家電企業(yè)進軍汽車電子及配套業(yè)
繼海爾、夏新等企業(yè)進軍汽車電子領(lǐng)域后，康佳集團在其25周年廠慶發(fā)布會上，正式宣布進軍汽車電子行業(yè)。這是繼康佳提出“科技化、國際化”戰(zhàn)略，在彩電、手機領(lǐng)域取得不俗業(yè)績后，努力發(fā)展的第三支柱產(chǎn)業(yè)，最終目標(biāo)是要成為國際領(lǐng)先的高科技大型汽車電子產(chǎn)品綜合供應(yīng)商，實現(xiàn)形成“三足鼎立”業(yè)務(wù)單元支撐架構(gòu)的藍(lán)圖。
而創(chuàng)維汽車電子公司總經(jīng)理劉雪鵬近期也向外界透露，在國內(nèi)數(shù)千家企業(yè)紛紛爭食汽車電子產(chǎn)業(yè)后裝市場的同時，創(chuàng)維正在與奇瑞汽車有限公司接洽，欲搶先殺入“前裝”配套市場，占領(lǐng)市場先機，目前正在積極進行技術(shù)檢測等方面的準(zhǔn)備。劉雪鵬表示，預(yù)計今年下半年就會有初步的成果。劉雪鵬還表示，最近一兩年，創(chuàng)維將把主要精力放在車載影音系統(tǒng)，目前已經(jīng)達到百萬臺的年產(chǎn)能。但這僅是進軍汽車電子產(chǎn)業(yè)的第一步。今后，創(chuàng)維還將進一步殺入汽車電子的核心部件，如底盤電子控制系統(tǒng)等領(lǐng)域。
與此同時，在汽車空調(diào)和車載電器方面，家電企業(yè)也邁出了不可小覷的步伐——具有代表性的是海爾集團幾乎已經(jīng)全面出擊了汽車用電器行業(yè)：車載冰箱、配套內(nèi)置冰箱、汽車空調(diào)、車載吸塵器等；而科龍、東菱等家電企業(yè)也已推出了一些具有競爭力的汽車用電器產(chǎn)品。這些行動較快的家電企業(yè)已然在車載電器行業(yè)尋得了一片新天地！
事實上，家電企業(yè)們一直悄悄在做車載電器產(chǎn)品，打開網(wǎng)頁，“三星全系列車載充電器”、“索尼車載音響”等字眼充斥眼界，即使是現(xiàn)在高調(diào)進入汽車電子行業(yè)的康佳，也是早在2000年就開始了汽車相關(guān)項目的運作，在2001年和2002年設(shè)計生產(chǎn)了一些普通電視的車用版本，在2003年又進而開發(fā)了車用的液晶電視�？导咽着囕d液晶電視、汽車音響產(chǎn)品已經(jīng)面市，預(yù)計今年銷售額將達到1億元以上�？梢哉f，康佳進入汽車電子行業(yè)是進行了充分的市場摸索和準(zhǔn)備工作——同原先的汽車電子或車載電器廠商的“默默無聞”相比，此次國內(nèi)家電企業(yè)高調(diào)進入汽車電子或車載電器行業(yè)似乎更帶有一股“煽風(fēng)點火”的味道。畢竟，良好的品牌知名度讓家電企業(yè)更具有號召力和競爭力。
業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，對于汽車行業(yè)而言，家電企業(yè)的進入無疑是一利好消息。首先，中國原來的汽車電子配套企業(yè)都相對較小，且缺乏品牌知名度，而家電企業(yè)的進入，無疑可以實現(xiàn)大規(guī)模配套生產(chǎn)，提高汽車行業(yè)的產(chǎn)品可靠性；其次，家電企業(yè)的進入，將使整個汽車配套行業(yè)的競爭加強，有可能會導(dǎo)致汽車配套電器電子產(chǎn)品價格的下降，有助于技術(shù)不斷地推陳出新，從而促進整個汽車行業(yè)的發(fā)展。
進入門檻有多高？
事實上，即使有良好的品牌知名度和高調(diào)的宣傳，家電企業(yè)進軍汽車電器領(lǐng)域依然面臨諸多的難處。如何解決這些難點，是家電企業(yè)們需要共同思考的問題。
首先，是渠道。據(jù)悉，當(dāng)初北京汽車引進現(xiàn)代汽車的初衷之一就是想利用為之配套的特殊便利條件，來發(fā)展和帶動北京的零部件產(chǎn)業(yè)�？涩F(xiàn)代來了，卻將原有的配套廠也帶來了，充其量只是新建了一些原有配套廠占主導(dǎo)的合資廠。上海同濟同捷科技股份有限公司汽車電子設(shè)計分院副院長關(guān)紹文認(rèn)為，如果要進入汽車電器行業(yè)，就必須先獲得汽車配套的權(quán)利，而作為汽車整機廠商來說，他們更愿意選擇原來的配套供應(yīng)商。所以，如何有效地走進汽車配件這種特殊的銷售渠道至關(guān)重要。對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要在我國發(fā)展汽車電器，首先要抓住OEM廠商。如果整車廠對新進入的家電廠商生產(chǎn)的汽車電器產(chǎn)品不感興趣，國內(nèi)企業(yè)發(fā)展汽車電子就會是空談。目前國內(nèi)雖然有很多整車廠，但他們的技術(shù)基本都來自國外，因此，國內(nèi)企業(yè)需要解決誰來采用汽車電器產(chǎn)品等問題，而這些問題首先要靠政府建立相應(yīng)的政策法規(guī)來推動。
海爾車載冰箱的一位經(jīng)銷商也表示，車載產(chǎn)品或者汽車電子產(chǎn)品所走的渠道和家用電器產(chǎn)品的渠道有很大不同。雖然國美等連鎖商場也有少量車載冰箱、車載吸塵器擺放銷售，但那只是非常小的部分。該經(jīng)銷商還告訴記者，車載產(chǎn)品其實分“前裝”（載整機產(chǎn)品中配套生產(chǎn)）和“后裝”（例如車載冰箱那樣可以被單獨拿放，不屬于汽車整體的一部分）兩種，對于“前裝”產(chǎn)品，經(jīng)銷商或者生產(chǎn)企業(yè)必須在汽車行業(yè)里面有良好的人際接洽網(wǎng)絡(luò)，否則“不可能做好這一行”。而對于“后裝”電器，經(jīng)銷商可向消費者做一些直接的宣傳，并在專門的汽車用品銷售渠道擺放。
同濟大學(xué)教授錢人一表示，企業(yè)可以從三方面尋找渠道切入點。他說，首先，汽車電子系統(tǒng)可分成三種類型：汽車管理系統(tǒng)（包括發(fā)動機電子控制、變速箱電子控制、ABS、ESP及安全氣囊等）、車載休閑電子系統(tǒng)和泛汽車電子系統(tǒng)(主要指全球定位系統(tǒng)、實時電子地理信息系統(tǒng)和移動通信系統(tǒng))。他指出，就目前狀況來說，本土汽車電子產(chǎn)業(yè)在汽車管理系統(tǒng)方面幾乎沒有發(fā)展機會。而車載休閑電子系統(tǒng)和泛汽車電子系統(tǒng)可能是本土汽車電子產(chǎn)業(yè)切入的市場。其次，整車分為轎車、貨車和大客車。轎車目前被國外技術(shù)壟斷，但在貨車和大客車領(lǐng)域，本土企業(yè)掌握著更多的自主權(quán)，比較容易切入。第三，汽車配套市場可分為整車廠市場、售后改裝市場和配件市場，其中，整車廠市場難以進入，而售后改裝市場和配件市場會比較容易進入。企業(yè)可根據(jù)自身條件選擇市場切入點。
其次，是標(biāo)準(zhǔn)之痛。國外汽車廠商大舉進入中國市場時，也把自己的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)帶了進來，所以，目前我國車載產(chǎn)品的規(guī)格非常亂，如果國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)配套產(chǎn)品，就要隨時面臨不同的產(chǎn)品規(guī)格問題，使生產(chǎn)供貨的環(huán)節(jié)變得冗長，間接降低了企業(yè)的競爭力。對此，業(yè)內(nèi)專家呼喚盡快建立自己的標(biāo)準(zhǔn)，如果國內(nèi)建立了自己的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，國外廠商的汽車電器產(chǎn)品要經(jīng)過我國認(rèn)證合格后才能在我國市場上銷售，這樣，我們的主動性會大大增強。因此，認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)方面的建設(shè)顯得尤為迫切。中國冷凍空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化委員會秘書長張明圣表示，目前關(guān)于汽車空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在商討之中，最早可能在今年年底報批。而其他的車載電器產(chǎn)品，目前仍然無望有統(tǒng)一的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
此外，國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)水平尚有待提高。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在汽車電器的高端應(yīng)用上，國外廠商的研發(fā)更具前瞻性。國內(nèi)很多企業(yè)則大多從事中低端電子產(chǎn)品的開發(fā)，比如車載音響和娛樂系統(tǒng)，這也是國內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勢所在。
劉雪鵬透露，目前，汽車電子產(chǎn)業(yè)的毛利竟然高達50%，這對于利潤日益稀薄的家電企業(yè)而言，是一個絕好的機會。利潤豐厚，是誘惑家電企業(yè)進軍汽車電器行業(yè)的最主要因素——恰恰與此相矛盾的是，近日，創(chuàng)維汽車電子（深圳）有限公司將一款車載液晶DVD-58BSV－5以超低價格推向市場，將全國統(tǒng)一零售價由原來的6000元降至2999元，降幅超過50%。這款5.8寸的車載液晶DVD機是創(chuàng)維汽車電子2005年的主打產(chǎn)品之一。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，創(chuàng)維此舉將使國內(nèi)貴族化的車載影音產(chǎn)品迅速普及走向貧民化，原先豐厚的產(chǎn)品利潤也因此降低。
市場和利潤是魚和熊掌，二者不可兼得？這個問題不得不關(guān)注——在采訪中，不止一家企業(yè)向記者表明，他們的產(chǎn)品要比國外廠商的價格低很多，擁有價格競爭優(yōu)勢。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，家電企業(yè)蜂擁進入汽車電子和車載電器行業(yè)，短時期內(nèi)市場容量有限，很可能會導(dǎo)致原本豐厚的利潤空間不再存在，價格戰(zhàn)再度涌起。
其次，是標(biāo)準(zhǔn)之痛。國外汽車廠商大舉進入中國市場時，也把自己的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)帶了進來，所以，目前我國車載產(chǎn)品的規(guī)格非常亂，如果國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)配套產(chǎn)品，就要隨時面臨不同的產(chǎn)品規(guī)格問題，使生產(chǎn)供貨的環(huán)節(jié)變得冗長，間接降低了企業(yè)的競爭力。對此，業(yè)內(nèi)專家呼喚盡快建立自己的標(biāo)準(zhǔn)，如果國內(nèi)建立了自己的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，國外廠商的汽車電器產(chǎn)品要經(jīng)過我國認(rèn)證合格后才能在我國市場上銷售，這樣，我們的主動性會大大增強。因此，認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)方面的建設(shè)顯得尤為迫切。中國冷凍空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化委員會秘書長張明圣表示，目前關(guān)于汽車空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在商討之中，最早可能在今年年底報批。而其他的車載電器產(chǎn)品，目前仍然無望有統(tǒng)一的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
此外，國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)水平尚有待提高。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在汽車電器的高端應(yīng)用上，國外廠商的研發(fā)更具前瞻性。國內(nèi)很多企業(yè)則大多從事中低端電子產(chǎn)品的開發(fā)，比如車載音響和娛樂系統(tǒng)，這也是國內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勢所在。
美好未來有多遠(yuǎn)？
劉雪鵬透露，目前，汽車電子產(chǎn)業(yè)的毛利竟然高達50%，這對于利潤日益稀薄的家電企業(yè)而言，是一個絕好的機會。利潤豐厚，是誘惑家電企業(yè)進軍汽車電器行業(yè)的最主要因素——恰恰與此相矛盾的是，近日，創(chuàng)維汽車電子（深圳）有限公司將一款車載液晶DVD-58BSV－5以超低價格推向市場，將全國統(tǒng)一零售價由原來的6000元降至2999元，降幅超過50%。這款5.8寸的車載液晶DVD機是創(chuàng)維汽車電子2005年的主打產(chǎn)品之一。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，創(chuàng)維此舉將使國內(nèi)貴族化的車載影音產(chǎn)品迅速普及走向貧民化，原先豐厚的產(chǎn)品利潤也因此降低。
市場和利潤是魚和熊掌，二者不可兼得？這個問題不得不關(guān)注——在采訪中，不止一家企業(yè)向記者表明，他們的產(chǎn)品要比國外廠商的價格低很多，擁有價格競爭優(yōu)勢。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，家電企業(yè)蜂擁進入汽車電子和車載電器行業(yè)，短時期內(nèi)市場容量有限，很可能會導(dǎo)致原本豐厚的利潤空間不再存在，價格戰(zhàn)再度涌起。
對于車載電器產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，國內(nèi)市場還需要一個接納期。北京天和一電器有限公司生產(chǎn)小狗牌（車載）吸塵器等產(chǎn)品，該公司總經(jīng)理檀沖在接受《電器》記者采訪時表示，目前中國的市場已經(jīng)逐步了解車載電器，但總體來說，還沒有養(yǎng)成“為汽車空間”買電器的消費習(xí)慣。檀沖認(rèn)為，讓中國人養(yǎng)成這種習(xí)慣還需要一段時間去培養(yǎng)——即使在國外，用慣了同一電壓的車載吸塵器，再去買功率更大更好的吸塵器也需要時間去推廣。例如，天和一公司最新推出的260V吸力很大的小狗牌吸塵器目前在海外市場尚處于推廣期。對于中國車載電器市場，檀沖的擔(dān)憂是“現(xiàn)在不做好，會影響整個行業(yè)的良性發(fā)展，例如，消費者買了一種劣質(zhì)的車載電器，以后就不會再買了。但總體來說，買車的人會增加，宣傳也在一步步做，市場的蛋糕會變大的�！�
檀沖表示，一旦時機成熟，天和一公司將有可能投資生產(chǎn)更多種類的車載電器產(chǎn)品，包括車載冰箱、GPS、車用氣泵等等。因為這些車載產(chǎn)品有相同的銷售渠道，進入的門檻又相對不高，何樂而不為呢！
中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光分析指出，目前中國汽車市場400多萬輛的銷量僅僅相當(dāng)于美國上世紀(jì)六七十年代的水平，而中國的人口基數(shù)要比美國大得多，從收入最高的那部分人群的收入水平來看，中國的汽車消費還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達到應(yīng)有的水平，市場潛力依然存在。但中國汽車市場在經(jīng)歷了2004年的降溫以后，短期內(nèi)不再會給人們帶來新的“興奮點”，而是會保持一個較大的增長勢頭穩(wěn)步上升，在2005年的增長率預(yù)計是13%～17%。
業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，轎車市場將成為中國汽車市場的主力，而客貨車的增長趨緩。目前在建或準(zhǔn)備生產(chǎn)轎車的企業(yè)有7家，現(xiàn)有企業(yè)中有2家企業(yè)易地新建生產(chǎn)基地、9家企業(yè)擴建工程已開工，新建和擴建的新增產(chǎn)能為181萬輛。到2006年底，國內(nèi)轎車生產(chǎn)企業(yè)的總產(chǎn)能將達到561萬輛。因此在未來兩年中，轎車行業(yè)將穩(wěn)步小量增長。
賈新光認(rèn)為，中國汽車市場的發(fā)展在未來幾年內(nèi)仍然會是一個整合調(diào)整時期，在這個市場，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和價格結(jié)構(gòu)的調(diào)整首當(dāng)其沖，價格結(jié)構(gòu)在2004年價格大戰(zhàn)以后逐漸明朗化，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整仍然在進行中。2005年，這種趨勢將持續(xù)進行，隨著價格大戰(zhàn)逐漸緩和，汽車市場的平穩(wěn)演進需要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的穩(wěn)步提升。
這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整無疑能給汽車配套企業(yè)提供商機。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)將形成巨大經(jīng)濟規(guī)模效應(yīng)，汽車電子產(chǎn)品占汽車總成本的比例將進一步提高，將達到30%～40%。據(jù)iSupply統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，全球汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模已接近1000億美元，而電子元器件的市場規(guī)模也已達到130億美元。并以7%～10%的年復(fù)合增長率保持高速增長。而據(jù)CCID－MRD預(yù)測，到2005年，汽車電子及與電子技術(shù)相關(guān)的產(chǎn)品，平均在整車成本中所占的比例將上升到30%；汽車電子的發(fā)展速度將從目前10%的增長率，上升到20%。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，按照20%的年均增長速度，2005年時我國汽車需求將超過550萬輛，汽車市場銷售額將達到10000億元，其電子產(chǎn)品價值含量按25%～30%折算，汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)�？蛇_到2500億元～3000億元。 剛剛在天津開發(fā)區(qū)建立汽車電子生產(chǎn)基地的摩托羅拉公司高級副總裁、汽車通信及電子系統(tǒng)集團總經(jīng)理Marios說：“中國的汽車電子市場容量將有50億～60億美元。中國的汽車產(chǎn)值正以每年30%的速度增長；中國是汽車銷量和產(chǎn)量雙增長的國家。這是在歐美市場很難達到的，也是吸引摩托羅拉來到中國的原因。”他認(rèn)為，小轎車內(nèi)的平均電子設(shè)備含量將增加到2010年的35%。
汽車市場承載希望
中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的信息顯示，2004年中國汽車市場的總體增長速度與2003年相比有了較大幅度的下降，整體市場增長幅度降到了16.91%，其中增長速度下降最快的是轎車市場，從2003年的75.28%驟降到2004年的16.9%。對此，國家正式出臺了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，鼓勵汽車行業(yè)開放發(fā)展。于是，當(dāng)2005年春天來臨的時候，汽車市場的又一個春天也隨之來到。
汽車行業(yè)發(fā)展穩(wěn)中有升
中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光分析指出，目前中國汽車市場400多萬輛的銷量僅僅相當(dāng)于美國上世紀(jì)六七十年代的水平，而中國的人口基數(shù)要比美國大得多，從收入最高的那部分人群的收入水平來看，中國的汽車消費還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達到應(yīng)有的水平，市場潛力依然存在。但中國汽車市場在經(jīng)歷了2004年的降溫以后，短期內(nèi)不再會給人們帶來新的“興奮點”，而是會保持一個較大的增長勢頭穩(wěn)步上升，在2005年的增長率預(yù)計是13%～17%。
業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，轎車市場將成為中國汽車市場的主力，而客貨車的增長趨緩。目前在建或準(zhǔn)備生產(chǎn)轎車的企業(yè)有7家，現(xiàn)有企業(yè)中有2家企業(yè)易地新建生產(chǎn)基地、9家企業(yè)擴建工程已開工，新建和擴建的新增產(chǎn)能為181萬輛。到2006年底，國內(nèi)轎車生產(chǎn)企業(yè)的總產(chǎn)能將達到561萬輛。因此在未來兩年中，轎車行業(yè)將穩(wěn)步小量增長。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整提供更多機會
賈新光認(rèn)為，中國汽車市場的發(fā)展在未來幾年內(nèi)仍然會是一個整合調(diào)整時期，在這個市場，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和價格結(jié)構(gòu)的調(diào)整首當(dāng)其沖，價格結(jié)構(gòu)在2004年價格大戰(zhàn)以后逐漸明朗化，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整仍然在進行中。2005年，這種趨勢將持續(xù)進行，隨著價格大戰(zhàn)逐漸緩和，汽車市場的平穩(wěn)演進需要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的穩(wěn)步提升。
這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整無疑能給汽車配套企業(yè)提供商機。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)將形成巨大經(jīng)濟規(guī)模效應(yīng)，汽車電子產(chǎn)品占汽車總成本的比例將進一步提高，將達到30%～40%。據(jù)iSupply統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，全球汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模已接近1000億美元，而電子元器件的市場規(guī)模也已達到130億美元。并以7%～10%的年復(fù)合增長率保持高速增長。而據(jù)CCID－MRD預(yù)測，到2005年，汽車電子及與電子技術(shù)相關(guān)的產(chǎn)品，平均在整車成本中所占的比例將上升到30%；汽車電子的發(fā)展速度將從目前10%的增長率，上升到20%。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，按照20%的年均增長速度，2005年時我國汽車需求將超過550萬輛，汽車市場銷售額將達到10000億元，其電子產(chǎn)品價值含量按25%～30%折算，汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)�？蛇_到2500億元～3000億元。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果汽車特別是轎車能在我國市場保持增長的話，私人購車量上升，那么車載冰箱、車載吸塵器等各種符合人性化需求的車載小電器的用量也會隨之增長，而現(xiàn)在則是宣傳和推廣的重要時期。隨著中國汽車制造業(yè)的進一步擴大，汽車電器將有望成為獨立產(chǎn)業(yè)來運作。
