實際上在上述的9＋2市場分析上來看，泛珠三角的人口占全國總?cè)丝诘娜种粡�，初步統(tǒng)計達到4.5億人以上的廣大人力市場，而二萬平方公里的土地面積更是占了全國的五分之一，再加上超過5.26萬億人民幣整個區(qū)域的經(jīng)濟總量更是占據(jù)全國的百分之四十，因此泛珠三角整個區(qū)域的資源如果能夠經(jīng)過有效的整合以及運作起來，在全國乃至于亞洲或是世界的市場發(fā)展與影響力來說，絕對是會造成相當(dāng)大的正面經(jīng)濟效益提升作用。
作為一個中國第一座國際賽車場而言，珠海國際賽車場不論在地理位置或是在賽車運動的經(jīng)驗以及資源上，都能夠完全符合泛珠三角這個新的市場經(jīng)濟構(gòu)思與理念還有合作發(fā)展機制，也正因為如此所以在2005年初開始運作所謂的「泛珠三角超級賽車節(jié)」這樣的一項賽事，不但結(jié)合香港、澳門兩個賽會的房車錦標賽之外，同時也引進了AF3亞洲三級方程式賽車、ARRC亞洲摩托車錦標賽中國珠海站賽事，再加上珠海本身發(fā)展多年的各系列方程式、超跑車、房車、摩拖車、卡丁車等等不同賽車運動，就完全能夠形成一年四站「泛珠三角超級賽車節(jié)」非常緊湊與精彩萬分的賽事組織與架構(gòu)，這樣不但內(nèi)部能結(jié)合廣、深、港、澳四大經(jīng)濟開發(fā)城市，對于內(nèi)地省份的輻射范圍更是完全能夠達到這九個省份，對于推展中國賽車運動來說就能有更好的市場規(guī)模與前瞻性。
事實上「泛珠三角超級賽車節(jié)」這個賽事項目的規(guī)劃，依麥斯老人家觀察賽車運動多年的眼光來分析與判斷，珠海國際賽車場的高層管理人員實際上是經(jīng)過一番很審慎短、中、長期的市場規(guī)劃，由于北京、上海兩座賽車場的興建完成，再加上未來幾個不同城市的賽車場也將陸續(xù)興建，中國賽車運動將會朝向區(qū)域劃分以及更多元化的發(fā)展趨勢，而擁有珠海國際賽車場這樣一座舞臺的十年運作經(jīng)營的經(jīng)驗與資源，現(xiàn)在將是要邁開步伐將市場向外擴張延伸的最佳時機，如果能有效結(jié)合市場經(jīng)濟大環(huán)境的9＋2泛珠三角未來發(fā)展機制，依照珠海國際賽車用有一項FIA GT世界錦標賽，AF3、ARRC兩項亞洲錦標賽，再加上四站的超級賽車節(jié)，實際上在整個賽事運作的發(fā)展上已經(jīng)是具備相當(dāng)完整與成熟的規(guī)劃，如果再加上人力、行政、財務(wù)等等資源的重新定位與有效管理，對于中國賽車運動整個市場未來發(fā)展方向與前途來看，珠海國際賽車場不論是過去、現(xiàn)在、未來還是會占據(jù)舉足輕重的一個角色，相信國內(nèi)廣大車迷們也會很期待「泛珠三角超級賽車節(jié)」，這項經(jīng)營理念與構(gòu)思能在9＋2的合作發(fā)展機制下能快速且成功的推展開來。
