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　　[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津車(chē)市點(diǎn)評(píng)]在已過(guò)去的2011上海國(guó)際車(chē)展成為各大廠商紛紛亮劍的最佳時(shí)機(jī)，各類(lèi)風(fēng)格獨(dú)特、自成一派的品牌展臺(tái)與靚麗的車(chē)模爭(zhēng)相輝映。而車(chē)展中的主角當(dāng)然是最新車(chē)型的亮相和經(jīng)典車(chē)型的展出。外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道，對(duì)于廣大有購(gòu)車(chē)意望的車(chē)友，除了在車(chē)展上一飽眼福之外，更多的是希望為自己的購(gòu)車(chē)計(jì)劃做一些了解和鋪墊。在這里，本站就為您推薦四款車(chē)展中的熱門(mén)中級(jí)車(chē)車(chē)型。

　　2011款 榮威550（詢底價(jià)|查參配）

　　榮威550是上海汽車(chē)榮威推出的第二款車(chē)型，其走科技化、數(shù)字化的路線，結(jié)合優(yōu)秀的做工和成熟的平臺(tái)技術(shù)，時(shí)至今日仍然令我們印象深刻。

　　榮威550 2011款圓潤(rùn)的車(chē)頭由5條鍍鉻飾條將花生型晶鉆大燈連接，配合引擎蓋兩道棱線，使車(chē)頭在優(yōu)雅中還洋溢著個(gè)性動(dòng)感。貫穿車(chē)身的高腰線壓低了車(chē)身的視覺(jué)重心，側(cè)面車(chē)窗在C柱轉(zhuǎn)折處翹起，配合低矮的車(chē)頂更有動(dòng)感。造型優(yōu)雅古典的16寸的輪圈和簡(jiǎn)約時(shí)尚的外觀搭配也非常的和諧。

　　榮威550 2011款采用型號(hào)為18K4G的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為98Kw，最大扭矩為170Nm。雖然在技術(shù)參數(shù)上并不突出，但是該發(fā)動(dòng)機(jī)是在普通DVVT技術(shù)的基礎(chǔ)上，特別聯(lián)合世界知名汽車(chē)零部件廠商Litens開(kāi)發(fā)了"橢圓形"變曲率半徑的正時(shí)帶輪，令正時(shí)輪系低負(fù)荷，降低了車(chē)輛駕駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和振動(dòng)，可以使車(chē)輛行駛時(shí)更安靜、更舒適。在底盤(pán)表現(xiàn)方面，五連桿獨(dú)立懸掛造就了其不俗的行駛性能。方向盤(pán)指向精確，絲毫不拖泥帶水，轉(zhuǎn)向力度像德國(guó)車(chē)一般沉穩(wěn)。

　　此次車(chē)展也將揭開(kāi)首次亮相的榮威550 2011款插電式混合動(dòng)力轎車(chē)的神秘面紗，節(jié)油率達(dá)50%，百公里綜合油耗僅2.7L，滿足國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)。該車(chē)基于榮威550，搭載1.5VCT，應(yīng)用了全新自主研發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)(包括動(dòng)力電池系統(tǒng)、電力電子箱、電驅(qū)變速箱)、整車(chē)電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電空調(diào)系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，其配備的儲(chǔ)能系統(tǒng)(動(dòng)力電池包)采用磷酸鐵鋰電池，具有工作溫度范圍寬、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

　　榮威550 2011款的價(jià)格區(qū)間為14.28-18.98萬(wàn)元。"T"字號(hào)的車(chē)賣(mài)14.28萬(wàn)元，而且配置豐富，確實(shí)讓人眼前一亮，而它的價(jià)格也可以說(shuō)是同級(jí)別車(chē)型中最低的。在相關(guān)車(chē)型中，性價(jià)比也尤為突出。以寬大的車(chē)身，突出的配置和設(shè)計(jì)，550還是十分劃算的。

　　2011款 標(biāo)致408

　　2011款標(biāo)致408的空間和理想的車(chē)內(nèi)布局十分精準(zhǔn)的契合了廣大家庭用戶對(duì)車(chē)輛的需求，在產(chǎn)品定位上成功突破。與以往標(biāo)致車(chē)型夸張大嘴+外凸式前大燈組合的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，2011款408在外部造型上收斂了許多，不過(guò)前衛(wèi)的造型并不是每個(gè)人都容易接受。在側(cè)面造型上408因?yàn)檩^長(zhǎng)的軸距而略顯拖沓，不過(guò)稍稍前傾的腰線和流暢的后備箱造型還是融合在了一起。

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供108Kw的最大功率和200Nm的最大扭矩輸出，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相當(dāng)成熟，屬于典型的法系高轉(zhuǎn)速引擎，日常駕駛的狀態(tài)行走時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)很安靜，加速過(guò)程顯得有條不紊，起步的瞬間并不覺(jué)得遲緩，而超過(guò)3000轉(zhuǎn)后，聲音就變得急躁起來(lái)，這時(shí)推背感也顯露出來(lái)，可以提供一些小小的加速快感。而略顯遺憾的就是與之匹配的4AT變速箱，較少的檔位還是使408在行駛中有一些不可避免的換檔頓挫感產(chǎn)生。408的后懸掛為扭力梁式半獨(dú)立結(jié)構(gòu)，盡管看上去并不先進(jìn)、復(fù)雜，但開(kāi)起來(lái)則會(huì)感受它非常易于操控。

　　2011款 朗逸

　　2011款大眾朗逸，這款由上海大眾獨(dú)自研發(fā)的車(chē)型一經(jīng)問(wèn)世便得到了廣大消費(fèi)者的青睞，均衡的性能表現(xiàn)和中庸穩(wěn)重的外形都是打動(dòng)顧客的利器。 朗逸的外形沉穩(wěn)，車(chē)身線條簡(jiǎn)潔圓潤(rùn)整體風(fēng)格非常適合國(guó)人的審美感受，從車(chē)頭望去鍍鉻中網(wǎng)搭配VW的標(biāo)志，其橢圓形的前大燈造型與車(chē)頭融為一體。

　　對(duì)于1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的性能大家想必都已非常了解，這臺(tái)型號(hào)為EA111系列的小排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出98Kw的最大功率和220牛米的最大扭矩，這一數(shù)據(jù)可以輕松超越普通1.8L甚至更大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，更加值得一提的是，從1750rpm開(kāi)始就可以迎接最大扭矩的到來(lái)，低轉(zhuǎn)速的加速性能更加突出。

　　由于生產(chǎn)成本的原因，朗逸源于大眾上一代的PQ34技術(shù)平臺(tái)，后懸掛仍為縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛，整體上，朗逸的底盤(pán)明顯偏向于日常駕駛，不會(huì)讓駕駛者有太多激烈操控的欲望。

　　2011款 科魯茲

　　2011款雪佛蘭科魯茲外觀造型前衛(wèi)時(shí)尚，渾身飽滿的肌肉線條散發(fā)著十足的男人味兒，金領(lǐng)結(jié)標(biāo)志貫穿盾形中網(wǎng)，同時(shí)將進(jìn)氣格柵一分為二。大燈造型有棱有角，造型鋒利的尾部被拉得很長(zhǎng)，非常有力量感，也是車(chē)頭造型最突出的亮點(diǎn)。

　　1.8L SX車(chē)型屬于該排量的高配車(chē)型，整車(chē)配置十分均衡，而1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)1.4噸的車(chē)身恰到好處，既不會(huì)像1.6L那樣有小馬拉大車(chē)般的吃力感，也不像1.6T那樣神力般的動(dòng)力輸出。這臺(tái)全新開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)具備了DVVT進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)和VIM可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)。最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了108kw/6200rpm和177Nm/3800rpm，搭配6速手自一體變速器動(dòng)力輸出非常流暢。

　　然而作為一款偏重于年輕化的家庭A級(jí)車(chē)，2011款雪佛蘭科魯茲在安全方面的著想依然很到位，1.8L SX車(chē)型配置了前排側(cè)氣囊和前后頭部氣簾，ABS和EBD的版本也很高，只是可惜并未裝配ESP等主動(dòng)車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，這對(duì)于一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)質(zhì)感的車(chē)型來(lái)說(shuō)或許有些遺憾。

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　　[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津車(chē)市點(diǎn)評(píng)]開(kāi)車(chē)的老手們常常會(huì)告訴菜鳥(niǎo)，"安全是回家最近的道路"。千萬(wàn)別把這句話不當(dāng)回事，保證家人的安全不正是我們的第一要?jiǎng)?wù)嗎？如果要選一款用于家庭用處的A級(jí)車(chē)轎車(chē)，那么其安全性能當(dāng)然是最重要的考量標(biāo)準(zhǔn)之一。今天小編就為大家解析幾款市場(chǎng)熱門(mén)的A級(jí)家轎，看看誰(shuí)能提供給家庭用戶更強(qiáng)大的安全保障。

　　上汽榮威350：

　　看到榮威350，第一反應(yīng)就是雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)，這套設(shè)計(jì)理念讓其在C-NCAP碰撞試驗(yàn)中毫無(wú)懸念地獲得了五星成績(jī)。碰撞測(cè)試中的一個(gè)重要組成部分，就是對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)的考驗(yàn)。上海汽車(chē)的工程師們根據(jù)實(shí)際交通事故發(fā)生的狀況，設(shè)計(jì)了由高剛性材料構(gòu)成的全新車(chē)身支架。再結(jié)合四門(mén)防撞梁的運(yùn)用與前后艙梁架加設(shè)的風(fēng)箱結(jié)構(gòu)，使得車(chē)輛即使在高速碰撞時(shí)也能充分地緩沖吸能量，從而令車(chē)內(nèi)乘員獲得最妥帖的安全保護(hù)。雙五星安全，最終為消費(fèi)者帶來(lái)最為貼心的防護(hù)。

　　除了經(jīng)得起"撞"，榮威350對(duì)乘員的保護(hù)也是相當(dāng)周到。榮威350被動(dòng)安全方面還有不少亮點(diǎn)。榮威獨(dú)有的SRS 10功能安全氣囊配合預(yù)緊限力式安全帶，最大程度上降低乘員可能受到的傷害。高低可調(diào)多級(jí)潰縮轉(zhuǎn)向柱，碰撞時(shí)自動(dòng)解鎖斷油系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向管柱膝部保護(hù)，防潛滑高強(qiáng)骨架座椅等配置。這些配置的運(yùn)用不僅為榮威350贏得全方位安全保障打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在C-NCAP測(cè)試中更是能獲取相應(yīng)的加分。

　　主動(dòng)安全方面，榮威350配備了CBC轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BA剎車(chē)輔助系統(tǒng)等多重主動(dòng)安全配置。這些配置可以在險(xiǎn)情發(fā)生前及時(shí)采取措施來(lái)自行避免，將事故消于無(wú)形之中。配合傳統(tǒng)的ABS系統(tǒng)，既能最大程度提高行車(chē)安全性能，又可以提高車(chē)輛的操控性能，可以說(shuō)一舉兩得。在最頂配的迅豪版上還配備了胎壓監(jiān)測(cè)裝置，可謂開(kāi)創(chuàng)了同級(jí)車(chē)的先河。與國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)相比，榮威350如此豐富的配置實(shí)屬少有，榮威品牌再次在主動(dòng)安全方面領(lǐng)先一步。

　　值得一提的是，榮威350考慮到了"拖家?guī)Э?quot;的消費(fèi)群體，特地安排了幾項(xiàng)針對(duì)BABY的安全配置。比如三點(diǎn)式ISO FIX兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn)錨固裝置，可以配合兒童座椅的使用，有效降低0-4歲兒童的事故傷亡率達(dá)22%；車(chē)門(mén)處設(shè)置的兒童安全鎖，可以防止好動(dòng)的兒童無(wú)意中打開(kāi)車(chē)門(mén)從而造成的意外傷害；安全氣囊的鎖止功能，能夠避免氣囊一旦啟動(dòng)時(shí)對(duì)兒童身體造成的沖擊傷害。諸如此類(lèi)防護(hù)措施可以讓BABY們?cè)谲?chē)內(nèi)獲得更多的安全保障。

　　以上這些，都是傳統(tǒng)的安全配置范疇，對(duì)于這款開(kāi)創(chuàng)汽車(chē)3G時(shí)代的科技車(chē)型來(lái)說(shuō)，安全不僅僅停留在這些配置上，榮威350的inkaNet智能行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)，就給我們提供了一個(gè)呼叫援救的有效途徑。它的一鍵呼叫功能可以在第一時(shí)間連通客服中心，從而幫助車(chē)主獲得定點(diǎn)救援；另外，這套系統(tǒng)還支持語(yǔ)音操控，從而免去了潛在的安全隱患。當(dāng)然了，這套系統(tǒng)不僅僅能幫助用戶隨時(shí)連線服務(wù)中心，它還能提供各種衣食住行資訊定制、人工智能導(dǎo)航、軟件下載、上網(wǎng)沖浪、位置云記錄、藍(lán)牙電話、全球?qū)χv等眾多實(shí)用功能。

　　別克新凱越：

　　凱越是中國(guó)市場(chǎng)上曾經(jīng)的"新三樣"之一，知名度高，市場(chǎng)保有量大，只是車(chē)型更新速度有些慢。

　　凱越強(qiáng)調(diào)車(chē)身結(jié)構(gòu)對(duì)車(chē)主的保護(hù)，全封閉六角縱梁結(jié)構(gòu)承載式車(chē)身及最新的"三方分散"能量的車(chē)身結(jié)構(gòu)，據(jù)說(shuō)達(dá)到歐洲NCAP四星標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)小編查閱了各種資料，均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)測(cè)試記錄。與此同時(shí)，在國(guó)內(nèi)各廠商紛紛踴躍參加C-NCAP之時(shí)，凱越也加入了碰撞大軍，不過(guò)成績(jī)卻遲遲未公布，實(shí)在讓小編無(wú)從下手。不過(guò)有兩點(diǎn)已經(jīng)得到證實(shí)，其一，凱越厚實(shí)的前后保險(xiǎn)杠采用的材質(zhì)是玻璃鋼；其二，凱越并非采用歐美車(chē)的整體成型工藝，而是焊接而成。

　　凱越的安全氣囊也很"基礎(chǔ)"，只照顧到了駕駛員和副駕座位。即使在頂配車(chē)型上也找不到側(cè)氣簾和頭部氣囊。主動(dòng)安全方面，相對(duì)榮威350來(lái)說(shuō)，凱越未免有些波瀾不驚。全系標(biāo)配ABS+EBD、前雙氣囊，除此之外再無(wú)亮點(diǎn)。當(dāng)然了，不出現(xiàn)極端情況的話，這些裝置基本夠用。

　　北京現(xiàn)代伊蘭特悅動(dòng)：

　　北美的伊蘭特碰撞測(cè)試成績(jī)還不錯(cuò)，不過(guò)北京現(xiàn)代出品的悅動(dòng)情況尚且不明。從車(chē)身結(jié)構(gòu)來(lái)看，悅動(dòng)的車(chē)身采用井字形車(chē)架，前后防撞梁以及側(cè)防撞梁的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用吸能式設(shè)計(jì)，并且配有緩沖區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)也是碰撞自動(dòng)下沉式設(shè)計(jì)，可以在撞擊中帶來(lái)非常好的緩沖。

　　悅動(dòng)的安全裝備合理齊全，應(yīng)有的東西都是全系標(biāo)配。其中一些細(xì)節(jié)也比較用心，例如前排采用了低壓力起爆的雙安全氣囊，起爆時(shí)的沖擊相對(duì)減小，降低氣囊張開(kāi)時(shí)傷及乘員的機(jī)會(huì)；安全帶采用的是預(yù)警泄力式，首先是防止車(chē)內(nèi)乘客安全帶的勒傷，其次是緩沖泄力，配合安全氣囊有利地保障車(chē)內(nèi)的乘客安全。門(mén)鎖具有車(chē)速感應(yīng)自動(dòng)落鎖，以及在碰撞后自動(dòng)解鎖的功能。

　　主動(dòng)安全方面，悅動(dòng)和凱越一樣，裝備了ABS、EBD等基礎(chǔ)配置。這和榮威350的多重主動(dòng)安全系統(tǒng)相比無(wú)疑遜色不少。

　　編輯意見(jiàn)：看了以上分析，我們很容易發(fā)現(xiàn)，雖然都為熱門(mén)車(chē)型，但是在對(duì)待安全的態(tài)度上，榮威350明顯更勝一籌。不僅設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)傲視群雄，而且在主被動(dòng)安全方面也有實(shí)實(shí)在在的體現(xiàn)。另外，細(xì)心的兒童安全配置也體現(xiàn)了一款家轎應(yīng)有的責(zé)任；而inkaNet智能行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)則通過(guò)前沿科技讓這款車(chē)的用戶更加沒(méi)有后顧之憂。毫無(wú)疑問(wèn)，在A級(jí)家轎這個(gè)領(lǐng)域里，榮威350的安全性已經(jīng)成為了一個(gè)全新的標(biāo)桿。

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