| PCauto分項(xiàng)打分： |
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編輯點(diǎn)評(píng) |
PCauto滿分 |
Pcauto給分 |
| 外觀篇 |
整體造型 |
整體造型時(shí)尚、可愛(ài)和兩廂樂(lè)騁相比更顯豐滿 |
20 |
15 |
車(chē)身漆面 |
雪佛蘭的漆面做工不錯(cuò)，體現(xiàn)了小車(chē)大工藝 |
20 |
18 |
邊線處理 |
樂(lè)風(fēng)邊線處理的不錯(cuò)，車(chē)身的縫隙間隔較小 |
20 |
16 |
輪轂 |
我們?cè)囻{的版本并沒(méi)有使用鋁合金輪轂，看上去少些質(zhì)感 |
20 |
10 |
后尾箱 |
在小車(chē)當(dāng)中樂(lè)風(fēng)的后尾箱算是比較大的，而且座位可以6/4分離，營(yíng)造更大彈性空間 |
20 |
16 |
| 內(nèi)飾篇 |
前排空間 |
頭部空間不錯(cuò)，就算是1.8米身高的人都不會(huì)感到壓抑，膝蓋部空間稍欠缺 |
20 |
18 |
后排空間 |
后排空間把控也很好，將類(lèi)似FIT“MM”理念發(fā)揮到及至 |
20 |
16 |
中控臺(tái) |
簡(jiǎn)潔大方，比樂(lè)騁要好，是我們感到意外的地方 |
20 |
18 |
儀表盤(pán) |
時(shí)尚，有運(yùn)動(dòng)感 |
20 |
15 |
空調(diào) |
方便易用，較為就手 |
20 |
15 |
| 操控篇 |
發(fā)動(dòng)機(jī)提速 |
DOHC的發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)較為有力，但在中部加速時(shí)稍感動(dòng)力不足，
時(shí)速在120公里之后，再加速就比較緩慢了 |
20 |
14 |
變速箱 |
對(duì)于雪佛蘭的自動(dòng)變速箱筆者一直認(rèn)為表現(xiàn)一般，此次也不例外 |
20 |
12 |
彎道表現(xiàn) |
由于懸架較軟，所有側(cè)傾比較明顯 |
20 |
15 |
車(chē)身懸架 |
樂(lè)風(fēng)本身就是為舒適而設(shè)計(jì)，在同級(jí)別中表現(xiàn)優(yōu)異 |
20 |
18 |
剎車(chē) |
樂(lè)風(fēng)的制動(dòng)比較軟，在高速行駛下，要特別留心 |
20 |
12 |
行駛路噪 |
由于良好的造車(chē)工藝，所以樂(lè)風(fēng)在路噪控制方面比較過(guò)關(guān) |
20 |
18 |
行車(chē)視野 |
較高的車(chē)身和斜拉式的弧形設(shè)計(jì)，讓駕駛者視野不錯(cuò)，可惜A柱偏大 |
20 |
16 |
| 其他指標(biāo) |
油品 |
可以使用國(guó)內(nèi)的93＃號(hào)汽油 |
20 |
18 |
油耗 |
在不開(kāi)空調(diào)的情況下百公里不到6升，但開(kāi)了空調(diào)的時(shí)候要到8升 |
20 |
15 |
排放標(biāo)準(zhǔn) |
達(dá)到了歐III標(biāo)準(zhǔn) |
20 |
16 |
| 表格分析 |
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