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        汽車隔音工程的施工材料、方法及注意事項

        [ 07-9-2 22:14 ]  太平洋汽車網  
            車廂內的噪聲往往被車主所忽略,因為國內銷售的主流車型仍是中低檔車型,加上不少國產車在引進時都為了“適合中國路況”而提高了懸掛系統(tǒng)的剛度及強度,于是更多的顛簸和噪聲就隨之而來。當然,較差的選材與裝配質量(特別是經濟車型)、較老舊的發(fā)動機和不符合空氣動力學的汽車外形也是國產車高噪聲的原因之一,即使是隔音效果良好的進口車也可能因為中國版本的“降低成本”而變成國外同車型的中低水平。
        隨著汽車逐漸進入家庭,車主越來越注重駕駛質量,他們也就越為越在乎行駛時的噪聲。事實上,車廂內的噪聲足以影響車內乘員的交談、音樂的聆聽,甚至駕乘的心情。 

            不同類型汽車噪聲的特性及單部汽車各個部位的噪聲來源都是不同的。其中發(fā)動機噪聲所占的比重最大,通過對發(fā)動機艙蓋、擋火墻、兩邊裙及翼子板的減振及密封,可以有效地控制并降低發(fā)動機艙的噪聲,減少發(fā)動機噪聲傳入駕駛室。 

            隨著路面條件的逐步改善,車輛高速行駛的噪聲又成為另一個主要不的噪聲源。其中后行李箱是一個很大的噪聲源,因為其內部是一個大空腔,會產生很大的共鳴,而后座的靠背也不是很好的隔音材料。因此對后行李箱進行隔音降噪處理就顯得更為重要了。 

            對于汽車行駛中沖破空氣幕產生的碰撞及摩擦聲,也就是大家常說到的風噪,主要和處理部位是車門。不僅要在車門內安裝減振與吸音材料,而且要加強車門的密封性。 

            一、 隔音工程的施工材料 

            眾所周知,汽車在怠速、加速或不同路面行駛狀態(tài)下而產生的噪聲,經底盤和車體產生共振或共鳴后將噪聲放大而傳入車內,令駕乘者感到不適。因為聲音是通過振動來傳播的。所以隔音工程是運用專業(yè)聲學產品進行車體減振及車內吸音,從噪聲的傳播途徑上進行隔除。隔音工程主要通過以下兩個途徑來處理: 

            (1)使用減振隔音材料來達到消音降噪的目的。例如:在車門、行李底盤等處粘貼減振隔音材料后,它會起到加固車體結構和控制車體與外界噪聲的共振的作用。這是因為粘貼減振隔音材料后。改變車體的固有頻率,控制車外噪聲與車體產生的共振和共鳴,從而有效隔除車個噪聲。 

            (2)使用吸音材料來達到消音降噪的目的。例如:在發(fā)動機艙蓋使用吸音材料后發(fā)動機的噪聲明顯降低。這是因為吸音材料是一種聲學泡沫材料,它里面水平分布著開口腔與閉口腔,能有效地將噪聲即聲能轉化為機械能和熱能消耗掉,從而達到吸收噪聲的目的 

            這兩種材料的使用并不是獨立的,配合使用會達到最佳效果。 

            二、隔音工程的施工方法 

            如前所述,惱人的車內噪聲不外乎來自發(fā)動機、底盤、風噪聲以及車身共鳴等。目前國內流行的汽車隔音技術都是根據這幾個噪聲源進行防治,以達到隔絕噪聲進入車廂,營造一個安靜的車內空間。其具體施工方法是: 

            (1)在發(fā)動機艙蓋處粘貼防火吸音毯,吸音毯能大量吸收發(fā)動機運轉時的噪聲,并且還具有隔熱功能,能有效保護發(fā)動機艙蓋的面漆,避免長時間高溫使用面漆變色。 

            (2)在車廂內中央底盤、后車廂底盤上加裝減振隔音墊及防潮吸音地毯,其主要作用是緩解中央底盤、行李箱下底盤件在高速行駛時由于鈑金結構件的振動而引起的共鳴,減少由于輪胎轉動所產生的路面噪聲傳遞,降低由排氣聲傳入后車廂的共鳴音壓等。

            (3)在車門飾板內貼上專用吸音毯,它可降低行車時車門鈑金結構件因較薄較易產生的共振,減少車門內飾板及零件的松脫,降低因車齡較長或長期在崎嶇路面行駛情況下,因金屬疲勞與車身扭動時產生的雜音。 

            (4)強化A、B、C各柱下方的剛度,補強后座側板。一般情況下,比較名貴的車種都已配有較佳的隔音措施,但大部分的轎車由于車身結構上和原因,造成車身綜合剛度不足,從而產生較大的行駛噪聲,因此有時只需稍稍提高車身的結構剛性,便能有效降低噪聲。 

            (5)在車門內飾件的內面貼上一層絲絨質吸音毯,在門板的內側貼附一種特殊的減振墊,加裝車門隔音條以加強車門與車門框的密封性。經過這樣的施工,不僅能加強車門的剛性和減少共鳴聲,而且能有效降低汽車高速行駛的風噪聲。 

            (6)前后輪翼子板是底盤噪聲傳入車廂的一個主要地方,在前后輪翼子板處噴吸音材料,可減少行駛時減振器傳入的異音,以及抑制輪胎與路面、鈑金結構件所產生的撞擊雜音。 

            (7)在發(fā)動機擋火墻加裝隔音墊以及在儀表座下層加消音墊,減少發(fā)動機噪聲的傳入。發(fā)動機是最主要的噪聲源,也是離駕駛員最近的噪聲源,在加強儀表板下部及發(fā)動機防火墻的厚度后,能抑制發(fā)動機動轉時傳入車廂內的高頻聲壓,這是隔音工程效果最明顯的部位。 

            (8)最后,給車廂內車頂粘上一層隔熱吸音棉,這除了能有效阻隔太陽酷曬,防止車廂內溫度直線上升,并能強化車頂鋼板的剛度,能有效減少雨天時雨滴撞擊車頂的聲音傳入車內。 

            三、隔音工程施工的注意事項 

            (1)在拆卸時一定要注意拆卸技巧,不可用蠻力而損壞板面和漆層,所有卡扣要使用專用的起扣工具。 

            (2)處理附著物一定要注意用力強度和方向,防止劃傷油漆和劃破面板。在使用清潔劑后,一定要及時蓋上蓋子,避免清潔劑揮發(fā)或撞翻清潔瓶。 

            (3)下料時,盡量能避免拼接過多和重復下料。 

            (4)底盤的線路和空調孔切不可覆蓋。 

            (5)地板的安裝步驟要在做完天花板后完成,避免弄臟或損壞座椅和地毯。 

            (6)在有安全氣囊的車作業(yè)時,一定要拔出鑰匙、輕拆輕裝,防止氣囊爆破導致人車受損。
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