有人說(shuō)選擇了VOLVO，也就選擇了一種生活態(tài)度。VOLVO強(qiáng)調(diào)了很多年它的安全性，現(xiàn)在這個(gè)口碑在市場(chǎng)上已經(jīng)頗具影響力了。同時(shí)，它還具備成熟穩(wěn)重的紳士氣質(zhì)，一直以來(lái)成為那些追求生活質(zhì)量又不喜歡張揚(yáng)的事業(yè)成功人士的首選。VOLVO在歐美人的心目中不亞于奔馳、寶馬，與S80同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)的就是赫赫有名的奔馳E級(jí)和寶馬5系，當(dāng)然，還有大家極為熟悉的奧迪A6.與這三位同級(jí)大腕兒對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，作為進(jìn)口車(chē)的VOLVOS80，肯定要通過(guò)突出的賣(mài)點(diǎn)來(lái)吸引消費(fèi)者，爭(zhēng)奪非主流市場(chǎng)份額。從新一代S80上可以看到沃爾沃正在逐步整合自身既有的優(yōu)勢(shì)，并轉(zhuǎn)化成頗具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，其62.8萬(wàn)元的售價(jià)便是一件不錯(cuò)的武器。
外觀 傳承北歐風(fēng)情
外觀上，新一代S80保存了家族的特色，新S80老實(shí)忠厚的北歐面孔從第一代車(chē)上遺傳而來(lái)，不過(guò)比之更顯年輕俊朗，在細(xì)節(jié)上則宛如S40的放大版，尤其是車(chē)頭與水箱護(hù)罩的布局，幾乎被完全拷貝下來(lái)。向前突出的車(chē)頭與防撞擋板巧妙地融合為一體，自引擎蓋向下延伸至前氣壩的一體化線條，融入了沃爾沃品牌打頭字母V，進(jìn)一步突出了新車(chē)的血統(tǒng)。向后推移的大燈讓新S80隱含了箭簇的造型，搭配前低后高的側(cè)面肩線，流露出速度感的氣勢(shì)。車(chē)身側(cè)面的凸起棱線，大幅下切的富有家族色彩的船形尾部，以及異型尾燈依舊保留，營(yíng)造出大氣與動(dòng)感兼?zhèn)涞脑煨停鳛槿藗儽孀R(shí)沃爾沃的經(jīng)典體征。值得一提的是，在相同長(zhǎng)度之下，新S80加大了軸距與輪距，改變了整車(chē)的車(chē)身比例，相較于前一代的平穩(wěn)風(fēng)格，顯得更為流暢現(xiàn)代。感覺(jué)現(xiàn)在這樣的造型逐漸向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬貼近，特別是車(chē)頂上鰭狀天線讓整體感覺(jué)更加神似。
內(nèi)飾 增加年輕化元素
新S80的椅子坐起來(lái)很舒服，這得益于它所具有的符合人體工學(xué)的弧度，而且座椅還和空調(diào)相連通，可以分別起到加熱和降溫的作用。但在之后的激烈駕駛中發(fā)現(xiàn)座椅的包覆性似乎不夠完善，劇烈操控下身體容易左右晃動(dòng)，但畢竟這不是一部用來(lái)跑拉力賽的賽車(chē)。據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，新S80在座艙部分增加了27mm的寬度、34mm頭部空間，經(jīng)實(shí)際乘坐后發(fā)現(xiàn)，其空間確實(shí)比之前優(yōu)異。在后排，新S80加大了坐墊面積，為后座乘員也提供了良好的包覆性與支撐性。功能方面，后座增加了獨(dú)立的耳機(jī)插孔，空調(diào)系統(tǒng)也有改良，令新S80的后座舒適性比上代車(chē)型更為優(yōu)異。
新S80的內(nèi)飾風(fēng)格增加了年輕化的設(shè)計(jì)因素，中控臺(tái)與控制面板辨識(shí)清晰且按鍵與旋鈕都容易操作，而且懸浮式中控臺(tái)比S40的更薄，操作界面也略有不同，同時(shí)增加了一些常用的控制按鍵，并一直延伸到后排座位的前方，為后排乘客提供音響操控、空調(diào)控制與備用電源的操作接口。米色皮質(zhì)、鍍鉻金屬以及桃木飾條營(yíng)造出豪華且品位十足的整體質(zhì)感，同時(shí)塑料及皮革部分也都處理得相當(dāng)細(xì)膩，皮座椅縫線更是精致。為了優(yōu)化駕駛員的視野，新S80的A柱使用了強(qiáng)度更高的材料，在剛性不變的前提下縮小了體積，從而減少了盲區(qū)。由音響大廠Alpine所生產(chǎn)的主機(jī)系統(tǒng)，具有Pro LogicII音場(chǎng)功能，搭配Dynaudio的高級(jí)揚(yáng)聲器，視聽(tīng)效果令人贊賞。全新S80還配有CZIP空氣清新系統(tǒng)，當(dāng)氣溫在十?dāng)z氏度以上、以遙控器開(kāi)啟車(chē)門(mén)時(shí)，系統(tǒng)便自行啟動(dòng)，一分鐘內(nèi)完成車(chē)內(nèi)空氣凈化。
駕控 盡在掌控之中
新款S802.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，它同樣也裝配在XC902.5T以及國(guó)產(chǎn)的S40T5上面，最大功率154kw在5000rpm輸出，而320Nm最大扭力則在1500-4800rpm持續(xù)出現(xiàn)，雖然功率輸出屬于高轉(zhuǎn)速特質(zhì)，但由于渦輪增壓在1500rpm便全數(shù)介入的緣故，即使在城市道路低轉(zhuǎn)速前進(jìn)，也能保證有相當(dāng)充足的扭力輸出。
點(diǎn)火著車(chē)，新款S80 2.5T怠速時(shí)相當(dāng)平順，震動(dòng)也相當(dāng)輕微。踩下油門(mén)，腳下感覺(jué)電子油門(mén)反應(yīng)相當(dāng)敏感，只需輕輕接觸，就可以聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)積極回應(yīng)。加油提速，從發(fā)動(dòng)機(jī)方面可以感受到有強(qiáng)大的扭矩輸出，但加速卻相當(dāng)線性、順滑。當(dāng)然，如果將油門(mén)一腳跺到底，推背感還是會(huì)隨傳隨到。在高速切入彎道時(shí)，難以避免地出現(xiàn)側(cè)傾，同時(shí)可以覺(jué)察到輪胎出現(xiàn)輕微的滑動(dòng)現(xiàn)象，但輪胎的循跡性及動(dòng)態(tài)反應(yīng)可通過(guò)方向盤(pán)清楚地反饋，而且這一切也都在車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)的掌控之中，不會(huì)讓人感到不安。
