由于汽車品種的多樣性，汽車電子技術(shù)在剛開始發(fā)展時也呈多樣態(tài)勢。隨著汽車電子品種的不斷增加，確立國際統(tǒng)一的汽車電子標準體系逐漸為行業(yè)重視。

    　在全球汽車主要發(fā)展國家中，美國、日本和德國是汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的主要技術(shù)領(lǐng)先者，也掌握著目前汽車電子的核心技術(shù)與市場發(fā)展優(yōu)勢。德爾福、博世、西門子威迪歐、電裝和偉世通等企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，均涵蓋了多類汽車電子產(chǎn)品。這種企業(yè)掌握技術(shù)與市場發(fā)展趨勢，掌握并引領(lǐng)核心技術(shù)，具有強大競爭優(yōu)勢。

    　據(jù)了解，目前，歐日兩大陣營分別成立了汽車電子標準組織。在歐洲，創(chuàng)立于2002年的汽車開放系統(tǒng)聯(lián)盟AutoSAR是由世界知名的汽車、電子和軟件業(yè)界主要廠商建立起來的汽車電子行業(yè)標準組織，主要成員包括寶馬、大眾、戴-克、福特及博世、西門子威迪歐、大陸科技、瑞薩科技等40多家公司。其宗旨是為了規(guī)范汽車電子產(chǎn)品、軟件和元器件的互通性，為汽車電子控制系統(tǒng)軟件接口和軟件模塊制定標準。日本豐田和日產(chǎn)在2004年9月達成了一項有關(guān)汽車電子標準制定的協(xié)議，成立了日本汽車軟件平臺及構(gòu)架（JASPAR），呼吁日本的汽車廠商及汽車電子企業(yè)等共同參加，聯(lián)手打造汽車電子系統(tǒng)的軟件國際標準，以抗衡AutoSAR形成的技術(shù)市場全球壟斷的局面。