在日前北京、長(zhǎng)春、上海舉行的第五屆摩托羅拉汽車(chē)電子研討會(huì)上，眾多主機(jī)、零部件廠和相關(guān)開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)技術(shù)層面人士參加了這項(xiàng)堪稱(chēng)“領(lǐng)跑中國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)”的會(huì)議。在同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院，有關(guān)人士說(shuō)，由于起步晚，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠商缺乏電子控制系統(tǒng)自主開(kāi)發(fā)能力，系統(tǒng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)有限，為保證安全往往只好采用國(guó)外系統(tǒng)，致使自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品陷入惡性循環(huán)。此外，國(guó)內(nèi)轎車(chē)生產(chǎn)廠目前多為合資企業(yè)，生產(chǎn)的轎車(chē)多為外方設(shè)計(jì)，外方掌握著技術(shù)決策權(quán)。在裝用的電子產(chǎn)品中，外方配套廠商提供的產(chǎn)品幾乎占據(jù)了所有市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)自主開(kāi)發(fā)的汽車(chē)電子產(chǎn)品要想進(jìn)入其配套體系很難，這在一定程度上影響了國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如今國(guó)內(nèi)本土汽車(chē)電子研發(fā)力量大多位于上海及華東地區(qū)，約占全國(guó)力量的一半之強(qiáng)。而就是在全國(guó)處于領(lǐng)先位置的上海地區(qū)，其汽車(chē)電子研發(fā)機(jī)構(gòu)普遍存在規(guī)模偏小，人員水平、技術(shù)含量相對(duì)較低的現(xiàn)象，制約了整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子產(chǎn)品的發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)電子研發(fā)力量偏弱帶來(lái)的一個(gè)影響是，國(guó)內(nèi)目前家庭轎車(chē)的整體汽車(chē)電子產(chǎn)品裝備不強(qiáng)。一些人性化的基本裝置，如電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)后視鏡等還沒(méi)有成為各家整車(chē)企業(yè)的裝車(chē)基本配置；而一些電動(dòng)座椅，國(guó)內(nèi)只有在一些中、高檔車(chē)上才能見(jiàn)到；一些高端產(chǎn)品，如電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)產(chǎn)品只能依賴國(guó)外技術(shù)力量。
去年，世界汽車(chē)電子半導(dǎo)體市場(chǎng)（僅指芯片，而非汽車(chē)電子系統(tǒng)產(chǎn)品）總市值達(dá)115億美元，平均每輛車(chē)占到200美元以上。預(yù)計(jì)今后5年，總市值將達(dá)到190億美元左右。在國(guó)外，電子系統(tǒng)已可以占到一輛高級(jí)轎車(chē)總成本的70％，普通轎車(chē)的30％；一些豪華轎車(chē)配置了多達(dá)48個(gè)微處理器。據(jù)了解，一輛寶馬7系車(chē)上，約裝備有80多塊芯片直接和汽車(chē)電子產(chǎn)品關(guān)聯(lián)。2005年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額將達(dá)1萬(wàn)億元。以達(dá)到平均分布30％電子產(chǎn)品價(jià)值含量折算，汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)3000億元。
我國(guó)汽車(chē)電子電器企業(yè)或涉及汽車(chē)電子電器的企業(yè)約有千余家，主要來(lái)自汽車(chē)、電子、航天、航空、兵器、通訊和高科技等行業(yè)。這些企業(yè)大多是近幾年新建成立，其中合資企業(yè)約占七成。盡管成本優(yōu)勢(shì)和在本地主機(jī)市場(chǎng)擁有的良好市場(chǎng)基礎(chǔ)使國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子廠商正面臨難得的發(fā)展機(jī)遇，但本土研發(fā)機(jī)構(gòu)力量偏弱使要想爭(zhēng)得這塊市場(chǎng)的可能性變得渺茫。記者從一些跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)了解到，隨著計(jì)算機(jī)、半導(dǎo)體技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)電子產(chǎn)品的更新速度相當(dāng)快，推出的周期也越來(lái)越短，有些電子總成產(chǎn)品的更新周期只有半年時(shí)間，國(guó)內(nèi)企業(yè)要想趕上較難。
摩托羅拉半導(dǎo)體公司與上海同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院兩個(gè)月前共同建立了汽車(chē)電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，共同實(shí)驗(yàn)室的任務(wù)之一是為了縮短中國(guó)與世界在汽車(chē)電子研發(fā)方面的差距。摩托羅拉公司去年在全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)中占13.4％的份額，已經(jīng)連續(xù)近20年在這個(gè)領(lǐng)域領(lǐng)先。其在國(guó)內(nèi)有意推廣車(chē)身控制方面的芯片解決方案，以降低國(guó)內(nèi)一些零部件企業(yè)汽車(chē)電子產(chǎn)品總成的成本。
