54.6萬 獲取底價 分期購車 蔚來ES8 2020款 485KM 簽名版 七座 60.8萬 - 60.8萬 獲取底價 分期購車 蔚來ES8 2020款 485KM 簽名版 六座 61.6萬 - 61.6萬 獲取底價 分期購車 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 七座 61.6萬 - 61.6萬 獲取底價 分期購車 蔚來ES8 2020款 580KM 簽名版 六座 62.4萬 - 62.4萬 獲取底價 分期購車 蔚來ES8 2018款 355KM 基準(zhǔn)版 七座 44.8萬 ↓1.15萬 43.65萬 獲取底價 分期購車 蔚來ES8 2018款 355KM 基準(zhǔn)版 六座 45.6萬 ↓1.15萬 44.45萬 獲取底價 分期購車 蔚來ES8 2018款 425KM 基準(zhǔn)版 七座 49.8萬 ↓2萬 47.8萬 獲取底價 分期購車 蔚來ES8 2018款 425KM 基準(zhǔn)版 六座 50.6萬 ↓2萬 48.6萬 獲取底價 分期購車

　　不管你承認(rèn)與否，在造車新勢力蕓蕓眾車中，蔚來絕對是標(biāo)桿存在。無論話題熱度還是車型產(chǎn)品力，都是很值得關(guān)注的。誠然，蔚來一路走來并不非一帆風(fēng)順，但總體還算是一家“說到做到”的車企，畢竟它之前“吹的牛B”大部分都實現(xiàn)了，剩下的自動駕駛部分也將在近期揭曉。

　　蔚來是靠服務(wù)支撐起其高端定位，一直在強調(diào)用戶體驗，并提出了user experience beyond expectation（超越預(yù)期的用戶體驗）的口號。其服務(wù)之體貼，堪稱汽車業(yè)界的海底撈，終身質(zhì)保、終身免費車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、終身免費異地加電以及終身免費道路救援等等，還有一鍵加電、電池更換等，這些對于蔚來ES8的價值提升都有著很好的幫助。那么除了服務(wù)，蔚來的產(chǎn)品又帶來怎樣的高級感受呢？

　　回到產(chǎn)品力層面，ES8這前臉采用了“X-bar”設(shè)計語言，粗壯的鍍鉻飾條勾勒出比較犀利的輪廓，加上分體式大燈，整體符合電車的設(shè)計潮流，科技范兒十足。但又不像某些造車新勢力那樣，前衛(wèi)的讓人無法接受，畢竟大部分人還是習(xí)慣有一個中網(wǎng)的存在，內(nèi)部更集成了前攝像頭和ACC探頭。

　　懸浮式車頂設(shè)計，D柱被藏了起來，ES8看上去完全不覺得是一臺5米多的大車。隱藏式門把手這年頭已不再新奇，電車基本都應(yīng)該標(biāo)配這東西，可降低風(fēng)阻和噪音。人性化方面，ES8的近車解鎖方式與特斯拉Model S一樣，持鑰匙接近車輛，直接解鎖四門（可設(shè)置解鎖主駕門或四門），同時亮迎賓燈。這樣的感覺還是很高級有溫度的。在這個“顏值即正義”的時代，蔚來ES8的設(shè)計絕對符合大多數(shù)消費者的喜好，個性，不張揚，讓大部分能接受，沒有為了設(shè)計而設(shè)計。

　　上車后，內(nèi)飾有股真皮味，沒有其他刺鼻的異味，國產(chǎn)車?yán)锎_實少見，好評。創(chuàng)始版ES8在所及之處幾乎全是Nappa真皮，手感一流。座椅非常厚實，我覺得貼合度和支撐度不錯。不得不說ES8的“女王副駕”的人很懂女人心，這是一個我身邊所有女性朋友都點贊的配置。

　　在蔚來ES8的配置單中你不僅能看到這兩塊大尺寸的液晶屏，你還能看見它配備了360度全景攝像頭、可變懸架、可開啟全景天窗、遠(yuǎn)程啟動功能、LED大燈等這些幾乎出現(xiàn)在豪華車上的配置。另外，它還配有Brembo的剎車系統(tǒng)，可以說對于這樣一款售價在40萬元左右車型來說，可以擁有這么多的配置足以體現(xiàn)出它擁有著較高的性價比。

　　會旋轉(zhuǎn)的Nomi很乖巧，上車下車都會跟你打招呼，強化它的存在感和擬人效果，吸引用戶不停地使用它。電話撥打、音樂播放和地圖導(dǎo)航都通過Nomi完成，這在之前是不可想象的。

　　車身尺寸方面，蔚來ES8的長寬高分別為5022/1962/1756mm，軸距為3010mm。得益于不錯的賬面的數(shù)據(jù)，使得ES8在內(nèi)部空間上表現(xiàn)非常不錯。而7座SUV的設(shè)定也很好了滿足一家“上有老下有小”的用車環(huán)境。

　　動力就不用多說了，相信踩過的都說好，前后雙電機+單速變速箱，最大輸出功率為650馬力，峰值扭矩為840牛米。整個加速過程隨踩隨有，且沒有任何換擋頓挫，這就是新能源車駕駛體驗明顯優(yōu)于傳統(tǒng)車的重點之一。只有把動力切換到運動模式（可以選擇運動模式，或在自定義中設(shè)置）才能體驗4.4秒百公里加速的快感。

　　不過，對于電動車來說，大家看重的更多的不是它的性能，而是它的續(xù)航能力，蔚來ES8擁有著兩個版本，分別搭載著70kWh的液冷恒溫電池組和84kWh的液冷恒溫電池組，NEDC綜合工況下分別可續(xù)航355km和425km。好在蔚來ES8將會提供換電服務(wù)以及上門快充服務(wù)，可以很好地減少用戶的里程焦慮。

　　當(dāng)然ES8在產(chǎn)品層面還有打磨空間，例如更新軟件時，車竟然鎖著不能開。ES8作為七座車，遠(yuǎn)途旅行本是個剛需場景，但這臺車?yán)m(xù)航是個小遺憾，實際打折后，只能跑兩百多公里。

　　蔚來ES8確實讓我有被“洗腦”的感覺，畢竟這個品牌確實太與眾不同了。擺在明面上的，產(chǎn)品本身超越價格的高標(biāo)準(zhǔn)、硬實力并非這個品牌的全部，傳統(tǒng)豪華品牌都做不到的服務(wù)、出行方式，乃至以車為紐帶連接用戶、覆蓋各個領(lǐng)域的生態(tài)圈，帶來了更多的附加值，開啟了新的購車思路和方向。關(guān)鍵是中國自主品牌之前就沒做成過ES8這么高級的車。蔚來能在短時間內(nèi)聯(lián)手江淮打造出這樣一款產(chǎn)品，很是驚訝。