對(duì)于汽車(chē)改裝，具體應(yīng)分為三部分：外觀改裝、內(nèi)飾改裝和動(dòng)力改裝。針對(duì)不同喜好的車(chē)主，選擇的改裝方式也就有所不同，上期我們?yōu)樽x者介紹了汽車(chē)動(dòng)力性能方面的改裝，這期我們將著重為讀者介紹汽車(chē)外觀和內(nèi)飾方面的改裝。
汽車(chē)外觀的改裝主要是指通過(guò)對(duì)車(chē)身外形的改變，達(dá)到外形美觀以及提升汽車(chē)性能的作用。目前十分流行的外觀改裝包括：加裝大包圍、加裝定風(fēng)翼、車(chē)身貼紙、輪胎升級(jí)、調(diào)低車(chē)身等，還可在車(chē)頂加裝行李架，在車(chē)頂配置至少兩盞大功率射燈。在這里，編輯將對(duì)大眾熟知的定風(fēng)翼和大包圍的加裝為大家做出詳細(xì)的講解。
定風(fēng)翼美觀節(jié)油
定風(fēng)翼安裝在車(chē)的尾部行李箱蓋外端，在賽車(chē)上見(jiàn)的最多，它能產(chǎn)生下壓力，提高賽車(chē)的穩(wěn)定性和過(guò)彎速度，同時(shí)也兼具美化車(chē)身作用�，F(xiàn)在，我們可以看到街上跑的許多小轎車(chē)都安裝了定風(fēng)翼，它能有效減少轎車(chē)在高速行駛時(shí)的空氣阻力，并且能節(jié)省燃料。
根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理分析，汽車(chē)在行駛過(guò)程中會(huì)遇到空氣阻力，這種阻力可分為縱向、側(cè)向和垂直三個(gè)方面的作用力，并且車(chē)速與空氣阻力成正比，所以車(chē)速越快，空氣阻力就越大。一般情況，當(dāng)車(chē)速超過(guò)60km/h，空氣阻力對(duì)汽車(chē)的影響表現(xiàn)得就非常明顯了。除了減少高速行駛中的阻力，加裝尾翼對(duì)于節(jié)省燃油也有一定幫助。以排氣量為1.6升的轎車(chē)為例，如果裝上尾翼，空氣阻力系數(shù)降低20％，在一般道路上行駛，耗油量減少或許不明顯。如果在高速公路上行駛，則能省油大約10％。
“大包圍”氣派安全
汽車(chē)大包圍對(duì)于大多數(shù)車(chē)主并不陌生，同定風(fēng)翼一樣，街上跑的寶來(lái)、菱帥等很多轎車(chē)也都加裝了大包圍。大包圍包括前包、裙邊、后包、輪眉、尾翼等，其設(shè)計(jì)根據(jù)車(chē)型的不同而不同。大包圍的學(xué)名是車(chē)身空氣擾流組件，起初源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，主要用于改善車(chē)身周?chē)臍饬鲗?duì)運(yùn)動(dòng)中車(chē)身穩(wěn)定性的影響，使用的材質(zhì)多為炭化纖維，而在我們目前民用改裝車(chē)上，所用的大包圍也同樣起到了降低風(fēng)阻，提高行車(chē)安全系數(shù)的作用。
汽車(chē)大包圍多是玻璃鋼制品，噴上與車(chē)身同色的漆后與車(chē)身渾然一體，相較于車(chē)上原來(lái)的保險(xiǎn)杠檔次要高許多。而且，加裝大包圍是用螺絲或者鉚釘固定上的，對(duì)車(chē)身幾乎沒(méi)有任何損壞，隨時(shí)可拆卸。裝玻璃鋼的大包圍，應(yīng)該考慮是否拆掉原車(chē)保險(xiǎn)杠才能安裝，因?yàn)椴Ａт摰目棺矒裟芰Ψ浅２�，如拆掉�?huì)影響汽車(chē)的安全性，但如果一定要選用拆杠包圍，可采用將原杠中的緩沖區(qū)移植到玻璃鋼包圍中的方法，以起到保護(hù)作用。
既然轎車(chē)外形蛻變?yōu)橘愜?chē)，又怎能少了賽車(chē)方向盤(pán)和賽車(chē)坐椅的匹配呢。汽車(chē)內(nèi)飾的改裝多是以跑車(chē)的特征來(lái)進(jìn)行改造的，比如更換成賽車(chē)的方向盤(pán)與賽車(chē)坐椅，營(yíng)造激情豪邁的駕駛空間。
方向盤(pán)動(dòng)力十足
當(dāng)方向盤(pán)改成賽車(chē)方向盤(pán)后，它的直徑更小，轉(zhuǎn)動(dòng)更靈活，在急速轉(zhuǎn)換方向時(shí)能讓汽車(chē)步履更輕盈。另外，賽車(chē)方向盤(pán)不僅靈敏度高，而且手感也更好，不易打滑，便于安全駕駛。在材質(zhì)上，它通常用真皮包裹，為兩幅或三幅設(shè)計(jì)，中心部位為有色金屬包裹，看起來(lái)動(dòng)感十足。同時(shí)，根據(jù)車(chē)主本身手感的不同可以選擇３５０ｍｍ或者３３０ｍｍ的。
盡管靈活的賽車(chē)方向盤(pán)具備很多優(yōu)點(diǎn)，但在改裝的同時(shí)，車(chē)主也必須意識(shí)到很多轎車(chē)在改裝賽車(chē)方向盤(pán)的同時(shí)，起到安全輔助作用的安全氣囊會(huì)被拿掉。由于加裝賽車(chē)方向盤(pán)把已有空間全部占用，安全氣囊的位置也不例外，所以，雖然在提高操控上車(chē)主達(dá)到了目的，但潛在安全隱患也在增加。
安全帶“捆綁”安全
賽車(chē)的安全帶一般要求很高，不僅材料、尺寸有嚴(yán)格的規(guī)定，就連使用的方法也有要求。這種安全帶都為雙肩式固定，加上橫在腰部的一根，非常像日常旅游時(shí)背的雙肩式登山包。安全帶的長(zhǎng)短是事先根據(jù)車(chē)主坐在座椅上的尺寸調(diào)好的，基本上不再調(diào)節(jié)，也沒(méi)有預(yù)拉緊裝置。車(chē)主系好這種安全帶后，與其說(shuō)是系，不如說(shuō)是被綁在坐椅上。這樣的固定，如果車(chē)輛遭受翻滾和側(cè)滑時(shí)，車(chē)主也不會(huì)因?yàn)閯×业幕蝿?dòng)而導(dǎo)致身體受到傷害。
