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      1. 碰撞測(cè)試安全大比拼(1 )

        [ 07-8-20 0:16 ]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)  
          中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的C-NCAP(中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程)碰撞測(cè)試目前仍在如火如荼地進(jìn)行著,并不斷涌現(xiàn)出讓人印象深刻的安全標(biāo)兵,如近一期的奧德賽。但相信不少關(guān)注這一碰撞的人仍然對(duì)此前一汽-大眾速騰的優(yōu)異表現(xiàn)記憶猶新。在那次碰撞試驗(yàn)中,速騰以44.6分的成績(jī)位居中級(jí)車(chē)第一名,各項(xiàng)指標(biāo)比肩C級(jí)車(chē)。

          同級(jí)別車(chē)中,速騰素以安全性著稱(chēng),上市一年多來(lái),數(shù)萬(wàn)速騰車(chē)主就見(jiàn)證了速騰的暢銷(xiāo)。盡管歷經(jīng)過(guò)幾次風(fēng)雨,但速騰最終還是以時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外形、卓越的安全性、良好的操控性和強(qiáng)勁的動(dòng)力性等優(yōu)點(diǎn)樹(shù)立了"德系高性能"中級(jí)轎車(chē)的標(biāo)桿,甚至在某些測(cè)試的評(píng)判上已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)了C級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

          同級(jí)車(chē)的被動(dòng)安全新標(biāo)桿

          第一,多極強(qiáng)度車(chē)架。為了減輕汽車(chē)碰撞時(shí)乘員的傷亡,速騰在設(shè)計(jì)車(chē)身時(shí)著重加固了乘客艙部分,削弱汽車(chē)頭部和尾部。當(dāng)汽車(chē)碰撞時(shí),頭部或尾部被壓扁變形并同時(shí)吸收碰撞能量,而客艙不產(chǎn)生變形以便保證乘員安全。其中最重要的就是在車(chē)體潰縮和保持車(chē)廂的完整性上找到平衡點(diǎn),從而既能充分吸收撞擊能量減少行人傷亡,又能保障車(chē)內(nèi)人員的安全。

          第二,激光焊接車(chē)身。將高能激光用于汽車(chē)焊接,是汽車(chē)制造工藝中一項(xiàng)質(zhì)的飛躍。速騰的激光焊接量長(zhǎng)達(dá)33.2米,保證了其整體尺寸的精確性,且速騰激光焊接的部分主要是在車(chē)身的頂板和側(cè)圍,底板與側(cè)圍、尾部以及門(mén)框等連接處,而車(chē)架基本都沒(méi)有采用激光焊接。這樣,對(duì)于車(chē)身蒙皮的靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛性提高明顯,能夠保障結(jié)構(gòu)的耐久性。在外觀上,采用激光焊接的車(chē)頂只有一條細(xì)致平滑的焊線(xiàn),而采用傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝的車(chē)頂則有兩條橡膠密封條。

          第三,高強(qiáng)度側(cè)面防護(hù)車(chē)門(mén)。在汽車(chē)所發(fā)生的碰撞事故中,發(fā)生側(cè)碰的概率雖然并不算最大,但造成的事故后果卻往往更為嚴(yán)重。因?yàn)楫?dāng)汽車(chē)受到側(cè)面撞擊時(shí),車(chē)門(mén)很容易受到?jīng)_擊而變形,從而直接傷害到車(chē)內(nèi)乘員。因此,來(lái)自側(cè)面的撞擊逐漸成為各大汽車(chē)公司研究的重點(diǎn)和前沿課題。速騰則采用了效果最好的Y形結(jié)構(gòu)防撞梁,其車(chē)門(mén)的內(nèi)、外板更是通過(guò)螺栓連接,而非傳統(tǒng)的焊接。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí),外板可相對(duì)內(nèi)板先行變形,從而與Y形鋼梁一起先行吸收因強(qiáng)烈撞擊產(chǎn)生的巨大能量,實(shí)在吸收不完才傳遞到內(nèi)板,這就大大提高了速騰的安全性。

          第四,6個(gè)安全氣囊全面安全呵護(hù)。速騰前后座椅的側(cè)氣囊在發(fā)生側(cè)面撞擊時(shí)對(duì)乘客側(cè)身,特別是對(duì)乘客頭部保護(hù)十分到位。

          全球的NCAP評(píng)價(jià)體系中都把安全帶提醒裝置列入加分項(xiàng),該項(xiàng)目最高加分可獲得2分,同時(shí),如果車(chē)輛加裝有側(cè)面安全氣囊和氣簾則可獲得加1分,然而,本次速騰測(cè)試使用的是1.6低配車(chē)型,沒(méi)有側(cè)氣囊,而速騰1.8T和2.0車(chē)型都配備了側(cè)面安全氣囊,鑒于此可以設(shè)想下,如果此次C-NCAP測(cè)試車(chē)型選用1.8T或2.0車(chē)型,速騰將會(huì)獲得2分的加分,那么速騰最后的C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果將是46.6分,這個(gè)分?jǐn)?shù)將獲得五星級(jí)的好成績(jī)。

          在所有參加測(cè)試的同級(jí)車(chē)中,即使獲得44分的標(biāo)致307的新東風(fēng)標(biāo)致307Prestige2.0AT頂級(jí)車(chē)型也沒(méi)有側(cè)安全氣囊或氣簾,可見(jiàn),速騰的被動(dòng)安全配置在同級(jí)別車(chē)?yán)镲@得相當(dāng)出眾。
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