日前成都幾乎所有的媒體都報道了一條新聞：將取消18條開放式收費公路的收費站。
取消收費站，并非天上掉餡餅，原來是要向成都市所有車輛推行年費制，實行捆綁收費！
推行年費制，從媒體讀到很多有關(guān)方面的解釋，有的聽來還很悅耳，諸如“方便市民出行”云云。某報還引用成都市交委公路管理處負責人的話說，這可以有效整合成都的道路交通資源，改變成都現(xiàn)有公路“餓的餓死，撐的撐死”的不均衡現(xiàn)象。我揣度，這可能是最為關(guān)鍵的一句說辭。
交通流量不均衡，難道要老百姓來買單？這是什么邏輯？這就如進商店買電風扇，由于商場空調(diào)機積壓，老板就強行捆綁銷售，非要人買下并不需要的東西。這樣的商場我們可以拒絕進去購物。可是車輛年費制卻不能拒絕，因為這有某些政府部門公權(quán)力的強制性為后盾。
我想有車一族早有體會。幾年前，凡在成都的機動車輛，每年年檢上完車檢線，不論是否合符《中華人民共和國道路交通安全法》第十三條“對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術(shù)標準的，公安機關(guān)交通管理部門應當發(fā)給檢驗合格標志”的規(guī)定，都還得被強制繳納400元的“成都市五路一橋機動車輛通行費”，方能通過警方的合格檢驗。
據(jù)我所知，早在四年前，國務院以國辦發(fā)[2002]31號文下發(fā)了“國務院辦公廳關(guān)于治理向機動車輛亂收費和整頓道路站點有關(guān)問題的通知”。其中第三條明確規(guī)定：“今后，除法律法規(guī)和國務院明文規(guī)定外，任何地方、部門和單位均不得再出臺新的涉及機動車輛的行政事業(yè)性收費、政府性集資和政府性基金項目。……要加強對涉及機動車輛收費的管理，嚴禁將車輛通行費平攤到所有車輛并強制收�。粐澜米蕴岣呤召M標準，擴大收費范圍；嚴禁對機動車安全重復檢驗、重復收費和機動車定期檢驗時搭車收費……”推行年費制，難道就不怕與中央政府的政令相抵觸？
對政府為緩解百姓出行難而想辦法、找措施的初衷，我雙手贊成。但同時，我也很懷疑某些說辭的正確性、合法性和公正性。我想說的是，政府公權(quán)力一旦使用失當，則很難構(gòu)建和諧，也會踐踏社會的公平。
